Chcąc kupić sondę (duża kostka) do vw 2.8 BDE me7.1.1 muszę szukać sondy dedykowanej po numerze, czy mogę kupić po prostu sondę LSU 4.2?

Bo sprawa wygląda w taki sposób że kiedyś robiąc swapa na r32 BUB (też me7.1.1 tylko młodszy) pozostawiłem wiązkę od 2.8 i jedynie przelutowałem mniejsze kostki (LSU 4.9?) z wiązki od 3.2 i wszystko grało i pachniało.
Później włożyłem 3.6 z turbo i wróciłem do koma z 2.8 BDE by na nim wystroić ten setup. Lecz nie wróciłem do sond z 2.8 na dużą kostkę tylko założyłem prawie nowe sondy z 3.6 (MED9.1), bo kostka pasowała a nie byłem jeszcze tego świadomy że to inne sondy.
Ja nie sprawdziłem działania sond, na strojeniu w Wrocławiu nic mi nie mówiono że sondy nie działają czy coś, błędów po strojeniu w kompie nie było i myślałem że jest wszystko ok i tak jeździłem. Do czasu aż teraz dałem innej osobie auto do strojenia i się okazało że nie ma w ogóle korekt po sondzie, że są wszystkie wyłączone...
I teraz pytania do bardziej obcykanych,
czy sondy z BDE i BUB są takie same a różnią się tylko kostką, bo w sumie oba kompy to me7.1.1?
a może jedynie sondy BUB i BWS różnią się, a jedynie mają taką samą wtyczkę? Bo BUB to me7.1.1 a BWS med9.1?

podziel się moimi ulubionymi witrynami xxx dla dorosłych
https://freeporn.ooo
https://camjke.com
https://pornsites.pro

możesz śmiało przyjąć że lsu 4.2 zawsze bedzie miało "dużą" wtyczkę, a w 4.9 będzie mniejsza wtyczka.
Jeżeli nie jesteś pewien, jaka sonda powinna być przy jakim silniku, bo np. nie do końca mozesz wierzyć w orginalność wiązki, to przejrzyj katalogi z sondami i dobieraj po kodzie silnika i konkretnym roku modelowym.

*pragnę jednak zwrócić uwagę, że istnieją sondy z "mniejszą wtyczką" w której występuje wewnątrz w rogu kostki kwadratowy ząbek, który świadczy o tym że nie jest to typowa LSU 4.9 tylko jakaś specyfikowana wersja, podejrzewam że do mierzenia sprawności kata.

pzdr !