Na stronie syvecs jako dystrybutora na Polskę wskazuja zodracingitaly. Napisałem do nich ws syvecs i tydzień to za mało na uzyskanie odpowiedzi. Brał ktoś coś od nich? Gdzie kupujecie syvecs?

Takie rzeczy ciągnie się z USA
Jak masz znajomości to wepchniesz to bez cła

Dzięki. Podobno na sprzęt elektroniczny nie ma cła z USA?

Nie umiem powiedzieć. Musisz zadzwonić do celnego. Ostatnio jak ściągałem lampy do auta to byĺo.
pw.

Serio chcesz dłubać te V12 ? który to dokładnie silnik ?
Opisz coś więcej dokładnie bo intryguje mnie to

https://www.facebook.com/HTGtuning/

Uderz do nich, są dealerem

Dzięki BeeMiX słyszałem różne opinie. Driftman v12 m137 chce postawić na ITB, ale to bardziej dla rozrywki bo chyba mocami nie przebije V8 6,2, do którego rozważam syvecsa, dawca e63 już na podnośniku olej ścieka i jutro przekladamy. M137 powinno ogarnąć emu.

Na Emu Black nie da się tego odpalić?
Syvecs do V8 kosztuje około 16tyś.

Odpalić się chyba da. Black z tego co się orientuję nie różni się istotnie pod względem ilości cylindrów czy ilością sond oraz ilością wałków od emu classic. Skąd masz info o cenie syvecsa? Pytanie czy ten dedykowany syvecs obsługuje uczciwie 2xlsu i 4vvti bo że ma tylko 6 wyjść zaplonowych zdążyłem się zorientować.

https://www.atomic-shop.eu/part/275178-SYV-S8/
Ten ma 8 wyjść.

Na początku roku ma się pojawić emu pro już ostatnio na jakiś targach było o tym głośno.

No widzę emu pro wg tej specyfikacji ogarnie taki silnik. http://www.retroturbo.com/?product=emu-pro

Pytanie czy będzie i kiedy będzie czy ktokolwiek wie?

A jakby 2x emu zrobić? I podzielić v12 na dwa? U nas ferrari mają wszystko zdublowane, czujniki gmp, vvt, ECU itd. A emu przecież jeżdżą w bimoto i maja komunikację między sobą?

To jest do V8. Pytanie czy mają komunikację między sobą na zasadzie korekty obrotów czy mogę mieć komunikację między sobą do czytania wspólnie z jednego czujnika wału?

A potrzebne są 4 wyjścia na VVti? Lewa i prawa głowica nie mają baardzo zbliżonego "timingu"?

4 niezależne po 42 stopnie zakresu.