Cześć. Pytanie jak w temacie- jakie turbo które zrobi 300km w silniku 1,4 8v o niskim stopniu sprężania (7,8:1) i przy tym wstanie przyzwoicie, powiedzmy full boost ok 4,5k obrotów? Czy istnieje w ogóle coś takiego? Silnik kreci sie do 7800 wiec jakby od tych 4,5 jechał byłoby fajnie. Max ile bym chciał ladować to jakieś 1,8 bara. Czekam na pomysły

Cóż to za silnik i czy wytrzyma 300+? Jaki budżet na sprężarkę?

Punto gt stara 8 zaworówka. Aktualnie wytrzymuje 1.8bara pompowane z gt28rs chinola na seryjnym słupku i popsuć sie nie chce, ale chodzi mi po głowie zmiana turbo na cos lepiej wstającego i nie za miliony monet najlepiej

U mnie T-jet na lajtowych 1,15bar z GT2256S dało 270KM, przy dość szybkim wstawaniu. Tylko że sprawność silnika trochę wyższa. GT2260S z BMW powinno nadmuchać 300+, ale nie wiem jak to będzie wstawać w PGT. Są dostępne w rozsadnych pieniądzach.

Przy jakich obrotach masz 1,15bar? I w jakich autach siedziała ta gt2256s?

Turbo z BMW N63B44.
U mnie jest 1bar @ 3800, 1,2bar @ 4200, 1,15bar trzyma do odcinki (7200). Można było dmuchnąć więcej ale auto jest na codzień.

Całkiem fajnie to wygląda, dzięki srbenda

TD05 z Evo z kolektorem twinscroll.

Td04-20t?

Td05 fajne ale trzeba by spawać kolektor ts a to podnosi znacznie koszta operacji natomiast td04 chyba są jakies z flanszą t25 czy sie mylę?

Bez twin scroll to nie ma sensu jeśli na dobrze wstać.

Td04hl-19t z SAAB jest na T25

Tu masz przykładowe wykresy na td04 dwulitrowej

https://scontent.fwaw8-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=5E47D1AF

https://m.facebook.com/turbolpg/photos/pcb....3&source=49

B03G z A45, do tego kolektor TS i wstaje lepiej niż każde.TD05. W 1.6 przy 4000 miałem 1.5bar. Jedynym minusem tej dmuchawy są gabaryty

Szukał bym raczej czegoś mniejszego niż B03g, gt2260 już chyba było by lepsze (też jest to TS). Do tej mocy to raczej coś pokroju turbawki z 308gti i tym podobnych... (1.6l /270 km)
A i tak najlepiej wstanie e-turbo z SQ7

jeszcze jedną z lepszych alternatyw jest td05-16g z subaru , starcza na jakieś 320koni , rozkręca sie dużo lepiej niż td05-16g6 z evo , pewnie porównywalnie z B03G z A45 , a w porównaniu z tymi dwoma na twin scrolu ma mikroskopijne gabaryty w sam raz do upchania w fiacie

no i jest fabryczna , nie żaden chińczyk , czy hybrydy , z których to jakością i parametrami jest różnie

Ile masz teraz KM z tej GT28RS? Jakie mody w silniku? głowica? zawory? wałek? kolektor ssący seria?

Dzięki panowie za taki odzew, trochę opcji jest więc jest o czym myśleć . Zibi aktualnie 289km/325nm, silnik jesli chodzi o słupek praktycznie seria poza wałkiem Świątka (ale nie wiem jaki model) i dużą przepustnicą z fiata coupe- głowica nie ruszana, tłoki korby uszczelka pod głowice to wszystko seria

Panowie TD04 nie zniesie 1,8bar, to poza mapą sprawności, nie wróżę temu przyszłości, TD05 lubi takie doładowania bardziej.

Koniecznie twinscroll jak ma być wstawanko.

ale to chinskie gt28rs , wiec pewnie na ślizgowych z bliżej nie określoną mapą , nie wiadomo nawet przy jakim doładowaniu ma największą sprawność



dobrze by było gdybyś wiedział jaki to wałek , ale na pewno przydało by sie regulowane kółko , żeby ten wałek ustawić , bo nie umniejszając inżynier świątka to niestety ale czasy rozrządu to mają one rozjechane w ch*lerę

Garrett GT2259 lub odpowiednik z KKK53169707014, lubi doładowania do 2bar, pasuje pod kolektor PGT, DP trzeba przerobić, zasilanie i spływ po drobnych przeróbkach pasują. Chłodzona tylko olejem, więc trzeba dbać o studzenie. Nowa ori ~ 1900 w zależności od źródła. Ale +300 raczej nie do ugrania na seryjnym 1.4 sohc.

Świątek robił wałek 270/260 na pewno, bo taki miałem u siebie.
Masz jakiś wykres? Prawdopodobnie bez obróbki głowicy i zaworów nie ma sensu zmieniać turbo bo nic to nie zmieni i nie przekroczysz 300KM.

Przema turbo na kulkach (podobno) z fmica. Zibi wykres jakiś tam jest: https://ibb.co/tMmmKjb