Hej,
Ostatnio zacząłem nagrywać takie jakby tyre review, być może Was zainteresuje:
Zimówki 205/55/16 :

Zimówki 195/65/15 :

Trochę dziwne porównanie. Rzeźba bieżnika i jego wygląd g.wno mówią o przyczepności. Najważniejsza jest mieszanka opony i budowa wewnętrzna. Widać to po chińczykach może być piękną może kopiować innych producentów a przyczepność jest namiastka markowych opon.
Taki syron street race Semiclick. Niby piękny semi a przyczepność żadna.
W tym roku wyszła Goodyear performance+ która zbiera i wyśmienite noty oraz mamy CONTI ts860 których ja osobiście nie polecam na których jeździłem. Dużo gorsze niż ug9 ale z drugiej strony CONTI wygrywa prawie wszystko. Wygląd nie ma żadnego znaczenia więc szkoda czasu na rozpisywanie się o nim.

Brzmisz jak sprzedawca opon Bez testów na autach to takie porównanie nie ma sensu niestety.

A TS860 mam. Używałem też Ultragripów. Na Continentalu mi się najlepiej jeździ. I patrząc na jeden taki puchar zdobyty na zimowym KJS-ie, stwierdzam takze że najszybciej .

review, czy tam przegląd to nie porównanie. Służy do pokazania, co jest na rynku i w jakim hajsie.




Sprzedawca marzeń .
Oczywiście, że nie ma sensu, dlatego ten film nie jest porównaniem, a omówieniem produktów oraz budowy, ceny. Jest też pierwszym krokiem, by móc dostać opon od producentów na testy drogowo/torowe (i chyba się udało)

o to juz cos. to czekamy na testy.

225/45/17

Test opony wielosezonowej Vredestein quatrac pro na porsche cayenne:

fajnie jakby nakrecic taki sam material ale o oponach fajnych typu avon zzr toyo r888r yoko a052 dunlop 03g nankang ar-1 michelin cup2 pirelli trofeo r itd. kuzka szkoda tasmy na takie popierdolkowate opony.

Która sprzedaż opon jest większa, tych wymienionych przez Ciebie, czy tych "popierdółkowatych"? Pytanie retoryczne.

Takie filmy są potrzebne sporo większej ilości osób niż "Piwo i jego Punto z 5-tym silnikiem". A algorytmy jutuba chcą popularniejsze tematy. Popularniejsze tematy > większe zasięgi > więcej wyświetleń > więcej firm, które zagadają do Radzia > więcej kontentu, być może także takiego, który będzie Tobie odpowiadał.

No tak ale nie na racingforum. Fajnie jakby odrobinę w tych oponach było tego race

Piwo uwierz mi, że szykuje kilka extrasów na ten sezon. Kilka z nich jest potwierdzonych. yeeey
Też zawsze się waham, czy wrzucać tu nonracingowe filmy.... Aczkolwiek większość osób z tego forum ma daily furki na daily oponkach.
By the way, na crossclimatach chętnie bym pojechał jakiś "brudny" kjs, ta opona jest zdecydowanie daily odpowiednikiem rajdowej medii.

a jak oceniasz Bridgestone A005? Mam od paru miechów w 2.0 dieslu FWD i w sumie nie mam jej nic do zarzucenia na razie.



tytuł wątku to za mała sugestia? :V

Mam je do swojego daily Subaru Forka. Sukcesywnie będę wrzucał wyniki testu długodystansowego.
Jak dla mnie suuuuuuuuuuuuuuuuper. Czekam na śnieg.

też będę musiał na blogu się rozpisać

czemu się nie chwaliłeś ze jesteś w zakopcu

kurdeczka, zapomniałem, że jesteś z Zakopanego.

trochę fajnych sprzętów u nas jest jakbyś znów zagościł .

http://colesa.ru/news/53683

czytałeś ten test czy tak po prostu wrzuciłeś?

Przejrzałem tabele gdzie nexen nie wypadł najlepiej. A na co konkretnie mam zwrócić uwagę?

Mój onboard bez zbędnego gadania z toru Algarve w pobliżu Portimao w Portugalii. Samochód, którym jeździłem to seryjna Honda Civic FK8 Type R, co ciekawe wyposażona w opony #UNIROYAL #RAINSPORT 5!!!!!

Jest już ten test na motolab bo nie widzę czy nie wrzuciłeś jeszcze? Nie za miękka oponka na tak przyczepny suchy tor? Trójeczka płynęła bardzo szybko.

Właśnie o wrzucam.
Na pewno jest dużo lepiej niż przy trójeczce, ale największe wrażenie robi trakcja na mokrym

fajny material. czekam na ta tperke. ciekawe jakie bedziesz mial odczucia.
bardzo duzo ludzi na mx5 forum chwalilo uniroyal reinsport 3 ze jako miekka oponka sie u nich sprawdzila. z tego co mowisz 5teczka powinna byc dla nich ciekawym wyborem. troche jak goodyear assymetric 2 do 5. cos tam poprawili ze oponka bardziej stabilna na suchym mimo ze deszczowka glownie.
widac ze opony z roku na rok sie super rozwijaja i coraz szybciej da sie jezdzic. i o to chodzi.
co do dlugosci hamowania na mokrym z rozna glebokoscia bieznika fajnie ze to tez sie pojawilo. ale z drugiej strony chcialbym zobaczyc hamowanie na suchym czy droga sie skraca wraz z nizszym profilem opony i najlepiej tez czy czasy na torze spadaja wraz z nizszym profilem. bo moze cos tracimy ale cos zyskujemy.

Dzięki.
W końcu będę musiał odpisać Ci odnośnie testu nexena...........ale jeszcze nie dzisiaj
Opony po kilku latach stagnacji, rzeczywiście mocno przyśpieszyły z rozwojem. Coraz szerszą są okna działania. Dla mnie totalnym sztosem są całoroczne. Coś co jeszcze kilka lat temu było niemożliwe do uzyskania teraz jest standardem. Wiem, z bardzo dobrych źródeł, że mocno na to wpłynęło ograniczenie ilości mieszanek oraz wzorów bieżnika w profesjonalnym motorsporcie, przede wszystkim w rajdach.
Boję się, że społeczeństwo nie polubi moich przemyśleń odnośnie FK8...

Wiesz musisz też brać pod uwagę czasy z nurburgringu.
Mnie jedna taka się podoba
https://www.civicx.com/threads/peefrees-civ...k-street.34621/
Choć civ za mało przestrzeni ma w środku. Jednak Gulia quadrofolio chyba lepsiejzza jako rodzinne auto. Tylko muszę poczekać parę lat aż stanieje.

Advan a052

Fajnie że opona precyzyjna na suchym. Przy naszych ostatnich zimach to sporą zaletą. Mnie ciekawią odczucia z jazdy po 20tys km na nich czyli w drugim sezonie. Sam mocno zastanawiałem się nad ta opona ale opinie ludzi ktorzy na niej jeździli w drugim roku eksploatacji były bardzo nieprzychylne.

Na całorocznych vredestein quatrac pojechałem w KJSie.
Jak mi poszło?

Michelin Pilot Sport 4:

[url="https://www.be...................................nre/[/url]