Cześć!

Potrzebuje odbudować silnik w moim competition po zatarciu panewki. Mam do dyspozycji blok z AFN oraz głowicę z KR i chciałbym to wykorzystać. Chcę dmuchnąć jakieś 2,4 bar. I teraz pytanie czy spasuje mi do tego:

- Wał BF wykorbienie 92,8 mm ABF z triggerem 60-2 (czy blok AFN da się rozwiercić na 82,5 mm)
- Tłoki ABF 82,5mm
- Korbowody kute 159 mm

No i chciałbym w głowicę KR włożyć wałki ABF.

Nie spotkałem się z takimi projektami i nie wiem czy ma szansę to dłużej i bezproblemowo pojeździć.

Dzięki!

z tymi tłokami od abfa to zaszalałeś nie udzwigną 2.4b. 1.4 tak
do takiego boostu trzeba duzo zmian zrobić aby to przeżyło chociaż strojenie

Tłoki z s2 tyle przyjęły to i z abfa tez przyjmą pytania były jednak trochę inne wiem już ze blok afn da się rozwiercic na 82,5mm także wszystko wskazuje ze ten plan ma racje bytu

pytanie laika. AFN to diesel, aż taka jest zamienność klocków w VAG, że benzynowa głowica siada na blok diesla?

Tylko z tego co pamiętam to tłoki z S2 to odkówka, a abf i reszta 16v n/a zwykły odlew z wkładkami stalowymi

Dokladnie.. stawianie tych tlokow na jednym poziomie jednak troche mija sie z rzeczywistoscia..

GIB - tak, da sie cos takiego zrobic, plusem jest to ze sruby glowicy w dieslu sa grubsze.

Panowie motor przyjął 2.3 boostu na tłokach z s2 i wale 1.8. Był mocno odprężony, przyjął dużo zapłonu. Jeżeli po złożeniu tego na wale 2.0 CR będzie rozsądniejszy to zjedziemy z boostem w dół. Nie chce ładować kutych tłoków skoro są abfy dobrze dmuchniete na seryjnych gratach

Jak zrobisz tak jak planujesz to wyjdzie ci ABF na bloku AFN.
Z jego stopniem sprężania, czyli pod boost średnio, a już na pewno nie 2.4b.

Tłok zostanie zebrany tak aby obniżyć CR

Wyląduj, 2,4bar stoczony tłok z ABF Ci nie przyjmie niestety.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi, niestety żadna z nich nie jest odpowiedzią na zadane pytania, a szkoda. Możliwe ze złe się wyraziłem, zadany boost nie jest celem, celem jest moc. Jeżeli składając to na gratach ABF poprawi nam się cr to nie będzie trzeba tyle dmuchać.

to jeszcze raz powtarzam, daruj sobie tłoki oem a abf , resztę klocków da się poskładać, w jakie kreski celujesz i na jakim paliwie
to mogę coś wiecej powiedzieć

Słabo poskładany silnik na wale 1.8, zbyt mocno odprężony wypluł 435hp przy 2.3 bara na Pb98 i przyjął 24 stopnie zapłonu. Do tej pory marzeniem było 500hp na e85 ale widzę ze jest to realna sprawa.

P.S. Pod uwagę musimy tez wziąć budżet, bo nie jest nieograniczony

na te marne konie szkoda zachodu
zrob c/r 8,5
zwieksz uklad paliwa przynajmniej 2x 044 ori
oraz min.1700cc x4 a najlepiej 2200cc x4
zalej etanol
dobrz by bylo wlozyc wałki 26x-27x
sprezarka min.pokroju gt35
i wiecej nie ma co się szarpac , jaki tlok jest obecnie?

Auto nie jest budowane od 0, przerabiamy i usprawniamy zastane modyfikacje.
Po co takie duże wtryski? To ma jeździć na co dzień na benzynie, raz na jakiś czas na torze na e85.
Obecnie jest tłok 81mm z Audi S2, ale cylindry przyda się szlifnąć dlatego powstaje problem z tłokami, bo trzeba brać kute S2 albo ABF, które nie są budżetowym rozwiązaniem

bo w przejsciu na etanol wszystko się diametralnie zmienia wtryski 1000cc na e starczyly nam tylko na 1.6b,
tloki z s2 zostaw to dobry towar, sporo znosi

Jeśli chcesz budżetowo w oparciu o OEM tłoki to lata temu na ruskim forum widziałem Corrado
Motor abf,Kuta korba ,tłok OEM z 8v 2.0 + zrobione kieszonki pod ssące,e85 i 500kunia robili ,nie wiem jaki im cr tam wychodził ale przynajmniej tłoków nie frezujesz gdzie i tak są najsłabszym elementem

Wiem, że spoko towar, ale jeśli mam je zostawić to muszę przygotować nowy blok AFN i na nowo rozwiercić pod 81mm tłok.



ten tłok z ABK będzie mocniejszy niż ABF?

Nie powiem Ci tego ,ja używałem tłoków z S2 i nie kombinowalem
Pewnie jest to to samo czyli zwykły odlew tylko że nie frezujesz go i tym samym nie osłabiasz
Szukaj w internetach albo Wojti niech się wypowie bo oni te 16ki mają rozpykane

Wtryski 1200ccm to największe jakie pracują stabilnie, wszystko większe ma w jeden dzień inny afr niż w drugi, a przy zmiennej temperaturze paliwa jaja na całego.

jakis mielismy 4 cyl na 2200 i stabilne wolne obroty
i mialem erke tez 2200 i tez bylo normalnie i pompę zębatkową paliwa

Ogarnołes juz? Bo jest jeszcze ze dwa rozwiązania na odprężenie seryjnym tlokami bez osłabienia ich.
Albo wal ABF i tloki 9A (1.4mm nizsze) albo wal 1.8 tloki ABF i frezowanie bloku