czesc
posiadam bmw m550d
490KM/900Nm
chlodnica seryjna jest 27mm szeroka(rdzen) i na trasie po kilku minutach osiagam 130'C plyn chlodniczy i 125'C olej
chcialbym wykonac CUSTOM CHLODNICE i mam dwie opcje:

1.miedziana rdzen 54mm szerokosci
2.aluminiowa 65mm szeroskosci

pytanie: co bedzie lepiej oddawac cieplo ?
chodzi tylko i wylacznie o dobre schlodzenie plynu chlodniczego

Jakiej szerokości?? GRUBOŚĆ RDZENIA!!

Szerokości to ma z 650mm i wysokości ma pewnie około 500mm.


Czytam takie farmazony i aż łzy do oczu się cisną.

6.5cm rdzen
ale czy wniesiesz cos do tematu oprocz tej uwagi ?

Przy tej grubości pojedynczej lameli ( blacha, dziesiąte milimetra) wsp. przenikania materiału jest właściwie pomijalny.
Brałbym grubszą. Jeśli obie mają taką samą konstrukcję lamel.

po rozmowie z mechanikiem stwierdził że wejdzie 75mm gruba
i taka zamówiłem

Ja zadam natomiast takie pytanie, spotkałem się kilkukrotnie z BMW, wszystkie z którymi miałem styczność miały dość skomplikowany termostat sterowany kompem. Nie wystarczyłoby czegoś tam przekodować i pojsc w tą stronę?

tuner który stroil ten silnik w demo car ma 10cm alu

No tak ale należy pamiętać, że takie chłodnice to do aut które naprawdę szybko ganiają i mają mega mocne wentylatory. Taka chłodnica stawia dużo większe opory przepływu powietrza w stosunku do serii przez co przy niższych prędkościach może wcale nie lepiej oddawać ciepło. Powiększa jedynie pojemność cieplną układu....

Kolejna kwestia to czy stara nie była zamulona, co w nowych autach z aluminiowym wszystkim co się da i niskiej jakości płynami szybko zarasta tlenkiem aluminium i innymi "kamieniami".

Kolejna kwestia to sprawność termostatu i faktycznie jego potencjalna modyfikacja jak któryś z kolegów wcześniej napisał...

Na trasie przy vmax w upałach?
Bo większość m550d nie łapie aż tyle nawet lecąc 0-250km/h sprint.

tak
z początkiem tygodnia bede montowal
jednak zamowiona 75mm grubosci rdzenia , jest okolo 3x grubsza od seryjnej
https://www.dropbox.com/s/rel0cgibluogzkw/I...112942.jpg?dl=0