Witam wszystkich,

Jestem nowym użytkownikiem na Forum. Postanowiłem wrzucić SR20DET do BMW E36 i mam w związku z tym kilka pytań odnośnie silnika. Generalnie założenie jest takie, żeby wsadzić coś innego do BMW niż silnik M50/m54 i mieć turbo

Silnik jaki kupiłem to uszkodzony SR20DET black top z Nissana S14 z wypalonym tłokiem. Blok razem z głowicą oddałem do sprawdzenia do firmy zajmującej się profesjonalną obróbką i po wstępnej analizie niestety muszę wytoczyć cylinder do 86,5 lub tulejowanie i wykonać szlif wału.

W tej sytuacji potrzebuję kilku porad. Czy oryginalne tłoki wytrzymają moc do 300 KM? czy można gdzieś jeszcze dostać nowe tłoki, wałki z oryginału? czy któryś zamiennik nadaje się do montażu i wytrzyma? Czy może lepiej zakuć silnik?

Czytałem wiele tematów na RacingForum odnośnie SR20DET i wiem, że macie ogromną wiedzę na ten temat, ale dużo tematów jest sprzed wielu lat i trochę się pozmieniało na rynku jeśli chodzi o dostępność i jakoś.

1.wytrzyma. Najmocniejszy z jakim się spotkałem miał 420 koni ale długo nie pojeździł.
2. w ASO
3. w ASO
4. firmowy grat wytrzyma. Aftermarket może być nawet lepszy. Z ważniejszych to ARP na wale
5. lepiej

Swoją drogą słaby swap. Lepszy byłby m111 2.3 przerobiony na turbo albo silnik Saaba.

Po za tym-nie ten dział

Amayama.com jak w Aso niedostępne albo strasznie drogie. Mają oem części. Kupowałem już kilka razy i nigdy nie było żadnego problemu.

Generalnie moja propozycja dla Ciebie jest taka. Zostaw seryjne turbo. Zrob mod duzej przepustnicy dobry dolot dobry intercooler przelot 2.5-3 cale. I ciesz sie bezawaryjnymi konmi. Jak zaczniesz wchodzic w inne turbo to sie skonczy na sprzegle i kuciu a to jest bez sensu. Sr na duzym turbo wymaga kopania w sprzegło non stop a na setupie wszystko zrobione oprocz turbo jest bardzo wdzieczny i bezawaryjny.

Czyli szukam oryginalnych części. Super strona amayama nawet jest katalog.

A powiedzcie proszę czy warto i jakiej firmy montować ostrzejsze walki?

Zamontowałem tłoki z silnika vg30dett. I mam pytanie czy może ktoś z Was robił taką modyfikację? Do końca nie wiem jakieś grubości uszczelki pod głowicę użyć, tak aby był odpowiedni stopień sprężania i oczywiście było bez kolizji. Tłoki wystają ponad blok 0,3 mm
https://s6.ifotos.pl/mini/202001061_qaxapxh.jpg

Czy macie może jakiś pomysł?

Zmień dział najpierw. Znasz seryjny stopień spreżania? To zrób taki sam