Witam.

Przygotowuję się do wymiany łożyska. Ma ono dość cienkie ścianki, a wymiar wewnętrzny wg serwisówki to 17mm (dopuszczalny limit 17.02mm).

Nie wiem z jakiego dokładnie materiału wykonane są takie łożyska, udało mi się znaleźć 2:

G7 / CC493K (SS 5204-15)
albo
Nickel-aluminum-bronze SS 5716

Kolejna sprawa, to pasowanie. Czysto teoretycznie, załóżmy, że średnica otworu po wyjęciu tulejki z korbowodu będzie miała 18.00mm, to jaką średnicę zewnętrzną powinna mieć nowa tulejka. Gdzieś wyczytałem, że tulejka powinna być 0,03mm szersza i należałoby ja wprasować.

tak to wygląda:

Z góry dzięki.

Ciężko będzie ci znaleźć takie informacje, bo praktycznie nikt nie bawi się sam w takie wymiany. Dlaczego nie zlecisz tego szlifierni? Wiesz, że po wymianie musisz przelecieć to rozwiertakiem?

generalnie szlifiernie mówią, że tulejkę muszę dostarczyć we własnym zakresie...

Łożysko główki korbowodu - na pewno do kupienia chyba ze
To jakaś wydumka

Nie wiem co to za firmy, ja w kilka miejsc woziłem korbowody + sworzeń do spasowania i nikt nic nie chciał, poza hajsem przy odbiorze

Mi robił dziak grubsza tuleja i pod toczenia w tlokach pod segery i bajka

tego nie naprawia sie w ten sposób , niema gotowych tulejek ponieważ kolejność obróbki jest inna , najpierw prasujesz surową tulejkę , potem ją rozwiercasz i honujesz do potrzebnego wymiaru ,

wprasowując samą wymierzoną nawet idealnie tulejkę nie otrzymasz , odpowiedniej średnicy/powierzchni pracy , gdyż samo wprasowanie zmienia średnice tulejki


wiec zwyczajnie bez zaplecza technicznego nie wymienisz jej sam

są gotowe - robi je np. Mahle, Kolbenschmiedt. Trzeba jednak po wprasowaniu sprawdzić i przehonować jeżeli to potrzebne. Samemu "na oko" się nie uda

Nie da sie kupic calej korby??

sama korba 700 zeta, wolałbym jednak naprawić moje 2 korby...

Odezwij się do mnie na PRIV, pomogę.

Co do zasady nie wymienia się tulejek korbowodowych. Jak już ktoś wcześniej napisał ze względu na technologię obróbki i pasowania. Pytanie jeszcze w czym. Kosiarka czy mocno obciążony diesel, kwestia jeszcze grubości ścianki. Moj szlifierz nie berze tych tematów bo na kilometr śmierdzą. Ja wymieniam korby...

Większych bredni dawno nie czytałem ... Wymiana tulejki to nie lot w komos, trzeba mieć tylko na czym to zrobić, skoro nie bierze takich robót wnioskuję, że po prostu nie ma na czym tego wykonać jak należy. Standardowa wymiana polega na wytoczeniu starej tulejki, osadzeniu nowej i honowaniu do wymiaru otworu/odpowiedniego luzu do współpracującego z danym korbowodem sworznia tłokowego.

GrzesiekK no szlifierz jest przynajmniej uczciwy wie, że nie potrafi i zaleca wymianę na nowy/sprawny detal. W sumie to czasem lepszy taki szlifierz. Jego nowatorskie teorie tłumaczące odmowę wykonania mają drugorzędne znaczenie, chociaż świadczą o jego zdolnościach intelektualnych.

Najgorszy typ ludzi od obróbki skrawaniem to jak oddają spierd*lone, taka wymiana to nie jest czarna magia i wysyłkowo w 2 dni można to załatwić jeśli nie ma się nikogo na miejscu

Nie, tłumaczenie braku możliwości/umiejętności koniecznością wymiany całego korbowodu nie jest ani trochę uczciwe. Gdyby był uczciwy to by powiedział "ja tego nie potrafię / nie mam możliwości wykonać". Tyle w tym temacie.
Także tak jak mówi Grzesiek, wymiana tulejki to nie lot w kosmos, tylko wiadomo zaplecze to podstawa.