Pomoc - Szukaj - Użytkownicy - Kalendarz
Pełna wersja: 1.8t nie buduje boostu
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Audi Sport
michu0507
Witam serdecznie,

mam problem z audi s3 8l po modach (zakuty motor, wtryski 630cc, pompa paliwa 040, fmic, dp 3', reszta 2,75 przelot, kolektor wydechowy - baran, turbo gtx2871r (podjebka od k-tune - nowe), na szybko tyle z ważniejszych rzeczy) mianowicie pojechałem wystroić auto w związku ze zmianą turbiny z gt28 na gtx28, poprzednie padło..., w trakcie strojenia okazało się, że auto nie chce budować boostu, mianowicie staje na 1,1 bar (wslaźnik dobry, nowy sprawdzany) i koniec. Tuner na szybko stwierdził, że są duże nieszczelności w układzie no i rzeczywiście były, przy map sensorze uciekało tak, że było słychać gwizd. Cały układ dolotowy został przez mnie przejrzany i uszczelniony, jednak doładowanie jak było 1,1 tak jest. Stwierdziłem, że być może wadliwy jest zawór DV, który przepuszcza - kupiłem nowy od properfekt-a, jednak nic to nie zmieniło. Następnie podmieniłem zawór N75 na inny używany, sytuacja się nie zmieniła. Moją uwagę zwróciły zaworki jednostronne od podciśnienia (takie małe czarno białe), okazało się, że jeden nie trzymał drugi popuszczał. Kupiłem jakieś zamienniki w IC, niby trzymają - doładowanie skoczyło na 1,3 - WOW, do 1,5 trochę brakuje, ale jest już lepiej. Niestety moja radość nie trwała długo, bo na drugi dzień doładowanie znowu spadło na 1,1 bar. Trochę wkurzony znowu przejrzałem wszystkie przewody, niby było ok, więc się poddałem. Po jakimś czasie wyjechałem na drogę i doładowanie spadło do 0,5 bar..., chociaż nic nie ruszałem, podmieniłem n75 na ten który miałem pierwotnie, a boost urósł do 1,1bar, w związku z czym kupiłem jakiś zamiennik n75 z IC, żeby sprawdzić czy nowy coś zmieni, niestety jak 1.1 było tak jest. Dodam jeszcze, że wszystkie inne akumulatory ciśnień itp. zostały wywalone, w układzie mam de facto tylko zawór DV, N75 no i westgate (którego nie podejrzewam, bo jest nowy od turbiny, dodatkowo przy sprawdzeniu układu i dmuchaniu powietrza, ładnie chodził). Panowie trochę długi wstęp, ale może mieliście podobne sytuację? albo macie jakiś pomysł gdzie może leżeć problem....

Z góry dzięki za każdą wskazówkę.
MisioLBN
Sprawdz jednak klapke od wg czy sie nie uchyla i szczelna
torek
W tych turbinach, seryjnie jest tak mały otwór wg, że nawet gdyby się uchylał, to i tak w końcu dmuchnie więcej. Więc to raczej nie to. A prosta sprawa, jak wygląda afr? jak jest przelana, to nadal masz nieszczelność. I jeśli wszystko dobrze pospinałeś, to może dv padła. I nie trzyma ciśnienia.. mi np seryjna dv trzymała do 1.31b.. wiecej dmuchnąć się nie dało, dodatkowo afr spadał do 10 a nawet 9.. podmień to. Bo może to być winowajca.
MisioLBN
Dv podobno byla wymieniana tak wynika z opisu
Mis
Kto to stroi?

Co to za problem odpiąć wężyk od wg i przejechać się aż zapompuje 1,5bar (jeśli zapompuje)?
Fawor
Po pierwsze wypierdziel te wszystkie obiegi z zaworkami zwrotnymi, totalnie niepotrzebne. Z odmy masz usunięty zawór PCV i cały makaron spod dolotowego? Niestety sprawdzanie szczelnosci w dolocie 1.8t nie polega tylko na 'przejrzeniu' węzyków, tylko musisz po prostu zaślepić dolot do turbo wyjmując przepływke, odpiąc i zaślepić wyjście na odme i dmuchać kompresorem w dolot. Jak nadmuchac 1 bar i bedzie sobie tylko lekko uchodził/spadał bulgotając olejem w misce to dopiero wtedy możesz z czystym sumieniem stwierdzić, że dolot jest szczelny. Inaczej pozozstajesz na poziomie 'wydaje mi sie'. 1 do 1,5bara w dolot i ma 'stac'.
nba
@up tak przy okazji jakie masz patenty na zaślepienie dolotu w 1.8t w celu sprawdzenia kompresorem?
Fawor
słoik tongue.gif Puszka po jakimkolwiek sprayu...kwestia wyobraźni i dopasowania średnicy
michu0507
Witam na początek dzięki za liczne komentarze :}

CYTAT
Sprawdz jednak klapke od wg czy sie nie uchyla i szczelna

Na tą chwilę ciężko będzie zajrzeć do środka musiał bym zdejmować DP, ale turbina jest nowa, wszystko chodzi lekko.

CYTAT
I jeśli wszystko dobrze pospinałeś, to może dv padła


DV-łka nowa od properfekta

CYTAT
Kto to stroi?


Auto zawiozłem do STW


CYTAT
Co to za problem odpiąć wężyk od wg


Po odpięciu 1,1 bar jak było tak jest


CYTAT
Z odmy masz usunięty zawór PCV i cały makaron spod dolotowego?


Może nie cały, część na pewno - ja osobiście tego nie robiłem, wywalał to facet z Łomży MSS performance, ale nie ma na pewno akumulatora podciśnienia, odma została.

Ogólnie szczelność sprawdzałem przez zdjęcie silikonu z muszli turba, dopasowaniu zaślepki od rur PCV i wkręceniu wentyla samochodowego i psikaniu po wszystkich złączkach opaskach itp. wodą z płynem, w układzie ciśnienie wg. manometru rosło do mniej więcej 1.5 bar.
bolus1
Generalnie to tam się wywala wszystko prawda? DV na krótko w kolektor, regulator paliwa w kolektor i no i ciśnienie do N'ki i to chyba wszystko co ma być podłączone między Turbo a głowicą sure? :>
Mis
Jak na odpiętym wężyku z wg ładuje 1,1bar max to wastegate/turbo trup. Dolot do turbo oczywiście masz sztywny?
michu0507
Dolot sztywny, walniety był aktuator, po podmianie na ten ze starego turba, doładowanie ok.1.48 smile.gif
Fawor
tak BTW to kto to stroi w STW? Niuton? smile.gif Jakieś logi lub wykres?
michu0507
Krzysztof :}

podsyłam wykres

krzysiek1994
Nic już więcej wycisnąć się nie dało? Ze tylko 330 hp wyszło
michu0507
Można było jeszcze powalczyć, ale:
- trzeba by bawić się w różne sprężynki w aktuatorze, albo montować zewnętrzny WG
- w swojej historii na tym silniku na podobnej turbinie miałem i 375 koni przy doładowaniu mniej więcej 1,9 bar, ale turbina wytrzymywała może 10-15k, no i chyba przyrost mocy względem doładowania nie aż tak duży...

także nauczony doświadczeniem, wolałem postawić na trochę mniejszą moc, bo w sumie to tylko (może i aż) 40 koni i ok 60 niuta mniej (btw moce mierzone na różnych hamowniach, więc dokładnej różnicy nie znam), ale nie muszę robić turba 2 razy w roku (autem jeżdżę na co dzień), a jeżeli przyszły właściciel będzie chciał zwiększyć moc będzie miał taką możliwość rolleyes.gif
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.
Invision Power Board © 2001-2024 Invision Power Services, Inc.