Cześć, potrzebuje jakiś mały uniwersalny filtr z wejściem pod kątem. Coś takiego https://autoczescizielonki.pl/partscatalogu...PS820~2FTR.aspx tylko, że ja potrzebuje do benzyny, znalazłem takich kilka ale wszystkie do diesla są. Może występowało takie ustrojstwo gdzieś fabrycznie w samochodzie?

Dieslowy ma gesciejsze sitko, czemu nie mozesz go zastosowac? Za grube krocce?

Króćce w sumie pasują 8mm. Szukałem benzynowego, właśnie rozmyślając nad różnicami między benzynowym a dieslowym, ze zdjęć widzę w tych kątowych jakby takie sitko jest, a w prostych benzynowych materiał filtracyjny.

Szukaj motocyklowego.

Chyba rzadsze raczej
Ropa jest gęściejsza.

Kupiłem pare filterków licząc, że coś uda mi się upchać pod maską sejacza na wężu zasilającym listwę wtryskową.
Z dwóch różnych kątowych dieslowych wziąłem ten z gęstszym sitkiem plus w szeregu jeszcze wpięty mały gówniany filterek jak od malucha. Mam nadzieję, że mi nie spadną z nich przewody paliwowe, bo te filterki nie mają kołnierzy na króćcach i to wszystko w obok silnika.... masakra. Skręcone opaskami mini GBS.
Dla porównania wrzucam foty dwóch różnych filterków dieslowych i fote zamontowanego zestawu. Da to rade?

Czemu zakladasz filtr pod maska? W seju jest miejsce na filtr przy zbiorniku paliwa. A jak dawcą było mpi to filtr jest fabrycznie "zabudowany" w koszu w zbiorniku, nie ma potrzeby zakładać dodatkowych

No właśnie to sejak MPI więc jedyny filtr, który jest, to to gówniane sitko pod pompą w baku. Ostatnio zregenerowałem wtryski, wyczyściłem, zmieniłem uszczelki, zrobiłem nawet testerek wtryskiwaczy czy równo leją itp., a że auto od ok. roku stoi, to nie chce, żeby to całe bagno poszło prosto we wtryski. A, że miejsca jest ile jest, to takie filterki jedynie podpasowały, a pare ich w garażu różnych wielkości mam...

Sitko nie tylko, tam wklad pompy jest w takiej piankowej otulinie, w srodku, w koszu, to filtruje. Ale pomysl nad montazem filtra z cinquecento na wtrysku. On jest montowany na opaski, przy zbiorniku, coś wymyślisz zeby go zamocowac. Bo te filterki plastikowe od skuterków to są gOOwno warte

https://allegro.pl/oferta/filtr-paliwa-fiat...ASABEgIc7vD_BwE


Cos takiego

No mam nawet kupiony filtr z seja 1.1 SPI, ale nie mogłem znaleźć miejsca dla tego klocka pod maską, więc wleciały właśnie te małe gówniaki.
Pewnie jak będę zmieniać z 1.2 na 1.4, to wtedy przeorganizuję jakoś doprowadzenie paliwa, żeby móc zamontować jakiś normalny filtr, ale teraz totalnie nie mam ochoty w tym grzebać.
To jak będą te pizdryki filtrować, to mniej ważne, byle nie postanowiły nagle puścić paliwa bokiem.

Kolego jak Ci zycie mile to przestan z tymi zartami. GBS na tworzywne krocce bez wzmocnienia? Obudowy tych filtrow to do jakich cisnien sa przeznaczone?

Po pożarze zrobi się duuużo miejsca pod maską

Przepraszam za czarny humor, ale poważnie to ostatnie co napisałeś chyba najważniejsze. Żaden to fajny widok bezradna obserwacja swego płonącego auta, bo nic się zrobić nie da. Ten metalowy się nie zmieści nigdzie ? pomijając już to, że chyba filtracja przed wtryskami musi być porządna.

Może ktoś podrzuci pomysł mniejszych solidnych filtrów przed listwą wtryskową ?

Ja z Audi A4 1,8T zastosowałem, ale też spory (metalowy , króćce na przewód 8mm z kołnierzami, średnica filtra coś około 75mm) , bo niedawno oglądałem skutki braku filtra za pompą, tylko ze zbiornika takich j.w. Silnik kaput (przytkane wtryski , za uboga mieszanka i konsekwencje wszelkie) .


EDIT :
o, ten jest mały dość a raczej solidny i też na przewody 8mm:

https://efiltry.pl/pl/kl-145-knecht-filtr-paliwa.html

Tak, życie mi miłe i właśnie po to założyłem ten temat, żeby znaleźć jakiś mały filtr do benzyny, który będzie dało się upchnąć pod maską. W przeciwnym wypadku jeździłbym na pierwszym lepszym gównianym filtrze do momentu pożaru auta... Co do opasek to średnio rozumiem, to przecież nie będę dawać ciastoramowego ślimaka.
Problem w tym, że serio tam jest bardzo mało miejsca, widać na zdjęciu. Stalowy króciec dostarczający paliwo (skierowany pionowo) znajduje się tuż pod tym czerwonym filterkiem, a dolot do listwy paliwowej jest tuż obok lewej strony jak się zdjęcie kończy. Na jakiekolwiek przymocowanie samego filtra też raczej nie ma miejsca, więc dodatkowy powód dla którego musi być malutki - cała masa dyndać będzie na przewodzie.

Tak się składa, że akurat mam jeszcze inny filtr bardzo podobnych wymiarów do w/w KL 145, jestem bowiem w posiadaniu WK 42/2 - tak, znów plastikowy, ale wymiary te same więc na przymiarki się nada.
Teoretycznie powinien jakoś się zmieścić (chociaż jak pomyślę, że to wisi na przewodzie, to mi się dziwnie robi), rzecz w tym, że muszę jeszcze dodać jakieś kolanko 90° na króćcu dostarczającym paliwo, bo jak pisałem jest pionowo, a musi być poziomo, aby nie zginać przewodu.
Jedyne co znalazłem to takie - znowu - plastikowe ustrojstwa
https://allegro.pl/oferta/kolanko-paliwowe-...znik-7488637912
https://allegro.pl/oferta/kolanko-paliwowe-...10mm-7783215471


Gdzie można takie kolanko z nierdzewki dorwać? Bo teraz będzie super filtr wiszący na przewodzie podłączonym do plastikowego kolanka...

A do góry nie ma miejsca ? Jakiś wspornik dorobić podtrzymujący filtr? Filtr raczej powinien być solidnie umocowany nie dyndać bo dam waży trochę a z paliwem pełny sporo.
Albo inne miejsce zupełnie tylko tam przewodami doprowadzić paliwo?
Ten z linku to ot pierwszy znaleziony, może są mniejsze i z kątowym wejściem. Jakieś motocyklowe właśnie.

Albo zmienić lokalizację pompy tak żeby za nią było miejsce na filtr, nawet jakby jakieś mocowania trzeba było robić nowe.
Jak to jeden Pan w mądrej książce pisze, może i trudne ale just do IT. To niegłupie jest bo masz sprawę porządnie odfajkowana i do niej nie wracasz. I tak tysiąc innych wypadnie po drodze.

Te plastikowe kolanko to chyba nie bardzo.uzylem takie do coolshirt ale i tak miałem obawy co dopiero z benzyną.

Co do opasek to chyba MIP owi chodzi o to że powinna być taka rurka,króciec wzmocnione rurka metalowa wewnątrz. Przerabiałem pęknięcie króćca bez tej rurki w ukl chłodzenia.
Z benz gorsza sprawa .

Użycie tego filtra od diesla do Pb jest mało sensowne - te z plastikowym sitkiem są pomyślane jako filtry wstępne, to duże paprochy łapie tylko. Są filtry inline dokładnego oczyszczania, z metalowym korpusem - a kolanko 90st się pięknie z kształtek miedzianych robi, nawet kołnierz zrobić za pomocą standardowych narzędzi warsztatowych to 2min roboty. Także redukcje, jakby króćce filtra były zbyt grube, to tylko z miedzi. Trwałe i solidne.

Poszukałem trochę i jeszcze dwa znalazłem:

-filtry z suzuki np. ze swifta 3 albo baleno (ogólnie suzuki ma sporo tak wyglądających filtrów)
https://autoczescizielonki.pl/partscatalogu...12~23~2FTR.aspx

stalowy, króćce 8mm, tylko przygruby (70mm), ale może się go jakoś upchnie

-uniwersalny filterek pierburg https://autoczescizielonki.pl/partscatalogu...030~980~90.aspx

Problem z nim jest taki, że wg specyfikacji przeznaczony jest do montażu przed pompą, a maks ciśnienie to 2,5bara. Wyglądał obiecująco, ale pdf twierdzi inaczej

EDIT: kris309 jak byś robił taki kołnierz? Na dużych rurach, to idzie patentem Morse'a + podkładka, ale na przy 8mm? Jedyne co mi przychodzi, to zarobić grzybek zestawem do przewodów hamulcowych.

Posluchaj kolegów starszych doświadczeniem, wywal to z pod maski, pod maską jak najmniej łączeń paliwa. Naprawde, uwierz nam na słowo.
Z tyłu po prawej stronie, przed kołem, pod podłogą jest w ciul miejsca na zamontowanie bezpieczne dużego, dobrego filtra paliwa...

Miedź ma to do siebie że jest na tyle miękka, że kręcąc odpowiednim śrubokrętem albo podobnym narzędziem w rurce, rozepchasz ją o ok. 1,5-2mm, a następnie, tak powstały kielich pilnikiem szlifujesz z ostrych krawędzi. To oczywiście partyzantka, ale działa. Sprzętem do przewodów hamulcowych jest ładniej Na to nasunięty wąż gumowy zabezpieczony standardową opaską, nie ma szans się zsunąć. Elementy miedziane potrzebne do redukcji lub innej kształtki lutujesz nawet zwykłą cyną jak do elektryki, tylko kwas jest potrzebny do wytrawienia. Różne rzeczy można z tego robić, temperatury ani ciśnienia jakie masz pod maską temu nie straszne.

Co do tego filterka od Pierburga, to poczytaj jego dane techniczne - filtruje cząstki powyżej 105mi. Czyli 0,1mm. Ja tam nie wiem, ale wg. mnie to dość marna dokładność filtracji. Stare diesle mają filtry poniżej 5mi, nowsze poniżej 1mi - czyżby instalacje wtryskowe w benzyniakach trawiły aż 100x większe kawałki syfu??

Jesli chodzi o miedź w układzie paliwowym to jak najbardziej ale nie zgodzę się z kolegą wyżej co do jej lutowania. Luty potrafią pękać od wibracji a jest to jednak układ paliwowy pod maską. A ten plastikowy filtr to serio proszenie się o pożar... U siebie też mam część układu paliwowego pod maską tzn. Pompa i filtr za nią ale jest to odgrodzone od silnika blachą i wszystko jest na dole. W razie wycieku paliwo nie doleci do niczego gorącego.

Jeszcze zobacz jak powinien wyglądać układ paliwowy pod maską na przykładzie seryjnego wozu szanowanej marki, a nie jakiejś taniej zabawki dla blondynek.
https://www.google.com/search?q=mercedes+w2...Oz3vAQCJoWd00M: