Pomoc - Szukaj - Użytkownicy - Kalendarz
Pełna wersja: Wydajniejsza pompa paliwa w baku 2.0tfsi
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne
cubson94
Witam, panowie chce zmienić pompę paliwa w baku (projekt 400+) borykam się z pytaniem jak to zrobić znalazłem pompę walbro 450 atutem jest to ze nabija 6 barów ale nawet w specyfikacji napisane jest ze potrzebuje dużo prądu a wiem ze tfsi ma sterownik pompy paliwa i jeśli ja zmienię może się przegrzewać i rozłączać pompę. Da się to jakoś ominąć ?
DealMan
Założyć przekaźnik, najprostsza sprawa, jakby sterownik sypał jakimiś błędami to żarówka w szereg albo opornik. Co do pompy to obstawiam że chińskie walbro to obrobi.
piwo
Może ciche dw300?
Porównanie dw200 z walbro 255
https://youtu.be/S5okXrlVG90
No i do tego dw wydajniejsze i mniej żre prądu.
cubson94
Mam w garażu nowe 040 bosch chyba ta do zbiornika nie przepływowa ale zainteresowała mnie mocno ta walbro 450 potrzebne jest duże ciśnienie wstępne a tak jak pisałem ta nabija aż 6 barów. Jeśli wstawię przekaźnik to sterownik nie będzie się grzał ? Co on da ? w specyfikacji jest napisane ze czSami wymaga wymiany przewodów elektrycznych zasilających pompę bo pobiera dużo prądu. Walbro 255 odpada w porównaniu do 450 to niebo a ziemia no i dodatkowym autorem jest to ze 450 kosztuje około 500 zl. Nie wiem czy dobrze rozumiem ale prad zasilający pompę przechodzi najpierw przez sterownik i ze sterownika do pomy wie jeśli pompa pobiera dużo prądu sterownik się grzeje to w czym pomoże przekaźnik ? Z góry dzięki za odpowiedz !
CZUCZU
Proste, dwa otwory w pokrywie pompy leci gruby plus i minus kabel. Złączki pod przekaźnik, plus do przekaźnika z akumulatora, a sygnał do przekaźnika to kabel plusowy pompy paliwa. Ten fabryczny. I nic się nie grzeje.
cubson94
Wielkie dzięki panowie teraz już chyba wszystko rozumiem, tak ma to wyglądać jak na foto ? A mase do pompy paliwa wziąć tez z przekaźnika ? Czy to ma być jakiś konkretnym model przekaźnika ?
MisioLBN
Kurde przy takich pytaniach to lepiej oddaj komus. Przekaznik taki zeby zalaczal jak pojawia sie plus czyli to co wrzuciles sie nada. Mase do przekaznika z budy a do pompy ciagnij z aku. Chyba ze sie nyle niechktos poprawi
Leo
Nie zapomnij o bezpieczniku bo sfajczysz furę...
cubson94
Dzięki wielkie panowie, spokojnie poradzę sobie z tym po prostu bez schematu jakoś tego nie widziałem, jest sens mase ciągnąć aż z aku ? W przypadku nawet bardzo mocnego zestawu audio plus oczywiście idzie z akumulatora do bagażnika ale mase do wzmacniacza zawsze ciągnie się spod jakiejś śrubki chyba ze się mylę to mnie poprawcie i bezpiecznik oczywiście przy samym aku
MisioLBN
CYTAT(cubson94 @ Mon, 24 Jun 2019 - 11:41) *
Dzięki wielkie panowie, spokojnie poradzę sobie z tym po prostu bez schematu jakoś tego nie widziałem, jest sens mase ciągnąć aż z aku ? W przypadku nawet bardzo mocnego zestawu audio plus oczywiście idzie z akumulatora do bagażnika ale mase do wzmacniacza zawsze ciągnie się spod jakiejś śrubki chyba ze się mylę to mnie poprawcie i bezpiecznik oczywiście przy samym aku

Przy dobrym car audio masa idzie też z aku.
Damzzii
Nie ma sensu ciągać masy przez cały samochód, tak w instalacjach audio jak i pompie paliwa. Ba, spora rzesza osób uznaje karoserię jako bardziej efektywny przewodnik, niektórzy producenci np. wzmacniaczy samochodowych zabraniają podłączać masy z aku. Zresztą temat rzeka, przy takich poborach prądu i tak bez znaczenia.
MisioLBN
CYTAT(Damzzii @ Mon, 24 Jun 2019 - 12:46) *
Nie ma sensu ciągać masy przez cały samochód, tak w instalacjach audio jak i pompie paliwa. Ba, spora rzesza osób uznaje karoserię jako bardziej efektywny przewodnik, niektórzy producenci np. wzmacniaczy samochodowych zabraniają podłączać masy z aku. Zresztą temat rzeka, przy takich poborach prądu i tak bez znaczenia.

Ile osob tyle opinii. Sporo kiedys szukalem o tym info. Masa na karoserii jest rozna. Przyklad w moim samochodzie masa z budy dokladnie sruba tylnej lampy i dupa caly wieczor sie glowilem czemu 1x dziala a1x nie dziala... Ruszysz kablami i dziala, dokrecisz mocniej i dupa brak napiecia. Dopiero przenioslem mase w ori punkt masowy i cyrki zniknely. W dobrym Tonie w lublinie powiedzieli od razu ciagnij minusa od aku i na forach car audio tak czytalem
cubson94
OK dla pewności można pociągnąć z Aku na pewno nie zaszkodzi a skoro i tak trzeba ciągnąć plus wiec żadna dodatkowa robota a jakiej grubości polecacie dać przewody ?
Mis
A sprawdziłeś czy Twoje 2.0tfsi ma pompę sterowaną PWM czy stałym +12V?
Bo to jest "delikatna" różnica.
tomeczekcbr
pewnie pwm wiec przekaznik nie zadziała. tzreba by wziac sterownik wentylatora chlodnicy od volvo/forda jako wzmacniacz mocy, tylko on ma wejscie ten cienki fioletowy kabelek sterowane 5v, a sterownik pompy pwm daje do 14v wiec trzeba dac jakis dzielnik rezystorowy z diodą zenera. kolejna kwesta to wyjscia sterwnika pompy nie mozna tak samego sobie pozostawić bez podłączonej pompy bo sterwnik na pewno mierzy prąd pobierany przez pompe i bedzie się bronił przed zerowym prądem.
cubson94
No właśnie wiec najrozsądniej będzie chyba kupić pompę od rs3 wraz ze sterownikiem dlatego założyłem ten temat bo nie byłem pewny czy to przejdzie ewentualnie dw300 albo w sumie można wpiąć szeregowo jakaś druga pompę zewnętrzna która byłaby zasilana z aku a sterowana seryjnym przewodem plusowym z seryjnej pompy
MisioLBN
Mysle ze temat jest rozpracownay na wszystkie strony i nie ma co koła na nowo wymyslac. Dzwon do froga to Ci zrobi
cubson94
Właśnie chyba nie do końca jasny skoro nikt do końca nie jest w stanie odpowiedzieć a jechać pół polski na
Podłączenie pompy to lekka przesada
volski1
W a4 b7 2.0tfsi dałem pompę i sterownik z rs4 b7, p&p. Tyle ze nie celowałem w 400, ale teoretycznie powinno wydolić.
marszall
Mój kumpel borykal się z problemem za małego ciśnienia w 2.0 tfsi tyle ze wzdluznym w a4 b7. Ten silnik ma tez czujnik niskiego cisnienia. Nie pamiętam jaka pompę zastosował ale sterownik dawał za mało napięcia. Wstawił układ który powyżej jakiejś wartości załącza pompę poprzez przekaźnik na stałe. I o ile na górze nie brakowało paliwa to po odpuszczeniu gazu sterownik wykrywał za duze ciśnienie paliwa i tryb awaryjny.Tak wiec jedynie modyfikacja sterowania przez sterownik PWM zostaje
cubson94
A mógłbyś zapytać jaka pompę wstawił ? Może udało mu się znaleźć jakaś alternatywę bo w sumie dalej w kropce jestem bo nawet jeśli wstawię przepływowa jako 2 pompę to błąd za wysokiego ciśnienia również wyskoczy
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.
Invision Power Board © 2001-2024 Invision Power Services, Inc.