Czy kolektor wydechowy pod ts mając turbine ts obudzi turbo szybciej? Czy reakcja za każdym razem będzie szybsza? Czy nie warto się trudzic przy robieniu kolektora?
W nowych autach chyba często jest stosowany turbo z a45amg czy chyba BW efr maja to coś w tym chyba jest

Oczywiście że obudzi turbo szybciej i będzie lepsza reakcja na gaz, głupotą byłoby nie zrobienie kolektora TS mając muszle wydechową TS.

A czy gorsza jest budowa kolektora np. 1-4 gar połączone razem i do flanszy i 2-3 razem i do flanszy czy zwykły ma lepsze przepływy że każdy runer od razu do flanszy czyli 4-2-flansz jest gorszy niż 4-flansza? Oba TS

Taka zasada

https://www.v######.pl/index.php?cat_id=11...d=94740&p=2

Zrobilem bład budujac u siebie kolektor pod TD05 laczac 1-3 i 2-4. Turbo wstawało 1bar na 3100. Mega duży backpressure i max co można było wydusić to 1.4bara bez missfire'ów.

Zmiana runnerów na 1-4 i 2-3 i turbo wstaje 700-800obr wczesniej, na 3300 juz mam 2.2bara bez missfire'ów.

Te same srednice runnerów, ten sam setup, tylko zmienione runnery.

Podepnę się pod pytanie - czy uturbiając VR6 12V można jako opcję budżetową zostawić seryjne kolektory i na nich powiesić turbinę z TS?
Czy to ma sens?

Tak, robi się "słonika" z seryjnych kolektorów i to działa. Budżetowo i całkiem nie najgorzej

Czyli mówisz, że będą jakieś wymierne korzyści i warto tak zrobić i dołożyć do turbo z TS? Czy raczej jest to walka o pietruszkę?

ma sens bo kolejność zapłonów wypada tak jak powinna w TS

Panowie a jest sens wyprowadzić dwie rury z kolektora pod turbo? Jest to kolektor jdm 1-4 i 2-3 schodzi się 4w2 i te dwa pod turbo jako ts

https://zapodaj.net/3c2893578b3dd.jpg.html