Witam. Kupiłem wydmuszkę seicento w której jest zrobiony pedałbox składający się z 2 pomp hamulcowych 0.7" + reczany hydrauliczny 0.625" . Pedał hamulcowy jest bez orczyka i na obie pompki działa ta sama siła . Gdy rozblokuje pompe tył przy pedale to przód hamuje bardzo dobrze , natomiast gdy obie pompy są podłączone to auto nie hamuje a zwalnia . Reczny tez jakoś słabo działaj bo koła się nie blokują .

Jak powinien wyglądać skok na pedale przy takich samych pompach ? Aktualnie u mnie przód pompa ma duzo większy skok niz tył w efekcie czego pompa tyl nie pozwala wcisnąć tłoczka pompy przód aby przednia oś hamowała . Jaka pompę trzeba zastosować na tył żeby skok się zwiększył ?

Przód hamulce tłoczek 54mm tarcza 256mm
Tył hamulce tłoczek 34mm tarcza 256mm

Potrzebujesz pompe z mniejszą średnicą żeby zwiększyć jej skok.

Bez orczyka nie będzie to działało.

Orczyk jest fajny, ale w razie awarii jednego obwodu tracisz drugi.

A jesli miedzy pompki zamontowac "plaskownik" jak w hamulcach pneumatycznych na 1 tlok a 2 koła , czy mechanicznych ( jak w wadze szalkowej - pompki to szale, a punkt podparcia to padał hamulców)? W przyczepach dziala to i tu powino mimo ze po czasie skok jest różny. Regulujac punkt mocowania mamy wplyw na balans hamulcow i nawet przy awari jednej pompki drogą wciśniemy.

Chyba nie całkiem się traci, po to jest tuleja o jakiejśtam długości w której jest łożysko orczyka . W razie luźnego jednego popychacza pompy orczyk opiera się o tą tuleję/jej brzeg.

edit
chyba to mają na myśli tutaj - ograniczenie ruchu orczyka :
All systems should have a limit to how far the balance bar can articulate. The reason for this is should
there be a hydraulic failure in one circuit once the balance bar reaches the limit of its articulation the
other circuit will then generate pressure. It is not a perfect failsafe as the whole system is loaded on one
side and liable to bending but gives at least some braking to help drive the car to a safe position

( https://www.apracing.com/drawings/Balance%2...r%20Systems.pdf )


edit 2 : "chyba" bo nie próbowałem ale mając to w ręku tak to się zachowuje - przy braku oporu z jednej pompy, naciskamy pedał, orczyk się wygina ale cośtam popycha drugą pompę. Nie obróci się przez tą tuleję właśnie .
Niektóre orczyki mają jeszcze dodatkowe ograniczniki w tulei :

https://www.rallyshop.it/index.php?main_pag...amp;language=en

No właśnie chyba. Dałoby się to prawdopodobnie ustawić tak, żeby to działało w danym konkretnym wozie z danymi pompami i zaciskami, ale nie słyszałem jeszcze, żeby ktoś to ustawiał pod tym kątem. Zresztą zmiana zacisków na 'większe' przy seryjnej pompie też powoduje, że uszkodzony jeden obwód zgarnia ze sobą drugi.