Pomoc - Szukaj - Użytkownicy - Kalendarz
Pełna wersja: dobór dyfra do torowego auta
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > BMW Performance
staszek 1
e82 z 3.0 258 ps , skrzynia oryginalna 6 bieg . Jaki dyfer dobrać żeby się dobrze jeździło po torze i zyskało na przyspieszeniu , 4,44 to nie będzie przesada ? przy 4,4 , 7 tys obr vmax dla 6 biegu 225km/h by wychodził
MadeInPoland
Zależy na jakim torze, jakie przewidujesz prędkości maksymalne. Nie podałeś masy, ale przy takiej małej mocy 4.4 to minimalne przełożenie, a pewnie z 5.0 byłoby lepsze na TP czy SR.
staszek 1
moc seria 258 ps. waga , myślę ze koło 1200 kilo , 4,4 to jest chyba największe w bmw , Tory w Polsce .
MadeInPoland
W Polsce nie ma torów, no jest TP i SR gdzie na prostych można naprawdę szybko pojechać, przy tej mocy i masie co podajesz to na 4.4 nie dojedziesz do końca obrotomierza raczej. Na takie KJS pod marketem czy tory co się jedzie na jednym niskim biegu 90% okrążenia i prędkości w porywach dochodzą do 150km/h to przydałby Ci się dyfer ze 6.0 więc te 4.4 jak jest największy to się nie zastanawiaj tylko montuj. P.S. Takie wątpliwości pomoże Ci rozwiać analiza filmów onboard z wozami o podobnym stosunku mocy do masy w który celujesz.
staszek 1
dzięki
lubie_tosty
Szedłbym w 4,1, przy 4,4 za bardzo namachasz się lewarkiem, a ten silnik jedzie całkiem nieźle z dołu i nie trzeba go ciągle wysoko kręcić.

Przy odcince na 6500 RPM, skrzyni 6spd i 225/45/17 masz takie teoretyczne prędkości maksymalne:
- 4,1 - 223km/h
- 4,4 - 208 km/h
- 6,0 - 152 km/h

CYTAT(MadeInPoland @ Fri, 17 May 2019 - 22:22) *
W Polsce nie ma torów, no jest TP i SR gdzie na prostych można naprawdę szybko pojechać, przy tej mocy i masie co podajesz to na 4.4 nie dojedziesz do końca obrotomierza raczej. Na takie KJS pod marketem czy tory co się jedzie na jednym niskim biegu 90% okrążenia i prędkości w porywach dochodzą do 150km/h to przydałby Ci się dyfer ze 6.0 więc te 4.4 jak jest największy to się nie zastanawiaj tylko montuj. P.S. Takie wątpliwości pomoże Ci rozwiać analiza filmów onboard z wozami o podobnym stosunku mocy do masy w który celujesz.


Made in Poland - pomysł wstawienia dyfra 6.0 uważam za totalnie bezsensowny - patrz na kalkulację wyżej. Btw - 260km i 1200kilo to nie jest tragedia, da radę tym szybko pojechać wink.gif Oczywiście mówimy o realiach polskich trackdayów, a nie ściganiu się z GT2 RS na Nurburgringu.

xero
6.0? bez sensu.

4.4 to max, jak myślisz o np Ułężu i pokrewnych to 4.1 robi najlepszą robotę. Wybierz między tymi 2woma
Slawo2000
CYTAT
4.4 to max, jak myślisz o np Ułężu i pokrewnych to 4.1 robi najlepszą robotę. Wybierz między tymi 2woma

Przy skrzyni 6b to przełożenie 4.4 może nawet na TP zdałoby egzamin. Vmax na Poznaniu przy 260KM/1200kg to pewnie koło 200km/h? Pierwszy bieg w obu przypadkach będzie bezużyteczny, ale akurat to nie jest problemem smile.gif
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.
Invision Power Board © 2001-2024 Invision Power Services, Inc.