Cześć!

Czy występowały swapy silnika 1.6 do Celica T23? Jakieś 4age, coś nowszego lub silnik nie Toyoty?
Macie może jakieś linki, zdjęcia, wykresy?

Pozdrawiam
Bartek

ale gdzie występowały?

nie wystarczy w googla wpisać z 3sge, gte, K20, 2gr czy co tam mogłoby siedzieć?

Interesuje mnie czy ktoś zrobił coś takiego, z jakim skutkiem i jakim nakładem pracy.

Otóż wpisałem w google na różne sposoby info o czymś takim i nic nie ma. Poza tym żaden z wymienionych przez Ciebie silników nie ma pojemności 1.6 L - od razu uzupełnię, chodzi mi o n/a.

mój błąd - nie doczytałem że chcesz tylko 1,6
ale po co do ciężkiej celici 1,6 wkładać? rozumiem że wolnossące?

Narazie to tylko dywagacje i poszukiwanie informacji. Widziałem parę tematów na forach, gdzie z T23 zrzucali niedużym nakładem pracy masę do 1050 kg, a zostawało jeszcze trochę do zdjęcia.
Jestem ciekawy czy ktoś poszedł w inną stronę i wsadził jakieś 1,6 i zakręcił wyżej.
Tak, chodzi o wolnossące pod klasę III jakichś pojeżdzawek.

Silver Top ?

W obliczu saxo VTS nie ma to najmniejszego sensu.

1.6 3ZZ założysz bez żadnego problemu - jest identyczny na zewnątrz jak 1.8 1ZZ + skrzynia od 2zz na początek żeby braki mocy trochę nadrobić krótszym przełożeniem głównym. Bez najmniejszego problemu zejdziesz z masy do 950kg , podstawowy model waży 1070kg

Zmieniajac silnik r4 1.8 na inny r4 ale 1.6 nie zyskasz na masie zauwazalnie.
Wręcz przeciwnie. Niektóre konstrukcje silników w obrębie tego samego modelu mają lżejsze bloki w wiekszych pojemnosciach.

Silnik 1zz jest raczej lekkim silnikiem, ale lżejszy od niego jest k seria rovera, która była montowana w małych lotusach. 1.8 vvc ma około 160 km a waży 70 pare kg. Robiłem oba te silniki i ten rovera jest lzejszy od celicy.

Natomiast przez swoją odchudzoną konstrukcje jest awaryjnym silnikiem.

W tym przypadku silniki toyoty 1.8 1.6 ważą tyle samo ok. 100kg

Dobrze zrobiona K-seria Rovera będzie też bezawaryjna i ten silnik bije wagowo wszystkie seryjne silniki R4 1.8 waży ok. 80kg