Witam, borykam się z problemem posiadam golfa 5 gti w tym roku planuje update na około 400 koni (k04 hybryda) auto to fwd
Zastanawiam się czy trakcja będzie dużo lepsza na feldze 19cali ? Opony czy to 18 czy 18 będą i tak semislick po prostu zastanawiam się czy jest sens dopłacać do felg o rozmiar większych No i tak samo opon. Czy to faktycznie przeniesie się odczuwalnie na trakcje ? I tak i tak muszę kupić felgi teraz tylko zastanawiam się czy 18 czy 19 z góry dziękuje i pozdrawiam !

Nie średnica a szerokość się liczy

Ja u siebie przy 330 koniach po przejsciu z 17 na 18" czułem ogromną różnicę. Szerokość z 215 na 225. Na 18" na 2 biegu już mi nie paliło gumy.

ale jeżeli w 18 są opony odpowiedniej szerokości to przejście na większe felgi nic nie zmieni pod kątem trakcji...
raczej big brake aż tak duży nie wejdzie, więc wsadzanie 19stki spowodowane mogłoby być jedynie sporym profilem opony

Zmieni. Przy tej samej oponie przy takiej samej szerokosci spadnie trakcja przy mniejszej sciance bocznej opony. Na dragowym forum takie rozwazania ?

No wlasnie, przy osce fwd i 350km na zwyklych drogowych oponach 205/50/15 od trojki mialem przyczepnosc, na 205/40/17 na trojce juz popuszczalo. A na 17 nawet lepsze opony bo prawie nowe, na 15 jakas fulda 8letnia.

Czyli co ogólnie jeśli miało by być 225/40/18 lub 225/40/19 nie zmieni to trakcji tylko to ze koło będzie większe ? Nie opłaca się dopłacać do większych felgi i opon ?

225/40 w 19 to większa średnica koła więc teoretycznie powierzchnia przylegania opony też będzie większa a profil zostaje ten sam więc przyczepność bedzie w tym przypadku lepsza na 19stce

Ta sama szerokosc i profil opony na wiekszej feldze oznacza ogolnie wieksze koło, pytanie czy o wejdzie i po co. Wydłuży to przełożenie i zwiekszy moment bezwładnosci, czyli spowolni samochod. Jesli chcesz isc w 19 to musisz uzyc kalkulatora online zeby zobaczy jaka to ma byc opona, zeby calkowita srednica pozostala taka sama.

Zmniejszy sie nacisk jednostkowy i w fwd trakcja spadnie w rwd moze wzrosnac.

Dlaczego?

Masz to wyjasnione w pierwszej czesci zdania przed i

Dodaj jeszcze trudny termin => transfer masy

Na dragowym forum takie tajemnicze terminy?

Takie czasy ...

Panowie, ja to wiem Ale ciekawi mnie teoria, że jeśli zmniejszamy nacisk jednostkowy, to w FWD trakcja w dół, w RWD może w górę - w obu przypadkach powinno być w górę albo w dół, jeśli jesteśmy przy tych samych warunkach. No bo w RWD, nawet jeśli masa pójdzie na tył przy starcie, to i tak nacisk jednostkowy jest mniejszy niż by był na oponie węższej, toteż jeśli samo w sobie zmniejszenie nacisku zbija trakcję to powinniśmy zaliczyć spadek przyczepności

W każdym razie - nie wiem czy bym się aż tak przejmował naciskiem, na to by trzeba było pewnie patrzeć mając ze sobą wykresy przyczepności danej gumy w danych warunkach ze zmienną nacisku. Tak to gdybanko chyba trochę. Bardziej ta ścianka żeby była wysoka jak o starty chodzi, to się zgodzę...

kurde ale rozpatrujemy jakąś konkretnie oponę? bo w zależności od mieszanki i rozgrzania trakcja będzie różna

ale to wszystkie rozwazania to jest wywazenie mozliwosci opon przy przyspieszaniu, hamowaniu oraz obciazeniach bocznych


i do tego czynnik bezwladnosci mas wirujacych ( jakos tak to szlo )

Bardziej zalezy to od lepkosci opony ale rozwazamy porownanie takiej samej w roznych rozmiarach