Czesc,

Szykuje sie projekt p100 z silnikiem scorpio v6. Napęd ze sierry 4x4. Silnik i napęd juz w budzie do przymiarek.

Pytanie do Was. Jakie sprężarki tu powiesić, żeby to fajnie wstawało. Wszędzie te silniki łączą z jedną gt30/gt35. Znajomy uparł się na dwie, szybko wstające, z możliwością poźniejszej rozbudowy/hybrydy.

Td04 musialo by byc stosunkowo małe. K03? Nie mam pojęcia co 3 zawory napędzą w miare sensownie z dołu.

Samochód for fun, bez ciśnienia na max moc.

Jedno średnie turbo jak GT30/35 wygeneruje lepszą moc i szybciej wstanie niż dwie małe turbawki.
Poka fotki P100

te "internetowe hybrydy" pokroju gt30/35 wcale nie są lepsze , dwie turbiny będą lepsze pod warunkiem ze będą bardzo dobrze dobrane , niewiem jaką moc planujecie , ale ja bym sie rozglądał za czymś pokroju td05-16g6 z evo na 350KM , lub nawet zwykłą chinską gt3071 na 400KM ,

gt30/35 to duży kompresor który przy niedużym doładowaniu spowolni wirnik wydechowy dławiąc niepotrzebnie spaliny

Kity turbotechnicsa zawierały dwie sztuki t2, robiły 323KM w minkerze k1 w serii, angole je wymieniają na jakieś gt22, podobno i spool lepszy i mocy więcej, więc może tędy droga.
Polecam www.fordpower.org.uk, mają cały dział o turbo, minkerach i nie tylko.
Poza tym każdy upgrade słupka daje w tym klocu dużo, wałek 6t46(chyba tak się nazywał) od kenta poprawia podobo cały zakres, przepustnice(2×42mm) są wąskim gardłem, ale po niewielkich modywikacjach paasują z 2.8 efi(bodajże 2x54mm albo 2x55mm), poza tym porting obu połówek kolektora dolotowego(bo jest koszmarnie wykonany) i przejście na stary typ listwy paliwowej(blaszanej, omijającej kolektor) bo późniejsza jest przekładką między połówki kolektora i robi zwężkę...
Torbotechnics robił dodatkowe zasilanie przodu w olej, przewodem w komorze korbowej jeszcze.
Jaki słupek jest bazą?