Cześć,

Pacjent CAEB. Brał olej, wystukało. Tłok, głowica śmietnik.
Rozsądnie jest kupić nową głowicę AMC, ale co z tłokami? Prawdopodobnie trzeba w nadwymairze, bo tuleja wymaga poprawki. Czy da się poprawić pierścienie, by zabezpieczyć się przed zużyciem oleju?
Widzę, że silnik BEH ma pierścień uszczelniająco-zgarniający 1.5mm (vs 1.2 CAEB) i to chyba tyle jeśli chodzi o silniki z tą samą średnicą tłoka, chyba że katalog KS nie mówi wszystkiego.
Czy może prawidłowo spasowana kucizna Woosnera?