Może ktoś to kiedyś ćwiczył... Jest sobie normalny termostat cieczy, taki jak na fotce:

termostat

Otwarcie zaczyna się przy 83st, a dopiero około 100st jest otwarty do końca. Silnik w którym siedzi ten termostat to stary TD nielubiący temperatur powyżej 90st jeżeli idzie pod obciążeniem - no materiał głowicy nie wyrabia, pęka. Najniższa dostępna temperatura otwarcia to 80st, ale znowu mamy pełne otwarcie dopiero w rejonie 98-100st. Można by na pewno dobrać coś z innego silnika, są te takie termostaty Mashimoto co sie otwierają i w rejonie 65st, ale to jest diesel użytkowany na co dzień - no przy spokojnej, codziennej jeździe te 80st musi mieć. Ale pod butem nie powinien przekroczyć 90st, najlepiej jakby pełny przepływ miał przy 85-87st - błędne koło.

Czy są gdzieś do dostania termostaty o takiej podobnej budowie, które miałyby mniejszą histerezę, mniejszą różnicę między początkiem otwarcia, a pełnym otwarciem? Albo jakieś patenty z podgrzewaniem termostatu jak w nowszych autach, ale możliwe do zamontowania przy wspomnianym termostacie starej generacji?

Myślałem już też o wyrzuceniu tego wkładu zupełnie, i zastosowaniu na wężu do chłodnicy przepustnicy i czujnika temperatury w miejscu seryjnego termostatu, regulowania tego siłownikiem podciśnieniowym i zaworkiem N75 zależnie od temperatury i ciśnienia doładowania - to by było rozwiązanie optymalne, tylko że sterowanie tego trochę przekracza moje pojęcie o elektronice.

Jakieś pomysły jak to ugryźć?

W Białymstoku produkują termostaty http://www.termostat.pl/

mają bardzo duży wybór termostatów (katalog jest na stronie) - może zadzwoń do nich, może coś zrobią na zamówienie.

No dzwoniłem, fajny, sensowny gość - zrobią za namówienie temperaturę początku otwarcia jaką chce (w tym zakresie mają 72, 74, 77, 80), tylko że histereza zawsze 14st, tego nie przeskoczą. A 72-74st w zimie to mało...

Szukam innego rozwiązania.

wg mnie idealnie, 72 stopnie to jest to, dzięki za namiary , chyba sobie zamówię do swojego.

Może histereza w zakresie 10-15st jest po prostu zdrowsza dla silnika - płynnie narastający przepływ . A nie buch i nagle otwarte i silnik nagrzany do powiedzmy 80stC dostaje nagle strzał płynu o temperaturze -10 czy -15st C zimą.

A jak by wypadlo nawiercenje malej dziorki w kolnierzu? Jakiejs nie za duzej srednicy na poczatek? W tazie czego druga i poobserwowac jaki bedzie efekt? Napewno auto teoxhe dluzej sie bedzie rozgrzewac ale znowu histereza sie zawezi

Taki pomysł: obok termostatu 83st robię w korpusie króciec o podobnej średnicy jak węże do chłodnicy, za nim przepustnica albo jakiś inny zawór mechaniczny o wystarczającym przekroju, dalej trójnik z wężem z termostatu do chłodnicy - czyli taki bajpas wkoło termostatu. Przy codziennej jeździe termostat robi swoje, bajpas nic nie robi. Ale pod butem, z początku i ręcznie, potem się jakieś sterowanie wymyśli, otwieram przepustnice (siłownikiem) i daje pełny przepływ, niezależnie od tego co termostat robi. Starczy max-otwarte i max-zamknięte, żadnej kosmicznej elektroniki nie trzeba.

Jeden korpus termostatu mam w zapasie, spróbuje

https://autokult.pl/24875,termostaty-fazowe...oste-urzadzenie

Zastosuj elemtryczna pompe wody i tyle. Jedna na maly obieg chodzi zawsze, druga na duzy obieg sterowana elektronicznie po temperaturze.

I jesteś pewien że wtedy bez mechanicznego odcięcia chłodnicy (n.p. termostat) utrzymam 80st w zimie przy dziadkowej jeździe?

Jak niezawodne są takie el. pompy?

To sa bezszczotkowe pompy , wiec jak nie ma fuckupu na linii produkcyjnej to sa wieczne. A temperature regulujesz po prostu mapa pwm od temperaturu cieczy.

Jakiego typu są to pompy. Wirowe czy wyporowe? Jak te pierwsze to niestety się nie nadają bo woda będzie przez nią swobodnie przepływać. Jak wyporowe to jak najbardziej tak, o ile da się znaleźć taką która da rade pracować w układzie chłodzenia.

Co to znaczy swobodnie przeplywac? Seryjna pompe na pasku zamieniasz elektryczna. Jak jest wylaczona to niby co spowoduje przeplyw wody?
A jak ma byc prosto i tanio, to tak jak ktos wczesniej wspomnial, zawor elektryczny omijajacy termostat, odpalany przez jakis komputer. Efekt podobny do elektrycznej pompy.