Tłoki, sworznie, pierścienie wyważyłem z dokładnościa 0,1 grama.
Teraz czas na korby, pierwszy raz podchodzę do tematu i mam zagwozdkę.
Przyrząd wykonałem jak na foto:



Problem polega na tym, że gdy na przyrząd położę korbowód to waga wskaże pewną wartość,
zdejmę ten korbowód i ponownie włożę ten sam korbowód to waga pokazuje znacznie różniąca się wartość od poprzedniej, o około 10g czasem jeszcze więcej czasem mniej.
Jak to ugryźć?

Jeszcze kwestia samej procedury: zwykle widuję na filmikach, że ludzie robią to tak, że
1) kładą na przyrząd najpierw po kolei wszystkie korbowody na wadze od strony sworznia i zapisują wyniki
2) zbierają odpowiednio materiał tak aby od strony sworznia waga wskazywała tak samo
3) ważą po kolei wszystkie korbowody na samej wadze i od strony stopy korbowodu zbierają materiał tak aby wagi wszystkich korbowodów były jednakowe

Czy są jeszcze jakieś inne, lepsze patenty?

Może masz mało precyzyjną wagę?
Osobiście uważam to za całkowicie bezsensowną modyfikację, wystarczyłoby położyć normalnie korbowód na wadze i zważyć. Tak samo pozostałe i zrównać je do równej wartości.

Korbowód nie nabiera ruchu po okręgu, jego "balansowanie" nic tutaj nie zmieni/pomoże. Co innego w przypadku wału korbowego lub koła zamachowego.

Z tego co ja kiedys czytalem wyrownanie stosunku mas glowka/stopa jest chyba nawet wazniejsze niz wywazenie samego korbowodu jako calosc wgledem innych. Stosunek ten jest scisle okreslony z tego co pamietam

W takiej wersji wykonania przyrządu wyniki nigdy nie będą dobre.

Dokładnie tak. Pomijając fakt, że polska język trudna język i wyważanie to ryzyko co najmniej jednego błędu ortograficznego to średnica tego polimeru jest za mała i jeżeli on się waha na tych łańcuszkach to wyniki nie będą porównywalne.

Z dobrze dopasowanymi tulejkami dla obydwu stron korbowodu było tak samo. I jak patrzę na różne filmy pod hasłem "connecting rod balansing" to wszyscy mają te tulejki bardzo luźne. U mnie, choć na foto nie widać jest jeszcze taki próg na tych tulejach Abu korbowód trafiał w to samo miejsce na przyrządzie, jak na filmie

https://youtu.be/QLpiF0E0EJU

Zatem gdzie jest błąd w wykonaniu przyrządu, skoro z tego co oglądam niektórzy robią to jeszcze bardziej niedbale?

Postaw korbe na wadze pionowo a z gory niech opiera sie na jakiejs igle ..

W ten sposób to tylko zważę korbę i żadna igła do tego nie potrzebna, wystarczy położyć ją na wadze, tu nie ma już problemu z powtażalnością wyniku. Ja chcę korby wybalansować najpierw a później zrównać ich masy.

Ile to ma sie krecic?

Musisz do tego dojść, zmieniaj coś i próbuj, aż wyjdzie Ci powtarzalność na poziomie. Ja nie mam problemu z wyważaniem korb i mam powtarzalne wyniki.
Nie mam żadnych łańcuszków czy wahadeł, mam wagę, na wadze stelaż dla stopy, a główka jest w sztywnej ramie.
Nie ważne jak to złożysz. Ważne, żebyś miał powtarzalne wyniki.

Problem może być w rozciągliości lub położeniu łańcuszka. Ja bym wywalił ten szroki stelaż na wadze, bo wagi ogolnie sa wrazliwe na polozenie/rozłożenie obciazenia.

Na razie do 6500, ale docelowo po zmianie wałaka i sprężyn do 8000.
Ale bardziej zależy mi na aksamitnych jałowych obrotach. Silnik to rzędowa 6-tka.


Jak oglądam u innych to większość stosuje taki łańcuszek. Wywalę ten stelaż na wadze, sprawdzę i dam znać - to brzmi sensownie.


Jaką stosujesz procedurę przy takim sposobie, że stopę masz na wadze a nie główkę od strony sworznia? Bo zwykle widuję, że najpierw zrównuje się wagi od strony główki sworznia a później wyrównuje masy wszystkich korbowodów zbierając materiał ze stopy.

Być może, ale widzę, że u Ciebie jedna z kulek jest blisko otworu, widać na gorze zdjęcia, z drugiej strony nie widać. Jakiekolwiek opieranie się tej kulki zmniejszy ruch gora-dol i drastycznie wpłynie na odczyty z wag.

Korba ma stopę i główkę. Nie mieszaj do tego sworznia.
Ja każdą korbę znacznie odchudzam przed wyważaniem. Ważę stopy, aby były wszystkie takie same, po czym ważę całe korby. Nie oglądałem filmów na yt bo nie było mi to potrzebne więc nie wiem jak inni ważą. Oczywiście wał wyważam odpowiednio. Każdy gram zdjęty czy to ze stopy korby czy z trzonu czy główki korby musi znaleźć odzwierciedlenie w zdjęciu masy z przeciwwagi wału korbowego.
Można rozważać zostawienie większej masy przeciwwagi w szczególności kiedy obroty są wysokie i/lub padają panewki główne w danym silniku.
Temat wyważania wału jest z reguły olewany, wielu wymienia sobie korby czy tłoki na lżejsze nie korygując masy przeciwwag.
P.S. Nie mam doświadczenia z R6, a wikipedie piszą, że się super waży więc próbuj.