Skrzynia BE, wybierak na linkach.
Seryjnie w moim aucie wybierak był przedliftowy.
Aktualnie założony jest komplet poliftowy (nowy od strony skrzyni + nowe linki i nowy wybierak od strony tunelu) + short shifter https://www.short-shifters.com/be4x-short-shifter-kit.html

Jestem bardzo zawiedziony działaniem wybieraka.
Biegi wchodzą gorzej niż miało to miejsce na seryjnym zestawie - generalnie tragedia.
Przy wbijaniu wstecznego jest bardzo ciężko zapiąć bieg... podobnie z dwójką, trochę łatwiej ale mam wrażenie, że albo się coś obija o tunel albo o obudowę skrzyni.

Czy są jakieś tańsze shiftery niż CAE, które będą pasowały do mojego auta? Czy zostaje tylko custom?
http://www.weiss-motorsport.com/pages/post...-206-rc-498.php
https://cae-racing.de/PEUGEOT_3

Zostaje seryjny wybierak, z którym nie ma problemów. Napraw swój i zapomnij o temacie.

Panowie za co odpowiada część numer 13 na zdjęciu?
W wałku jest otwór na trzpień, który blokuje nakładany od góry drugi element tej części - czy możliwe, że przez przesunięcie względem siebie tych części jest problem z precyzją i wbijaniem biegów?
Mechanik przez trudność dojścia dojścia do tego elementu na złożonej już skrzyni, zamiast włożyć trzpień, dospawał tą część na stałe. Niestety elementy są przesunięte względem siebie.

Co sądzicie, czy to może być przyczyną?

to odpowiada za kołysanie lewarkiem prawo lewo czyli wybór biegów 12 czy 34 czy 5W.
To się lipnie wkłada, ale nigdy nie wpadło mi do głowy, żeby to spawać. To aż trudno komentować.
Możesz mieć problem z wyborem prawo lewo o ile nie zostało to skorygowane długością linki. Jak prawo lewo niedobrze trafisz to będzie problem z wyborem przód tył.
Generalnie to ku..a niezła amatorka z pospawaniem tego.

Cześć, robiłem lewarek na linki do skrzyni BE w saxo, dużo lepsze działanie, zrobiłem bezpośrednią przystawke do skrzyni, bez dodatkowych połączeń, linki nowe, wzmacniane, wszystkie połączenia na uniballu. Konstrukcja zwarta i sztywna, jakbyś potrzebował to zapraszam

@wałek - już rozmawialiśmy

O widzisz, świat mały