Cześć,

Przymierzam się w końcu do kupna czegoś stonowanego do codziennej jazdy. Budżet skromny, bo ~15k zł. Jak będzie warto, mogę nagiąć, ale wolałbym się utrzymać w tych okolicach.
Bardzo konkretnych wymagań nie mam - główny cel to dobre wyciszenie i komfort jazdy, jednak z paroma "ale":

- Napęd AWD/RWD
- Automatyczna skrzynia biegów
- 4 drzwi
- Nie za duże

Czy w tych pieniądzach jest szansa znaleźć taki samochód ? Jeżeli tak to jakie modele warto oglądać ?
Na razie w oko wpadło mi Volvo S60. Z reguły są dobrze wyposażone i wstępnie wydaje się dobrym wyborem, ale chętnie rozejrzałbym się również za innymi możliwościami.

Jeśli to ma być leciwy samochód, który się ma nie psuć, to tylko Japończyk. A jeśli mam mieć 4x4, to tylko Subaru - Legacy, albo Outback. Osobiście szedłbym w 3,0H6, ale jak ma być do 'stonowanej', jak to ładnie ująłeś, jazdy, to i 2,0 wystarczy.

Da się znaleźć. Kupić za 15k fajne auto to mały problem, ale każdy model spełniający te wymagania będzie generować duże koszta podczas eksploatacji i ja bym się w to nie ładował.

Lexus IS200 XE10 SportCross AT

Volvo się psują ? Jedyne opinie jakie słyszałem o tych autach to, że są pancerne.
A jak jest z wyciszeniem i wyposażeniem takiego Subaru ? Przyznam, że zaciekawiła mnie ta propozycja.


Możesz doprecyzować ? Chodzi o spalanie czy ceny części ? Jeżeli chodzi o spalanie - jak będzie palić 12l to luz, po RX8 nic mnie raczej nie zaskoczy w tej kwestii. Jeżeli o ceny części to zależy jak często trzeba po nie sięgać. Robocizny nie liczę, bo swoje samochody ogarniam sam.


Z tego co widzę to to jest raczej budżet 25k+, a nie 15k.

e46 323i/ 325i 328i w automacie i gazie. Jazda za grosze, automaty używane w stanie idealnym to groszowa sprawa, dynamiczne, w budżecie znajdzie bez problemu

Tia lubie te groszowe sprawy w przypadku nowożytnych bmw i szybkie znalezienie nie zajechanego e46 r6 ... powiedz to mojemu koledze który zrobił 5tyś.km.za tym łatwym do znalezienia bmw a oglądał takie wynalazki że nawet ostatnio sam stwierdził że posiadanie tego auta to jest jednak stan ducha a nie kieszeni. Jedno trzeba przyznać że optymizm tych ludzi jest przedni tam wszystko jest serwisem...tanim jak barszcz tylko tak jakoś nie wykonanym.

Jaguar xtype 3.0 awd, w tych pieniądzach można znaleźć coś sprawnego ale nie koniecznie z progami. Te wersje na ogół są na maxa wypasione. Jak wiadomo jest to dziecko forda więc graty tanie.

Nie ma dramatu z wyciszeniem Legacy (IV). Ogólnie samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu, ma świetne zawieszenie, dobry napęd i charakterystyczny dźwięk silnika. Jeździłem nim trasy (2.0 benzyna 150 KM, manual 5b) i było naprawdę w porządku jeżeli chodzi o komfort (tak do 160 km/h). Na wyposażeniu jest pełna elektryka, automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja, xenon, podgrzewane stołki. Jedyne co to dołożyłem sobie zestaw BT. W mieście pali 10,5 l w trasie około 8 l. Miałem podobny dylemat (ale budżet większy, bo około 25k) i wygrało właśnie Legacy.

każdy samochód się psuje, a taki, który kosztuje 5% wartości nowego to już zwłaszcza
Raczej zadałbym sobie pytanie, kto ci to naprawi, a jak daleko jest ten mechanik od twojego miejsca zamieszkania. Jeśli samochód nie zgnity, a nadwozie nieprzesadnie przekoszone, to wszystko da się zrobić/naprawić w sensownych pieniądzach, pod warunkiem, że nie trafisz na mechanika, który będzie się uczył fachu na twoim samochodzie

A nie lepiej jakąś Octavie 1 albo Passata B5 ?
Szału nie ma, wiadomo.. ale w każdej stodole to ogarną, cześć też dostępne w niskich cenach ... a za 15k można nabyć auto i zrobić pakiet startowy.
Dupe można wozić.

A cklasa W203? Jak ma być dynamicznie to C320 plus gaz, jak spokojnie to można popatrzeć za jakimś C240. Wersja Avantgarde lub z pakietem sport i bardzo przyjemnie się tym jeździ. Minus to korozja, z tym się MUSISZ liczyć

Legacy IV jest bardzo dobrze wyciszone, wyciszenie na poziomie e46/audi a4b6.

Wyposazenie? Są wersje bogate jak i biedne.
Niektóre Legacy mogą być bardzo bogate. Np. u siebie w Legacy mam więcej wypasu niż ma wiekszosc BMW e60, o e46 nie wpsominając…..


Dodatkowo automat stosowany w Subaru jest na prawde pancerny.

Z tych względów o których wspomniał kolega ledziu, wszystkie BMW odpadają na starcie. Ja wiem, że teoretycznie byłaby to najrozsądniejsza opcja, ale praktycznie jest niewykonalna.


Mimo wszystko za duży egzotyk, no i wolę kupić coś starszego/gorzej wyposażonego, ale jednak z progami i w przyzwoitym stanie blacharskim.


Jeżeli to nie jest złośliwość i rzeczywiście dosłownie mnie zrozumiałeś to już prostuję. Wiem, że każde auto się psuje, ale tutaj chodziło mi o częstotliwość tego psucia. Rzadziej będzie się psuło zadbane Audi niż np. Laguna II. Już pisałem, że przy swoich autach robię sam, więc nie obchodzi mnie co ogarnia mechanik za rogiem, bardziej surowe ceny części.


Aż tak drastycznych kroków nie chcę podejmować. Wolę zwiększyć budżet.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, dzięki Wam zmieniłem cel na Legacy IV i chociaż widzę, że będę musiał powiększyć budżet do okolic 20k, to samochód mi się podoba i nadal zostanę przy japońskiej motoryzacji, a to mi pasuje.

jak wygląda sprawa plastików w Legacy? w necie można wyczytać że ponoc strasznie trzeszczą?

szukam auta i mam bardzo podobne wymagania co autor tematu ale zależy mi na relatywnie cichym/nie trzeszczącym wnętrzu?

ponoć Lexusy wcale nie trzeszczą?

Mam Legacy z przebiegiem 177 tys. km i plastiki nie trzeszczą. Egzemplarz bezwypadkowy więc może dlatego. Jakość wykończenia Legacy nie jest wcale taka zła i to auto naprawdę zaskakuje wygodą, prowadzeniem jak i bezawaryjnością.

Mam Legacy majace ponad 190 tys km i plastiki wogole nie trzeszczą. Wykonczenie wnętrza niezłe, cisza przy większych prędkościach odpowiednia.

A to ciekawe, tylko weź to zdiagnozuj jak coś się zesra. Przerabiałem temat, masakra.

Podbiję temat, ponieważ szczęśliwie udało się zwiększyć budżet do 30k. Nadal obstawać przy Legacy/Outback (z tego co widzę to już ładne H6 idzie w tych pieniądzach dostać), czy pojawiają się jakieś nowe, znacząco lepsze możliwości ? Piszę znacząco, bo te Subarki mi się podobają i jeżeli konkurencja nie będzie zauważalnie lepiej wyposażona/bardziej bezawaryjna, to zostaję przy Subaru.

Stoi świetny Outback H6 z Siedlec na forum.subaru.pl

Mam LegacaIV z przebiegiem 425 tys, wolnossące 2.0 z gazem od 100 tys i zepsuć sie nie chce. To juz wół roboczy w firmie , ale czasem stoi pare tyg i odpala bez problemu. Ani oleju nie bierze, tylko co 200 tys wymieniam mu regulalarnie sprzęgło. Teraz brał bym H6. Te auta sa naprawdę pancerne.

Ja bym nie wydziwiał, 30 tys zł to akurat budżet na dobre Legacy IV + pakiet startowy.
Na znacząco lepsze auto trzeba by mieć 60-70 koła.

Widziałem, ale jest za 37k, a tak w nieskończoność dokładać nie można, bo idąc tym tokiem to temat się skończy na "Jakie Porsche i w którym salonie ?".


Podobno akurat w H6 lubi wywalić uszczelkę pod głowicą, no ale jak już wywali to się jednorazowo zrobi i spokój.


Na tego typu odpowiedź czekałem. Dzięki!

Tamten z forum, wg mojej opinii jest za drogi o te 5-7 tys zł.
A jak przedmówca stwierdził, budżet nie jest z gumy.
H6 akurat ma różne opinie, no i benzynke wypic lubi.
Wg mnie najlepiej brac 2.5 wolnossaka lub 2.5T.

Spokojnie za 25 tys zł kupi dobrą sztukę wolnossaka czy turbo i będzie akurat te 5 tys zł na dopracowanie auta do ideału....

Sprzedawcy Subaru maja to do siebie, ze lubią te auta wyjątkowo wysoko cenic, zliczajac wszystko co inwestowali a nie ujmując utraty wartości
to fajne i dobre auta ale nie kolekcjonerskie.... teraz już tanieją mało, ale jednak okolice 40 tys zl za legacy IV, (jeśli to nie spec b w manualu), to trochę za dużo.

H6 i 2.5 lubią wywalić uszczelkę, turbo to już większe koszty eksploatacji. Jeśli nie musisz być pierwszy ze świateł to szukaj 2.0 z mechaniczna regulacja zaworów. Miałem forka z takim silnikiem i gdyby nie to ze przy przebiegu pod 400 tys zjadła go ruda to dalej pewnie miałbym go jako muła. Fantastyczny był Przy oględzinach patrz uważnie na tylne nadkola i mocowania wahaczy. Wszystkie Subaru maja albo będą miały tam problem z rdza.

Akurat o 2.5 słyszałem, że wszystko co Subaru zepsuło to jest w tym silniku. Opinie są bardzo podzielone, zapewne przez różne stany silników w kupowanych przez ludzi autach, ale logicznie podchodząc do sprawy - zadbane turbo będzie raczej bardziej narażone na usterki niż zadbane NA.


O uszczelce to akurat można czytać przy okazji każdego silnika Subaru. Pierwszy ze świateł być nie muszę, ale nie chciałem mieć mułowatego samochodu, a spalanie na poziomie 12-15l w mieście nie jest problemem.


Ogromne dzięki koledzy za rady! Finalnie trochę jeszcze dołożyłem i padło na Legacy 3.0R Spec-B, świeżo po zrobionej uszczelce i z 6 miesięczną gwarancją. Na razie jestem mega zadowolony, komfort i wygłuszenie powyżej tego czego pierwotnie szukałem, jedynie muszę się do automatu przyzwyczaić zanim będę w stanie jeździć dynamicznie, a tak to wszystko na +. Jak się nie będzie regularnie psuło to chyba znalazłem idealne daily.

Mam nadzieję że trafiłeś zdrową sztukę, bo jeśli tak to będziesz bardzo zadowolony. Ino szkoda że automat