Witam mam pytanko silnik 2.4 jtd ma seryjna wewnętrzna średnicę przewodów odmy 20 mm natomiast mam catch tanka który ma średnicę wejść 10 mm czy jeśli zastosuje redukcję na wezach odmy nie będę miał problemów z odpowietrzeniem skrzyni korbowej? Kasztan kupiony do poprzedniego auta nigdy nie założony więc szkoda żeby leżał z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam

może być problem, kup nowe krućce w jakimś sklepie ala SPAW i rozwierć go pod nowe wkrętki, zrób wszystko na 20mm.
Bo jak się pojawi nadciśnienie w silniku z racji odmy z zamałym flow to wypcha uszczelniacze na wale albo wywali olej korkiem/bagnetem itd

Ok czyli po prostu zmienię krucce i oddam górę do rozwiercenia i ponownego nagwintowania i wtedy ma to rację bytu? Pytanie drugie czy lepiej zrobić układ zamknięty czy otwarty??

Zamknięty, otwarty to smród brud i ubóstwo

A jak go prawidłowo podpiąć w moim aucie między dolot a ten oryginalny separator czy wywalić zupełnie ori separator tylko problem jest bo w oryginał wchodzą 3 rury a wiadomo kasztan ma tylko dwa wejścia

2 rurki w jedną i do oct a drugi króciec w dolot przed turbine

Czyli mam całkowicie usunąć ori odme i wrzucić tylko kasztana?? Nie będzie problemu w takim wypadku z odpowietrzeniem skrzyni korbowej?? Pozdrawiam

Panowie jeszcze pytanko jeżeli usuwam całkowicie ori odme muszę przedłużyć węże i zrobić trojnik z czego najlepiej szukać od hydrauliki siłowej jakiś łączników aluminiowych czy miedź? Zamierzam oddać swój catch tank do tokarza żeby rozwiercil mi wejścia pod większy krociec, ale skąd wziąść właśnie takie laczniki do przewodów gumowych? Pozdrawiam

trojniki do weży gazowych np , od LPG , Pamietam , ze istnieja 16mm i 12mm , może są i większe .