A więc pomału nudzi mi się e46 touring z 3 litrowym silnikiem dmuchanym kompresorem i wynikiem 340KM. A jeszcze się sezon dobrze nie zaczął
Miałem zbierać graty na stage 2 ( czyli odprężenie i dmuchanie pod 1 bar ) aby zimą sobie dłubać ale coś mi się już nie chce :/ nie wiem starzeje cy cuś ?

Pomyślałem sobie aby zaatakować takie coś na dmuchanie SEAT LEON 2.8 4x4 kompresorem ( nie chce żadne turbo )
Niestety mało w sieci albo słabo szukam jakichkolwiek informacji o wynikach z dmuchania takiego silnika. Widziałem vr6 w golfie z kompresorem i przyrosty dość słabe więć nie wiem czy jest sens pakować się. W m54b30 znam już mozliwości tego silnika a tu kompletnie jak amator. NIe wiem nawet jak napęd znosi zwiększenie mocy. Sprzęgło to na bank będę wkładam mocniejsze bo to podstawa.

ja bym został przy bmw, taki leon to jakby pójść w bok lekko się cofając.

A myślałeś aby dorzucić kompresor do e46? m54b30 ok. 300KM będzie. I wtedy to bedzie juz inny samochód

Czytanie ze zrozumieniem...

VAG 2.8 raczej rozpracowany pod kątem turbo, nie wiem czy ktoś się bawił w kompresor. W tej budzie auto będzie dobre tylko na ćwiartkę, raczej zapomnij żeby to skręcało. Ciężki silnik w 'przednim zderzaku' plus haldex. Moce na turbo 400+ do zrobienia. Jak już się upierasz na leona to 1.8T były wersje 180ps z 4x4. Ale jak już w/w napisane jeden krok w bok i w jeden w tył po E46

wychodził leon 2.8 kompresor ABT, miało to seryjnie 280KM

czasami mozna gdzieś upolować na niemcach ale ceny dobrych sztuk chore

Jaki kompresor masz? Może coś w stylu dużego Rotrexa by założyć? Chyba że typowo do jazdy na wprost, to taki leon, r30t i jechane... Bo wtedy kompresor raczej nie ma sensu.

Tak, auto ma być na taką weekendową ćwiartkę więc skręcanie mało ważne. Dla mnie przeskok na tą markę stawia tylko napęd na wszystkie koła aby przykleiło auto na starcie Miałem się bawić w odprężanie e46 i dmuchanie 1bar ale wiem że będę miał problemy z trakcją na starcie ( szkoda że nie mam wersji xdrive ) Myślałem też aby ten silnik przełożyć do Compota e36 który jest lżejszy o 400kg ale już widziałem co się działo na starcie z takim autem i wolnossącym 3l pod maską.
Taki Leon 4x4 vr6 powinien problem załatwić nawet po odprężeniu i mocnym dmuchnięciem. Przynajmniej tak to ładnie wygląda na YT w startujących Golfach
RUF Kompresor ma takie gotowe kity i wkładane były przeważnie do vr6 i r32 tylko wyników prawie żadnych a filmików na YT sporo.

Nie wiem jakie masz problemy z trakcją przy tej mocy... Jakie masz opony i zawieszenie? Jakie ustawienie geometrii na tylnej osi? Zdecydowanie mocniejsze auta niz Twoje nie mają problemów ruszyć z miejsca.

Oczywiscie, 4x4 ma atomowy start ale również musi byc opona i musi być moc...

Przy tej mocy nie mam problemów choć lekkie uślizgi się zdarzają, ale to lekkie na 1sek a to już sporo jak startuje z jakimś 4x4 :/ Opony nówki 255/35/18 Uniroyal, na dwójce totalny brak uślizgu. Na razie nie narzekam. Zawieszenie bilstein lekko obniżone i żadnych rozkraczonych czy naciąganych opon.
Martwi mnie tylko to że jak dowalę do pieca na 400+ narobię się jak osioł i wywale kase, to nie będzie się jak pozbierać i taki słabszy 4x4 mnie już odsadzi na sporą odległość.

To jak chcesz atomową trakcję to może S4 B5?

To jak fura na weekendową ćwiarę, to po co iść w kompresor?

Turbo przetarte na wszystkie sposoby, kolektorów na rynku "jak mrówków", a wstawanie na ćwiarę da się spokojnie obejść. No i za tą samą kasę, w porównaniu do kompresora, będzie więcej mocy.

Ale to ma turbo a nie kompresor...

Dla mnie to głupie podejście. Chcesz mocnych startów i wybierasz mało rozwojową i w ogóle nie przetartą drogę. Do pewnego momentu jak chcesz więcej mocy to wystarczy tak po prostu dmuchnąć więcej i robisz to samym softem, bez pieprzenia się z wymianą kółka i liczeniem jego średnicy. Dwa softy i wyjebane. Pomijam już to, że z turbo mniej spali, bo pyrkając możesz jechać na podciśnieniu z ubogim afr i to bez kombinacji typu sprzęgło na kompresorze odłączane do pyrkania, które jakoś trzeba wysterować... Trafia się zawodnik obok a Ty zamiast depnąć w gaz szukasz przycisku do włączania kompresora

Morcine wejdź sobie na profil Kamila k64 i zobacz e46 drag girl na ten moment jest chyba 870KM i trakcyjnie daje rade na 1/4 - auto oczywiście z turbo.

Autora tematu kojarze z forum bmw-sport i produkuje on obecnie kompresory z turbin... Myślę, ze to jest powód.

tak, daje rade i tu mnie przez to korci aby dmuchać bardziej kombika




tak, dokładnie, kompresor sobie sam zrobię więc wydało się dlaczego nie chce turbo wiadomo z turbo będą lepsze efekty no ale ......




Szlaki lubie nowe wycierać tak jak to było z moim autem. Ms43 i kompresor niby temat przetarty każdy gadał, ale jak przyszło co do czego to wszyscy fachowcy od strojenia pochowali się

Ja tutaj pomyslalbym nad wzmocnieniem wozka i przede wszystkim o szperze (swap z m3 calego wozka lub jakis custom).
Taki Leon nie mialby nic fajniejszego jak "tylko" moment startu, a majac szpere zdecydowanie moglbys agresywniej ruszac.

E46 M3 i do tego kompresor ala vortex...
wygląda skręca hamuje i jak dobrze dobierzesz komponenty to będzie miało zajebistą charakterystykę bo ITB i dobre przepływy głowicy i na taki wóz można zmieniać E46.
A nie jakieś Lemony ;]