Jako ze rozmyślam nad sercem w nowym projekcie proszę was o wyrażenie swojego zdania.
Potrzebny silnik lekki, mocny, kompaktowy, wolnossący, V8. Ma konkurować z audi CFSA, waga poniżej 200kg, długość 50cm, szerokość 70cm, wysokość 70cm, moc 450KM. Ogólnie jestem na niego zdecydowany, aczkolwiek może coś przeoczyłem i są jakieś lepsze opcje.
Interesują mnie silniki ogólnie dostępne, w okolicach 10K - 15K za słupek.

LSx ?

mercedes m156 ? ogolnie 6.2 z wszelakich 63amg silnik pancerny i rozkminiony (sprzegla, skrzynie, odpalenie) tylko budzet troche wyzszy (20-25k pln)

LSx i M156 są poza budżetem. A i dostępność (allemoto) taka sobie.

m113k mercedesa.

To nie jest wolnossąca jednostka.

Moze vka z bmw ? N62 b 44 ? W serii slabe tloki ale po zakuciu kilka lata w drifcie chyba nawet ftwl zbudowal kilka....cos kolo 1K KM generuja....

VK56

Nie dorwiesz LS3 za te pieniądze? Popatrz jeszcze na dostępność gratów do tuningu, do takiego V8 z RS4 może być kiepsko z tym...

PS. Do czego to? Remake golfa?

Tylko o wolnossące propozycje poproszę.
Ten VK56 to jak się ma do tematu? Lżejszy, mniejszy, dostępniejszy, mocniejszy?

LSX to nie ta kasa, ale LS3 idzie już znaleźć, ogromna zaletą tego silnika jest dostępność akcesoryjnych części.

Moja druga propozycja to 5.0 TiVCT czyli motor z najnowszego mustanga. Konstrukcja świeża, idzie dostać praktycznie nowy silnik, który jest stosunkowo prosty.

Popatrz w wiki. 320 KM. Chyba że w wersji z bezpośrednim wtryskiem to +/- 400...

Patrzyłem, nie widzę aby to była jakaś konkurencja. Może w sprincie 100 - 200 na 5 biegu był by lepszy.

Z tego co słyszałem uzyskanie 500hp w VK56 tuningiem N/A nie jest wyzwaniem. Silnik używany przez Nissana w motorsporcie. Ale fakt przeoczyłem ze chcesz coś z ta mocą out the box.

A może HEMI?

nie kombinuj
CFSA to najfajniejsze V8 NA obecnie

moze 5 litrowy silnik z lexusa ISF ale to ma 435KM, nie wiem jak podatne na mody

Vk jest fajny zwłaszcza 56 bo już ładny litraż ale u nas w kraju to ze świecą tego szukać...

Ok, ale silnik z audi w zasadzie zapewnia Tobie rozwój w na na poziomie zero. Oczywiście można zacząć customowo wykonywać poszczególne elementy, ale kasa idzie taka, że spokojnie za to wybudujesz ls'a z mocą znacznie wyższą.
Ja bym szedł w rodzinę ls, nawet zacząć od czegoś mniejszego, ale z czasem rozbudować setup. Coyote też nie jest głupi, ale tam jest gorzej jeśli chodzi o duże pojemności.

Faktycznie Coyot fajna opcja. Ostatnio sprowadzałem znajomemu wszystko do zakucia łącznie z nowym wałem i kuta pompa oleju i wyszło mniej jak 10k pln

Silnik ISF pójdzie tylko na standalone i ma bezpośredni wtrysk wiec nie byle jakie standalone

No to jest kolejna rzecz - to co się na silniku przyoszczędzi, to 2 razy tyle w sterowanie pójdzie. Komp to bezpośredniego wtrysku to już 8-10kpln na dzień dobry, a coyote i ls'a stawiasz na blacku za 3500

5.3 LM7 się nada? To samo Co LS, tyle, że na żeliwnym bloku, było jeszcze L33 - alu, też 5.3.

http://allegro.pl/silnik-vortec-5-3-v8-che...;bi_m=reco&

http://bdturnkeyengines.com/engine-dimensions/

Wniosek płynie jeden, jak zwykle zresztą, nie masz kasy nie kupisz zajebistego silnika.

http://allegro.pl/ford-mustang-5-0-gt-v8-s...7247911759.html

Jest w czym przebierać na Allegro. Fajna jednostka i niezłe przyjmuje boost

Bierz CFSA - rzeżbisz dolot i masz 650PS. Szlak z kompresorem bedziesz miał już przetarty...

CFSA nie musi brac bo ma ze dwa
dolotem mozna zrobić 200KM w wolnossaku, ciekawe

A co powiecie na LT1? E92 ktoś u nas ogarnie?
Wiem ze w USA można wszystko kupić...

B8444S jest ciekawym silnikiem. Doładowana wersja lata w Noble M600. Problemem może być słaba dostępność gratów do modyfikcji

Noble M600 czasem się nie spalił w starym Tp Gear?

Jarał sie jak grill na majówkę a co do silnika CFSA w tej kasie nie do przebicia

Jarał sie jak grill na majówkę a co do silnika CFSA w tej kasie nie do przebicia

Jest forumowy LS1 za dyszke do negocjacji
http://www.racingforum.pl/silnik-Ls1-V8-t145027.html

Do LSa masz przetarte ścieżki. No i to świetny silnik do golfa

Dzięki.
Jak by się pojawił tak z miesiąc temu to byłby mój, ale nie ma tego złego, kupiłem lt1.
To do poloneza.