Witam. Czy macie jakiś sprawdzony patent na zniwelowanie nadmiernego luzu na prowadnicy zaworu w WG? Podejrzewam, że przedmuch spalin tamtędy(widac na membranie)zakłóca jego pracę.

Dorabiać prowadnicę? jesli tak to z jakiego materiału?
Czy można na coś podmienić cały WG jakiś PnP? Czy warto dawać większą średnicę przelotu, bo spalin deczko wiecej niz w serii.

P.S. Silnik 2.2turbo 3B, setup RS2, program na 1.8bar w peaku, szacowane na 500Nm i ponad 350KM.

Mam zregenerowane WG do 10v oraz 20v na wymianę. Odpiaskowane, wymienione prowadnice wykonane z materiału identycznego z fabrycznym, gniazdo oraz zawór przeszlifowane, sprawdzona szczelność. Więcej info na PW.

też miałem podobny dylemat bo mi przepuszczał a dorobienie prowadnicy odpornej na te temp. to nie taka łatwa sprawa.Trafiłem na allegro fabrycznie nowy w śmiesznej kasie ale jeśli ktos dorabia prowadnice z takiego samego materiału i da ci na to gwarancje to chyba najlepszy pomysł

W związku z dużą ilością pytań dopowiem tylko, że w pakiecie podstawowym a moim zdaniem najistotniejszym jest rdzeń WG z ogarniętym zaworem, gniazdem, prowadnicą, wypiaskowane i odmalowane. Ewentualnie pourywane szpilki wydobyte i nowe wsadzone. W komplecie jest także dolna aluminiowa miseczka wyszkiełkowana wraz z podkładką izolacyjną nową i blaszanym ekranem nowym.

Membrana jest dostępna i każdy może ją zakupić, sprężyny każdy ma inną (twardsze) i różnie zużyte, górna czapeczka także różnie przez życie zmęczona i z różnego rodzaju patentami na zmianę docisku sprężyny jest słabym tematem na zamianę.

Owszem istnieje możliwość poskładanie kompletnego od początku do końca. Kwestia co kto chce;] No i za ile.

Prowadnica wykonana z materiału zgodnego z tym oryginalnym. Żaden brąz, mosiądz i temu podobne kwiaty a takie już widziałem. Luz zgodny z technologią i identyczny jak w oryginalnym nowym.