Witam, wkładam 2JZ-GE do Jeepa, kiedyś pisałem na forum jaką sprężarkę wstawić do seryjnego silnika w Jeepie, ale z czasem wyszedł inny plan i w końcu kupiłem 2JZ i będzie uturbiany. Chciałbym żeby to w miarę szybko wstawało, myślałem nad Holsetem HX35, ale znajomy ostatnio podsunął mi pomysł wstawienia dwóch turbosprężarek od 1.8 turbo, co myślicie o tym? Ewentualnie może kupić seryjne od 2JZ-GTE?
Plany co do silnika to ok 400 koni, jest to 2JZ-GE bez VVTI na grubej korbie, uszczelka głowicy będzie od GTE, na początek seria komp + DET3 i 0.5 bar, pojeździmy zobaczymy co to robi i potem ewentualne więcej. Jakieś sugestie ?

wrzuć GT3076 - łatwo dostępne i do 3.0 będzie OK.

Ok, wstawiać AR .63 czy .82 ?

Garet 3076 na kulce z ar63 będzie moim zdaniem idealny. Będzie góra niuta z dołu. Spuchnie na górze Ale jak to ma być w teren to będzie dobrze. Jeździłem takim setupem i jest bardzo dobrze

ok gt3076 na kulce jest świetne , tylko mały minus to koszty i to turbo nie wybacza błędów montażu ( odpowiedni przepływ i ciśnienie oleju , spływ , czystość oleju) , do terenówka moc nie jest tutaj priorytetem , wrzuć TD05H-152g6-12T z evo10 , wyciśniesz z niej te 400KM , spool i lag bez porównania mniejszy niż g3076r , twin scroll , nawet jeśli górą będzie boost spadać to w zakresie średnich obrotów można zrobić duży moment przy znikomym lagu , a i spool będzie poniżej 2tyś rpm

holsety z racji budowy są pancerne i nie do zdarcia, jednak masa wirników i geometria łopatek sprawia ze lag jest długi , zanim wskoczy doładowanie to utoniesz w błocie

co do dwóch turbin z 1.8t , na 400koni musiałbyś mieć dwie k04 , drogie , spore gabarytem , niepotrzebna komplikacja

Borg S200G, przy pojemności 2800ccm ze zmienną fazą mam 0,6b przy 2000rpm i 1,3b przy 2400rpm, wstaje od 1600rpm, 400KM+ zrobi, lag niezauważalny.

Możesz podać dokładne parametry tego borga, ktorego używasz ewentualnie jakiś link?

https://www.facebook.com/ftwlmotorsport/pho...9756786/?type=3

Zapytaj użystkownika Leo'n