Witam
Zamontowałem zegar boost i moje doładowanie turbiny nie wygląda ciekawie a mianowicie turbina wstaje od 2 tys pompując 0.5 bara i stopniowo rośnie przy 3 tyś jest doładowanie 1.1-1.2 bara natomiast od 4.5tys jest już 0.5 i wraz ze wzrostem obrotów doładowanie spada jeszcze bardziej .

Co może powodować taki problem ?

Mogę wykonać logi tylko proszę napisać jakie grupy

Samochód w jakim występuje problem to :

AUDI A4 B5 1.8T "AJL"

Nie wiem jakie tam powinno być doładowanie ale zaczął bym od logów a nie zegara... Takie małę turbo nie utrzyma 1b górą...

W AJL nie ma map sensora.


Wyjmij DV i zrób test w palcach.
Odepnij kostkę od N75 i przejedź się na 3 biegu z pedałem w podłodze, zobacz jaki boost dmucha i napisz.

Dv założyłem miesiąc temu nową oryginalną . stara nie podnosiła grzybka i ogólnie po wymianie nie widzę żadnej różnicy samochód z dolnej części obrotów przy normalnej jeździe jest strasznie mulasty duża część osób twierdziła że to właśnie przez DV.

Boosta z odpiętą kostką sprawdzę jutro.

Objawy pasują do wyrobionego wg i wypracowanej sprężyny w gruszce, jeśli z odpięta kostką masz mniej, niż 0,3b to tutaj leży problem.

Turbina była zmieniana co prawda na używkę ale wydawała się być w fajnym stanie bez żadnych pęknięć strony gorącej itp ale nie ma co wróżyć z fusów jutro odepnę n75 i zobaczę co wyjdzie

Skończy się raczej mocniejszym napięciem aktuatora i będzie malinowo.

U mnie 1 bar był lekko powyżej 2tys obr w Aeb. Górą słabła strasznie, w okolicach odcinki (6500-7000) to już 0.3 bara tylko było. U mnie była troszkę popękana w środku. Ale sprawna chyba niewiele lepiej trzyma bost, jest mała i tyle.

Przejechałem się z odłączonym n75 i boost jest +- 0.3b

Tak powinno być .

Dopnij sztangę tak, by z odpiętą kostką N75 biło 0,35b, powinno złagodzić ten problem.

da rade ja jakoś od góry bez wyciągania turbo podkręcić ?

Da radę, trzeba mieć zgrabne ręce i klucz płasko-oczkowy wygięty.

nie będę zakładał nowego tematu więc napisze tu tak jak kolega pisał sztanga dociągnięta ciśnienie się w miarę wyrównało ale niestety uszkodziło mi już 4 zawór DV w ciągu 3 miesięcy i tu moje pytanie co byście polecali założyć bo oryginalnego już na pewno nie kupie .

Pokaż jak masz założony zawór DV, bo jak się odwrotnie zakłada to szybko pada. Polecam tłoczkowy DV Properfekta.

a coś takiego da rade ? ; http://allegro.pl/epman-zawor-upustowy-blo...7309581655.html

Dobrze masz założone DV. Masz pecha albo ich jakość upadła.
Te chińskie DV potrafią popuszczać i być nieszczelne, sam zobacz:
http://gregor10.pl/audi-a6-2-7-biturbo-qua...-310km-412nm-2/

Polecam coś takiego, podłączasz odwrotnie, niż oryginalne DV (ponieważ to tłokowy, a nie membranowy zawór, czyli turbo od dołu, TIP z boku):
http://allegro.pl/zawor-upustowy-dv-proper...7318312868.html

dobra a powiedz co sadzisz o "bov'ie" daje to jakoś rade czy szkoda zachodu ?

Lepszy DV, nie upuszcza powietrza zmierzonego przez przepływkę w atmosferę...