Właściwie wszystko zawarte w tytule
Post grzecznościowy na prośbę kolegi - auto to Citroen Jumper, rocznik 2003. Silnik 2.8 JTD, 128 KM. Pytania są 2, a nie znalazłem na forum niczego na ten temat:

1. Co z tego można wyciągnąć ponad wartości fabryczne? W dosyć skąpej ofercie chiptuningu mniej więcej jest to 140 KM. Czy to faktycznie koniec możliwości tego silnika?
2. Czy warto się bawić w podnoszenie mocy/momentu? Chodzi o sam silnik, skrzynię biegów itp. To auto maks. długie i wysokie, często goni załadowane pod sam dach, więc nieco więcej momentu i mocy by się przydało.

Dzięki z góry za pomoc.

przy tym wieku i przebiegu auta.. to zrobić porządny serwis, przywrócić wszystko do jak najlepszej kondycji, zalać dobry olej.... i cieszyć się bezawaryjna jazdą

Jak wyzej. Nie ma sensu nic robic. Tam jest mala turbinka i szalu sie nie zrobi. Poza tym skrzynia biegow to nie najmocniejszy element tego pojazdu. Ja swoja ukrecilem(mielonka) juz w serii

Jeśli silnik jest sprawny, nie kopci i spalanie jest normalne to pouszczelniać, sprawdzić wtryski, turbo i osprzęt i pojechać na strojenie, moment obrotowy w szerszym zakresie i odrobinę większa moc mu nie zaszkodzi a będzie to mocno odczuwalne przy jeździe. 140 KM z dobrym momentem w tym busie będzie dobrze odczuwalne. Co do skrzyni to loteria, może paść w seryjnym aucie jak u kolegi wyżej, a może też w zmodyfikowanym przeżyć auto.

Edit: Chyba jednak ten silnik i skrzynia nie są aż tak beznadziejne
https://www.facebook.com/WALASMotorsport/ph...0986216/?type=3
https://www.facebook.com/safe.tuning/photos...8026634/?type=3

Auto jest OK od strony mechanicznej. Pojechało na chipa, wróciło z wykresem na 142 KM i 360 albo 380 Nm (nie pamiętam dokładnie). Właściciel na razie zadowolony - kazał podziękować, co też właśnie robię

Ktoś doda coś nowego? Czekam na powerbox doświadczonego polskiego producenta co robi niby 144KM i 350Nm. Jak się sprawują te silniki po zmianie turbo na większe w sensie wytrzymałości?

Miałem kiedyś w iveco seryjnie 2,8 ten motor i w serii miał 146 czy 148 ps

Po co box do starego wozu jak można zrobić sofcik?

Mis box kosztuje tysiaka i za dwa dni go miałem, a montaż to kilka minut.
Będzie czas zrobię sofcik, kwestia priorytetów, mam inne tematy na głowie.
Polecam box, nie wiem ile dodał KM i Nm bo nie mierzę tego natomiast samochód idzie wyraźnie lepiej szczególnie powyżej 2500 oraz co dziwne nie kopci.
Jak masz jakieś rady odnośnie softu w 2.8 jtd to chętnie poczytam z uwagi na fakt, że dieslami się nie zajmuje.
Mam jakieś mapy gotowce, ale nie chcę ryzykować.
Udało mi się pobrać cały wsad ze sterownika 2.8jtd co nie jest szczególnie trudne jak wiesz z uwagi na wiek sterownika.

Soft wysyłkowo porządny ktoś Ci zrobi za 250zł około. Możesz też wrzucić go sam do ECM na przykład i masz rozpisane wszystkie mapki - zrobisz samemu soft.

Mis wydałem trochę kasy na zabawki i te gruzy i nie chodzi o kasę ale zabawę.
Mam ECM dzięki za sugestie. Póki co rozgryzam wsady w WinOLS ale innego stero, do którego nie mogę znaleźć damos.

Masz pełna skrzynke. Nie masz moze softu ori do 2.0 tfsi dsg med7.1 oraz jakiegos gotowca ? Chcialem sam popatrzec jak to dziala a pod ten sterownik jest sporo guideow ale nawet wsadu niemam

MisioLBN przeszukam swoją bazę.
Mis jak się bawić to się bawić. Jeżeli możesz mi zmodyfikować soft za 250 PLN wysyłkowo to bardzo proszę.