Mała prezentacja reanimacji e30 mojego brata,



MODEL: BMW E30 1,8i

Modyfikacje :


Silnik:
Swap na m57n 3.0d z e46 204km, będzie wirus.
usunięte klapki, egr, kolektor ssący wymyty, wydechowy żeliwny,
nowe koło pasowe, paski, rolki, pompa wody, uszczelki, uszczelniacze, filtr, olej


Układ dolotowy: w realizacji
filtr powietrza K&N
dolot z rur nierdzewnych 57mm, sylikony fmic,
IC 550x180 fmic,


Układ wydechowy:
Nowy przelot z nierdzewki, downpipe 2,5" dalej dwie rury 2x60mm, tłumik końcowy MTG zakończony 2 końcówkami.


Układ wtryskowy:
W planie wtryski z 3,5.


Elektronika:


Układ chłodzenia:
Chłodnica z 2,4d
wentylator elektryczny - spal 16"


Układ napędowy: STATUS
Skrzynia manual 6 biegów,
wał dorabiany,
dyfer po pełnej regeneracji, szpera 35%, przełożenie ---
nowe kompletne sprzęgło sasch,


Zawieszenie:
Amory koni sport shock z regulacją twardości, -40, przód i tył
camber plate 3D ftwl,
sprężyny ------
belka tył z regulacją,
komplet poliuretanów,
nowe wszystkie końcówki, swożnie
nowe piasty / łożyska
wszystko wypiaskowane i pomalowane.


Hamulce
przód zaciski e34 po regeneracji, malowaniu, tarcza textar 312mm, klocki - ceramika jurid
tył 2 zaciski na stronę z e46 2.0d po regeneracji, tarcza - e46 2.8 , klocki ---- ceramika jurid
hydrołapa na oddzielnym układzie, oddzielne zaciski,
korektor siły hamowania regulowany,
przewody elastyczna w oplocie,
płyn hamulcowy ----
wszystkie sztywne przewody nowe, miedziane.


BODY KIT:
Cała buda została wyczyszczona, elementy zgnite wymienione na nowe, zakonserwowana pomalowana całość na nowo.
felgi 8 i 9,5 "

PODZIĘKOWANIA:

Komora obspawana lekko,

czyszczenie, podkład interplus 256 i na to czarny interthane 990sg









Przymiarki silnika






Pomalowane





Wygłuszyliśmy całe wnętrze - maty, gąbka i na to wykładzina.



dyfer i półosie




opony


zaczynamy wydech




nowe lampy przód i przymiarka przodu na 14" i zawieszeniu ze śmietnika hehehe




Ogarniamy zawias







przymiarki hamulców do 16



adaptery tył pod dodatkowe zaciski, ehhh --- nie pasują. Sami zrobiliśmy nowe pasujące pod 2 zaciski i pod 4x100




No i to co najbardziej cieszy, nowe graty
tarcza, docisk, łożysko dwumas nowe,



poliuretany, łożyska, piasty cambery, tarcze,








Amorki koni sport z regulacją




cooler



przewody w oplocie



uszczelka szyberdachu i inne pierdoły





CDN.

Jak myślicie, taka lotka nada się do tego auta na tylną zwykłą klapę ? jest sens, czy wieje wiochą ?

jak ma dawać wygląd i frajdę właścicielowi to czemu nie? Zaraz ktoś może napisać, że 3.0d w e30 to bez sensu i wiocha więc czym się przejmować? Jakby tył był trochę dmuchnięty wtedy wygląda bardzo ok, nawet na seryjnej kalpie. A e36 z gt class też dla połowy polaków to wioska i agro.

Bo jest bez sensu. Były już dwie e30 z tym silnikiem. W obu silnik wchodził w tryb awaryjny. Było to nie do ogarnięcia. M57 wymaga CANu, ABSu, całej elektroniki z e46. Jaki macie plan w tej kwestii?

Widzę że pożyczyłeś mój kolor McPhersonów.

Co to za półosie? W e30 zewnętrzne przeguby są nierozbieralne.

O czym Ty mówisz?
Nie widziałeś chyba co robią Patrole, gdzie jest 35d 286KM na EDC16 bez żadnych CANów, ABSów, CASów, automatów, żadnych trybów awaryjnych, pełna moc, działa obrotomierz, złącze diagnostyczne, itd.
Kwestia kto grzebie przy sterowniku kolego, a w 35d 286KM z E60/E90 masz EDC16C35, więc nawet nowszy temat ciut od EDC16C31 z E46 30d 204KM.

Miś dobrze gada da się zrobić prądy by to działało w e30,

Co do półosi są chyba z 2,5i albo z 2,4d,

Co do lotki to miałem kiedyś taką replikę M3 w e30 Coupe właśnie, źle to nie wyglądało. Za to do otworzenia klapy trzeba było użyć troszkę siły.
Cofanie tylko na lusterka, a w tylnej szybie za wiele widać dzięki niemu nie było. Po zmianie na oryginalny mały przy pierwszym otwieraniu mało zębów nie straciłem bo klapa wystrzeliła w górę jak z procy

Do lotki trzeba kupić drugą klapę tył, ogarnąć, pomalować i wtedy montować na cacy. Wiadomo, że do przymiarek to można i tak sobie zobaczyć. Chodzi głównie o ty czy to do zwykłej e30 się nada, czy nie będzie mega wieś i tyle. No i kwestia tego czy ten spojler coś może dać na + ?

A propos lotki - zerknij tu:
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?f=80&t...9&start=210

Moim zdaniem, nie jest źle. Mało tego, autor wątku twierdzi, że taka lotka coś tam przy wyższych prędkościach daje

to tak na powaznie?

BTW. tak jak Mis pisze.. daleko nie szukajac spojrz nawet na auto grabarza, takze moze zle przyklady podales

no tak to jest jego kolor i wszystkie lakiernie sprzedające ten odcień żółtego mają podpisaną z nim umowę . Cholera mój pies ma miskę w tym kolorze więc muszę jak najszybciej ją wymienić bo naruszam jego patent

Jaki wał napędowy polecicie ? przerabiać z e30 krzyżak pod skrzynie ? czy bardziej może z e46 przerabiać na e30 ?

Wolałbym wał z dawcy w większości mieć.

najlepiej do polowki walu z e30 dołożyc duzy krzyzak do skrzyni 3.0d jednoczesnie dostosujesz dlugosc taka jak potrzebujesz. Na takie moce wal z e30 wyrobi bez problemu.

Moc planowana to ok 300 km, więcej raczej nie potrzeba, ale wał to istotna sprawa więc dobrze by miał zapasu troszkę.
Przerobienie wału z e30 to najmniejszy problem i najszybsza robota, ale czy e30 ma różne wały ?? Tzn. mocniejsze np w 2,5i czy dieslu ? Bo mi się wydaje że to jeden czort co się weźmie na dawcę.

roznily sie dlugoscią, dawno nie dlubalem i e30 i nie pamietam czy eta 2.7 lub 2.5 m20 nie mialo sredniego krzyżaka ale chyba nie, moze ktos inny powie. Poza tym waly roznia sie tylko dlugoscia nic wiecej, maly krzyżak czyli najmniejszy rozstaw srub i sruby fi10. Ja do e30 np m60b40 wkladalem wal z e30 z dołozonym krzyzakiem na skrzynie m60, mam takiego tokarza ktory mi obcinal krzyzak po fabrycznym spawie i dospawywal do walu e30 na odpowiedniej dlugosci, wal jezdzi do dzisiaj i non stop jest upalane w driftowozie.

oo faktycznie ten sam kolor

Bilstein i mts też ma podobny.

Panowie udało się! Jest dobrze bo u Soltyka cały amor jest żółty a u nas jest żółty z czarną zwrotnicą

a zatem nie będzie obciachu, gdy kiedyś spotkamy się na parkingu
czekamy na postępy w budowie

Szanujcie przyrodę zamiast niszczyć biedne drzewa!

Oj Radziu ale to nie do mnie chyba bo u nas wszystko co zielone jest w pełnym poszanowaniu

Jakie oleje zalać do tego auta ?

Silnik : co było wcześniej nie wiem, silnik trochę stał ale był już odpalany, robić płukankę ?
skrzynia to - syntrans 75w

No i dyfer, co tu wlać do dyfra po remoncie ? znalazłem to --- syntrax limited slip 75w140

Ogólnie dyfer oddaliśmy dawno do regeneracji, miał być zrobiony na cacy i miał mieć nowy olej w środku, teraz przy składaniu okazało się że nie ma ani kropli oleju w nim heee mam nadzieję tylko że regeneracja wykonana ok.

do szpery to safxj 75w140 gl5 czyli taki jak podales, z castrola to ok 65zl/l

Dorobiliśmy sami pasujące adaptery pod 2 zaciski na tył, 4x100 zachowane.




Doszły klocki przód i tył z Jurid.



Tarcze powiercone i dorobione pierścienie centrujące.




Wał, rękaw.

Czujnik od załączania wentylatora dać w chłodnicę wody czy gdzieś w okolicach głowicy ?

Mam pytanie, adaptery robiłeś sam czy ktoś Ci to zrobił ? Chodzi mi o te 'centrujące' otwór.

Pierścienie jak i nawiercanie tarcz zlecałem firmie, oni też wypalili nam adaptery do zacisków na tył. Bez tych pierścieni tarcze miały za duże luzy, było by bicie pewnie a tak są na stożku takim jak piast i jak tarcza.

nie lepiej było wpiąć w ori układ hamulcowy hydrołape zamiast dorabiać 2 zaciski? Dlaczego ludzie sobie tak komplikują życie?

dla jednych to komplikacja dla innych prosta sprawa. Ma niezalezne uklady hamulcowe co jest ogromnym plusem.

ogólnie w samochodach są diagonalne układy hamulcowe, więc wpinanie w ori układ hydrołapy jest pomysłem nie na miejscu bo w racie awarii może zabraknąć hamowania, ale czy w e30 obwody hamulcowe nie są przód - tył, bo o ile pamiętam jak składałem e36 brata to tam właśnie szedł jeden przewód na tył i rozdzielał się na oba koła tylne, więc w takim przypadku można śmiało zamontować ręczny wpinając się w ori układ. W razie czego będzie hamowanie na przód. W przypadku osobnego układu to jak RasPL napisał wielki plus.

Jedyne utrudnienie było takie że adaptery co kupiliśmy nie pasują, zrobiliśmy sami pasujące i jest ok. Hydro łapa na tym samym układzie to słabe rozwiązanie, lepiej to mieć na oddzielnym, nie ma za dużo roboty by to zrobić.

Po za tym to fakt w e30 przód i tył to dwa układy, awaria jednego nie odcina drugiego.

Chociażby po to by móc hamować zasadniczym hamulcem podczas zaciągniętego pomocniczego.

Fajny garażowy projekt, podoba mnie się!

Zaciski, rury od dolotu, adaptery i jeszcze raz lagi amorów pomalowane proszkiem.




Teraz szybka regeneracja zacisków czyli wymiana gumek, prowadnic i polerka tłoczków bo nie mają żadnych wżerówi można zakładać.


Zalać to jakimś lepszym płynem hamulcowym czy zwykły starczy ?

Też zawsze oddaje do proszku zaciski uzbrojone w gumki i przewody. Jest pewność że gwinty do użytku będą i gumki będą pasować. Mój dostawca jakis przewrazliwiony bo zawsze każdy element w folię owija.

ostatnio robiłem 204/400
600nm przyjeła przepływka wyłączona był t 4x4 sadze ze mocniejsze sprzegło ma niz naped na sam tył i sprzegło trzyma na styk

bmwstore pokazuje, że sprzęgła są takie same w X i w tylnym napędzie.

Silnik seria czy coś wymieniane ?
Czemu przepływka wyłączona ? nie dawała rady ?



Hmmmm a przy wtryskach z 3,5 sprzęgło sobie poradzi czy nie ? co 600nm to praktyczny max dla tego zestawu ?

dolot powietrza do filtra powietrza wzięliśmy z wlotu ze zderzaka

Miał tylko wydech cały zrobiony ale ma wstawiac tez wiekszy cooler
przepływka jest za słaba i nie da 80mg albo jak sie dym ruszy to bedzie podkapcac chyba ze tuner czituje mapy paliwa to cel osiagnie ale nie lubie takich tuningów
cały program policzony i realne wartosci

Chcę wsadzić do e30 regulator ciśnienia paliwa, uniwersal z allegro. Podciśnienie musi być podpięte ?
Pytam bo oryginalny zaworek co trzyma ciśnienie u nas jest słaby, nie trzyma właściwego ciśnienia to może chińskie cudo da radę ?

bez reklamy, pierwszy lepszy, nr 1 czy 2 ? czy bez znaczenia ?

A ll e g r o - zaworek 1 .
zaworek 2

Podciśnienia nie musisz podpinać bo ciśnienie ma być stałe w tym przypadku. W kwestii wyboru konkretnego chińczyka nie pomogę.

Jak wyżej, ten układ jest bez kompensacji i ma trzymac 3,8bar zawsze, więc regulator 4 bary równie dobrze się sprawdzi. Nie pchaj chińskiego regulowanego syfu tylko dobierz ori regulator Boscha 4 bary ze starszych aut (taki z króccami 8mm na węże oboma).

E30 poskładana prawie w całości (bez zderzaków), było kilka problemow z prądem i komunikacją ale już jest wszystko ok.

Po mojemu zawias mocno usiadł jak na -30.

tył



przód


A tu lekko umyta, tył podnieśliśmy chyba ze 2cm podkładając gumy pod sprężyny.






R888 na tył



tak pasuje zacisk do felgi z przodu



Pod maską




Jeszcze trzeba stabilizatory poustawiać bo przód przy kręceniu kółek mocno siada na jedną stronę, no i zaworek do paliwa z chin średnio działa. Są na mim duże spadki ciśnienia w czasie obciążenia i koniecznie trzeba go wymienić na coś stabilnego.
Wie ktoś czego szukać ? Najlepiej jak Miś mówił coś z seryjnego auta na króćce i na 4 bary.

Gumy pod sprężynami to nie jest dobre rozwiązanie, auto zacznie ci pływać , będziesz to czuł że nie prowadzi się tak jak trzeba

To jak nie guma to co ? Grubsze stabilizatory, czy poszerzać bardziej nadkola ?

Zamiast gum załóż tulejki od sprężyn z gwintowanych zestawów zawiasu, o takie:

A czym to się może różnić ? Co tulejki z gwintu są bardziej stabilne od gumy czy jak ?


Pytanie typu z d*py. Jak mam napiąć stabilizator by było ok. ?

Ustawiam wahacz przód w poziomie z belką, i co mam naciągnąć mocno stabi do dołu i łapać końcówką , czy stabi ma być w takim ułożeniu luźne i łapać końcówka (łącznikiem stabi) do wahacza.
Albo inaczej : stabilizator ma wahacz mocno ciągnąć do góry jak auto stoi na kołach czy jak ? stabi mam albo będę miał regulowane ale nie wiem jak to zrobić dobrze. Chcę zrobić wzór taki co będzie działa i dorobić nowy działający.

To zmieni, że guma się poddaje/ugina a taka tulejka od gwintu jest regulowana więc możesz sobie ustawić jak chcesz i tylko sprężyna się ugina, a tuleja już nie

do tej sprężyny podkładki od gwintu zwykłego nie pasują, trzeba by coś dorabiać, albo zamiast gumy dać to samo ale z alu albo z jakiegoś plastiku (coś podobnego, jak kółka w paleciaku)