Czy spotkał się ktoś z takim intercoolerem i może coś powiedzieć na temat jego wydajności i czy jest zauważalna różnica w stosunku do seryjnego w Octavii mk1 1.8T 20V ?

http://fmic.pl/zestawy-vw/46096-intercoole...r&results=4

Pytam poniewaź duży frontowy intercooler wymaga przerabiania przedniej belki i ogólnie jest to rzeźba. FMIC niby oferuje coś takiego ale i tak wymaga to przeróbek:

http://fmic.pl/zestawy-skoda/42447-bmw-e46...r&results=4


Auto ma mieć zrobiony program i dedykowany Downpipe RM Motors, silnik AUM czyli k03s i 320cc także po samym sofcie i dp powinno wypluć około 210-220 KM i 320-330 Nm

Testowaliśmy w Octavii AUM klienta taki akcesoryjny cooler boczny zamiast fabrycznego. Nie pasował otwór od map sensora (rozwiercić) oraz podwieszenia (da radę spasować w kwadrans). Daje radę taki temat przy 200/300 wyniku, auto pomimo kilku skatowań nadal ma chęć na 2 biegu gubić trakcję, na seryjnym w tych samych warunkach puchło odrobinę.

A taki DP będzie dobry?

http://allegro.pl/downpipe-2-75-1-8t-a3-8l...7058356134.html

Pewnie tak.

Chodzi mi o to, ze piszą że to do Audi A3 więc czy będzie pasował do Octavii

Obstawiam, że przeróbki będzie trzeba zrobić jak napisałem wyżej takie same.

A może poszukaj IC z Ibizy BPX? Montowałem u siebie w A3 pod seryjny zderzak i nie przerabiałem belki. Wycinałem tylko kawałek kratki na halogen prawy.

Ok mam dwa pytania:
Czy mogę zrobić taki setup (DP + SOFT) bez ruszania Intercoolera, ponieważ montaż frontowego Icka to spora rzezba i duzy koszt, no i obawiam się, ze po czasie moze cos sie rozszczelnic, puscic itp a zalezy mi zeby to bylo maksymalnie bezawaryjne i bez słabych punktów
Ile koni doda mi sam DP i soft bez montażu IC

Ja początkowo jeździłem na seryjnym Icku i spieprzonym sofcie (ze 180 wyszło ~205km) i seryjny icek nie dawał rady. Moim zdaniem od FMICa trzeba zacząć rozważania zwiększania mocy w 1.8T.

Dodatkowo jeśli masz AUM/AUQ/ARY to wymień TIPa. Seryjny ze zwężką zabiera sporo mocy. A koszt nie duży. Moim zdaniem dopiero po jego wymianie mozesz dobić do 220km.

U braciaka w leonie AUQ też był soft robiony i ze 180 wyszło tylko 200 właśnie przez IC. Nie dawał rady. Popieram przedmówce- trzeba zacząć od IC. Inaczej szkoda czasu i pieniędzy.

Faktycznie coś w tym jest. U mnie w avj po sofcie w ciepłe dni jest odczuwalny spadek mocy.W zimne auto jedzie jak powinno. Lepiej zrobić na poczatek icka .Pozdro

A badał ktoś temat tych smic tylko z grubszymi rdzeniami? Dają coś?

Chyba nikt tego nie bada bo nie warto.

Jak chcesz taniej to szukaj na miejscu kumatego spawacza który zrobi Ci dolot, kup mu rurę, kolanka, FMIC, 4 złączki i 8 obejm. Żadnej filozofii z tym nie ma, podstawiasz auto na parę godzin i pospawane.

Ja tak cały projekt 206 turbo zbudowałem wszystko zrobilem sam spawajac jedynie punktowo a później do spawacza i tak wychodzi najlepiej i najtaniej moim zdaniem (spawacz umie spawać w stosunku do tunerów którzy robią piekne kolektory i DP a w środku brak przetopu i podwójnej osłony.

A spotkał się ktoś z takim TIP?

http://allegro.pl/tip-uklad-dolotowy-audi-...6762570185.html

warto to zamontować do AUM czy nic to nie doda mocy? No i jak z trwałością tego

Pewnie warto, ale dużo nie ugrasz tym. TIP warto wymienić jak jest sparciały lub robisz tak z 220-230KM i więcej, bo często już wtedy zaczynają się zasysać do środka i jest problem.

Planuję AUM + Dedykowany Downpipe RM MOTORS i Soft pod Pb98, powinno wyjść około 215 - 220 KM, boję się zakładać ten TIP z linka bo słyszałem, że sylikony po roku, dwóch się rozpuszczają, nie chcę jakiś przedmuchów czy innych kłopotów z tym.

Rm słyszałem i widziałem na prawdę różne wykonanie

Jakieś bzdury Nic się nie rozpuszcza, są o wiele trwalesze niż seria.

A mając dajmy na to po DP i sofcie te 215 KM jest ryzyko że się oryginalny TIP zassie?

Jeśli jest w dobrym stanie to nie zassie się przy tej mocy.

przebieg 117 000 km

Jak nie jest spękany/za twardy/za miękki w dotyku to będzie okej przy planowanej mocy.

Mis

W AUM nie ma mozliwosci zasysania sie TIPa, to nie gumowy smietnik z K04 dolna jego czesc w kazdym K03/K03s jest aluminiowa a gorna nawet nie tyle gumowa co bardziej plastikowa. Jedynym ograniczeniem przy pewnych mocach moze byc przewezenie tej aluminiowej czesci.

Nie masz racji niestety, to pewne.
Miałem kilka sztuk AUM/AUQ/innych 1.8T poprzecznych na K03 i K03s, gdzie przy dobrej hybrydzie TIP fabryczny się zasysał i powodował nagły spadek boostu z 1b na 0,2b przy 4000-4500rpm, widać to w logach jak na dłoni, po założeniu TIPa sztywnego/silikonowego problem ustępował i można było walić 1,5-1,2b do samego limitera.

No tak, ale mówisz o hybrydzie a ja będę latał na seryjnym k03s


A wie ktoś czy można wyciąć tłumik środkowy?
Czy nie pogorszy to osiągów?
Pytam bo poprzedni właściciel wsadził jakiś zamiennik który jest chyba od 1.6 MPI i mechanicy przy montażu DP powiedzieli, że wlot do niego ma mniejszą średnicę i dławi trochę reszte wydechu.

Nie pogorszy, można, na K03s seryjnym przy 215-230KM ładny fabryczny TIP nie powinien się zassać.