Nudzi mi się dziś, więc postanowiłem zrobić coś czego nie robiłem od dawna, opisać projekt na forum. Jest to projekt o tyle dziwny, że udało się go skończyć, i już nic więcej przy nim nie robić

A więc, Mazda MX5 1,8 1994r. Kupiłem ją bo zawsze chciałem mieć miatę, a ta była tania. Na początku miałem ładować 13B, i nawet kupiłem silnik i skrzynie, ale za dużo z tym byłoby pracy, poza tym robiłem wtedy swap 1JZ do Skyline'a i chciałem się odstresować robiąc coś łatwiejszego.

Specyfikacja na szybko:

silnik:
1,8 seria
wtryski żólte RX8
kolektor pod turbo custom Przemocar
turbo Holset HX27 z wewnętrznym wastegate
aktuator od Forestera
wydech Kakimoto od civica pocięty
intercooler fmic.pl
chłodnica oleju PWR
Walbro
EMU strojone u Miniaca
290KM / 320Nm

Przeniesienie napędu:
seria + elektroszpera

zawieszenie:
gwint HSD dualtech
stabilizatory Cusco
wszystkie tuleje Powerflex

Hamulce:
zaciski Porsche Boxster
tarcze 330mm

koła:
7Twenty 8x15 et0

masa innych dupereli o których nie pamiętam.

tak wyglądała jak ją kupiłem:



Następnego dnia wpadła moja ulubiona kierownica Nardi Deep Corn:


Silnik nie wyglądał zbyt ciekawie:



Umyłem silnik, zaspawałem dyfer, założyłem jakiś gwint Bilstein, felgi od E30 i jeździłem tak przez lato:





jesienią sprzedałem ją koledze.

po dwóch latach odkupiłem ją od niego



kupiłem Holseta HX27:


zamówiłem w UK fotele pasujące idealnie do mojego tyłka i małego wnętrza MX5:




gwint zmieniłem na HSD, i przejedziłem kilkanaście trackdayów:


a Holset cały czas czekał....

przed uturbieniem postanowiłem zrobić coś z hamulcami:


tylne zaciski od Boxstera + tarcza 330mm.

wchodzi pod 15"

Niestety nowe felgi i hamulce nie mieściły się w seryjnych błotnikach... więc czas na widebody.







w międzyczasie kupiłem evo 6


i w końcu przyszedł czas na montaż Holseta









i wynik:

Na koniec stwierdziłem że chyba chce mieć inny kolor











tak w mega skrócie wyglądała moja sześcioletnia przygoda z MX5. Jestem mega zadowolony z tego jak wyszedł ten samochód. I nowy właściciel też jest zadowolony, bo oczywiście dwa miesiące po skończeniu znudziłem się i sprzedałem

Świetny projekt. Ostatnio też mi przeszło przez głowę by zbudować MX5 NA z 13B ale w końcu nie udało się kupić fajnej bazy pod taki zabieg i wróciłem do RX8K20k
Musi do świetnie się odpychać. Co to za elektroszpera i jak nazywa się model tych foteli?

Spaw?

elektroszpera to zaspawany dyfer, fotele JK Composites.

Zaspawales torsena? Dalo to cokolwiek?

Tam byl zwykly otwarty dyfer.

Ok, teraz to mi pasuje

Potwierdzam nowy właściciel zadowolony. Nie mniej mocy za mało i na zimę zaplanowane kilka modyfikacji. Będziemy testować wytrzymałość napędu

W jakim pojeździe występuje hx27 i jakiej wielkości jest żeliwo?

Daf lf 45

Dokładnie, oprócz DAFa HX27 występuje jeszcze w mniejszych silnikach Cumminsa. Wielkościowo to jest coś a'la T28, na flanszę T2.

Kilka fot z budowy jeszcze znalazłem:

najpierw była chłodnica oleju chińska, niestety cały czas ciekła, dlatego zmieniłem na PWR


Downpipe:


wzmocnienia podłuźnic:


w moim byłym garażu, aż się łezka w oku kręci:

Zazdroszczę garażu

Garaż był zajebisty

drobny offtopic zrobię, ale zdjęcia garażu też są fajne:

Zdjęcia garażu wyglądają jak kadry z F&F!

No mega garaż strach się bać jaki następny...

Jaki A/R ma strona gorąca ?, i jak wygląda EGT przy WOT do 200km/h
Na jakim doładowaniu był hamowany

Holset nie podaje A/R, ale internet twierdzu ze powinno byc ok 0.64. EGT nie sprawdzalem, doladowanie na hamowni 0,8bara.

Ten "nietoperz" to co to???

Silnik kułeś na te prawie 300 koni ??
One na luzie potrafią urwać korbę takie opowiastki słyszałem...

Coobcio 300hp BP przyjmuje bez większego zająknięcia. Nie wiem skąd te opowiastki. Nie znam ani jednej sytuacji z wypluta korbą przy takim niucie i mocy. No chyba, że dowalisz niuta z jakiejś małej suszarki z samego dołu. Nie mniej seryjna korba 300 znosi bez problemu a tłok 400.

Westfield XTR2



Nie kułem, ale jak Soph pisze do 300 nie ma takiej potrzeby.
Jedyny problem z korbą wystąpił po fuckupie wiesz kogo

https://static.cargurus.com/images/site/200...-1600x1200.jpeg

https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t7719_ds443681

BPD ma chyba najmocniejsza korbe a potem BPT