Zna ktoś jakie powinno być pasowanie wałków w łożach głowicy w silniku m52?Jaki jest dopuszczalny maksymalny luz?

Dla m40 znalazłem luz promieniowy 0,020-0,054, nie mogę doszukać się do m52...

O mam! Osiowy 0,15-0,33 promieniowy 0,02-0,061

A nie odwrotnie? Bo mi promieniowy wyszedł 0,175

na pewno nie, przy takim luzie nie będzie ciśnienia

Mierzyłem paskami,na każdym łożu tak samo ,ciśnienie oleju jest takie.Zimny ok 4b a przy 100°C 0,6-6-08bara.

Mówiłem ci jakie luzy powinny być i że na pewno będziesz miał za duże to szukasz nie wiadomo czego .

W czym leży problem? To ciśnienie oleju jest za niskie? Przy jakich rpm na jałowych na gorącym mierzysz? Może wystarczy podnieść jałowe i zalać inny olej zamiast szukać problemów w silniku M52 tam, gdzie ich nie ma.

Wiem wiem .Po prostu zapomniałem wartości o jakich rozmawialiśmy a w necie nic nie mogłem znaleźć na ten temat więc wolałem się upewnić jak jest według serwisówki.Mogłem to zrobić według twojego sposobu ale jeśli się uda w szlifierni za 300zł za stronę to jest to jeszcze kwota do przełknięcia.

Skoro pasowanie wyszło jakie wyszło to jednak chyba problem jest znaleziony.Ciśnienie ok 0,5 b na jałowym przy rozgrzanym to chyba za mało jak na silnik z nowym dołem.Wiem że mieści się w normie ale jednak.Silnik po rozgrzaniu procował głośno (klawiatura)Szklanki potrafiły klepać po ostrzejszym przegonieniu.Pompa ok,olej też .przegrody w misce są więc chyba problem leżał właśnie tu.

Ok,złożyłem wszystko do kupy i lipa ,a może i nie.
Tzn silnik chodzi cichutko nie ciapie,tylko wtryskiwacze słychać .Z tego jestem zadowolony,ale ciśnienie nie wzrosło ani grama.Olej zalany rzadszy niż wsześniej bo 5W50.Ciśnienie przy rozgrzanym do 100°C wynosi ok O,6b ale w przeciwieństwie do wcześniejszych testów szklanki(nowe) i silnik pracują cichutko przy takim ciśnieniu.
I teraz pytanie czy olać tu temat i jeździć czy jednak coś jest nie tak?
A co na to serwisówka ,ma ktoś jakieś dane jakie są normy ciśnienia oleju w m52?
Martwi mnie co by było gdybym rozgrzał olej do np 120°c albo jeszcze dał zasilanie do turbo to wtedy wogule by nie było ciśnienia.

0,5 bar na wolnych, 4 bary na podniesionych obrotach (wg Bentley's).

A podane są temperatury oleju przy jakich te ciśnienia mają być?
Bo może się okaże że szukam dziury w całym?

Jakie masz jałowe rpm na rozgrzanym?

600? Musiałbym dokładnie sprawdzić na impie bo w E30 mi trochę wskazówka oszukuje.

Czyli przed robotą łoży na górze silnika na hydraulice i wałkach to ty niemal nie miałeś ciśnienia już

Myślałem że jak na górze zrobię porządek to na dole też trochę wzrośnie.A może przy szlifie wału ktoś dał dupy ?

Możliwości jest wiele, nawet pomiędzy panewkami do tego samego silnika od różnych producentów potrafi zmieniać się pasowanie nawet do 2 setek

Gorąco polecam 850rpm, mam tyle w M52 turbo na Valvo 5W50 i żadnych nie mam problemów takich.

Temperatura robocza silnika, chociaż napisali też, żeby sprawdzić i na zimnym, i na ciepłym. Dla zimnego silnika nie podali jednak żadnych wartości. Dorzucili za to dopisek, że aby pomiar był jak najbardziej miarodajny, powinno się go robić na świeżych oleju i filtrze.