Siema

Pytanie odnośnie skrzyni biegów, padła no i czas na zmiane.. aktualnie mam skrzynie DBZ, wybór to skrzynia z tdi EBF. Czy podejdzie ona p&p, a jak nie to która podejdzie bez problemowo?

Podpinam się do tematu. Czy jest możliwość zmiany skrzyni DBZ na skrzynie nowszą, po 2000r. np EVS? Z tego co wygmerałem obydwie są skrzyniami 02J, ale na pewno różnią się wybierakiem i wałkami kołnierzowymi (DBZ ma flansze 100mm, nowsze np EVS 108mm). Czy istnieje opcja przełożenia tych wałków kołnierzowych z tej felernej skrzyni do nowszej ? I czy wybieraki też można zamienić w miarę bezproblemowo. Proszę o podpowiedzi

Wybieraki i flansze da sie przelozyc bez problemow i niespodzianek.

Wielkie dzieki za rzeczowa odpowiedz. W koncu moge dzialac

macie racje dobra robota !

Ta skrzynia EBF ma dłuższe przełożenia niż seryjna 5 biegowa 1.8t?

Zalezy ktora skrzynia 1.8T bo tez jest wiele z roznymi przelozeniami.

EBF z TDI przy 6800obr z opona 205/45/16 ma

1 - 59km/h
2 - 108km/h
3 - 165km/h
4 - 231km/h
5 - 290km/h

Teraz na 5tym biegu seryjnej skrzyni przy 3000 obr. mam na zegarze ok 120km/h. To na tej skrzyni z diesla przy 3000 obr. na piątce pewnie będzie ze 140km/h. Zapewne seryjne 150km to za mało na dieslowską skrzynie

W powyzszej konfiguracji kolo 205/45/16 z EBF na 5 biegu
120km/h - 2800obr
140km/h - 3280obr
160km/h - 3750obr
180km/h - 4200obr
200km/h - 4680obr

Patrzac tylko po predkosciach licznikowych beda jeszcze odrobine nizsze te obroty, ze wzgledu na przeklamania.

Jakie masz kolo u siebie ?
Seria 1.8T to wg mnie zdecydowanie za malo na ta skrzynie, na 4-5 biegu auto "nie bedzie jechalo" wcale.

Rozmiar kół letnich to 205/45/16. Do tej skrzyni to pewnie moc 2x seria i by latało. No nic, dzięki za rzeczową odpowiedź, inni tez skorzystają Kiedy może i przyjdzie czas na jakieś mody, mocy.

Pasuje mieć dobrze wstające 300KM+ na takie przełożenia i byłoby bajka.

Aby wcześnie budziło to jakaś hybryda?

Na wstajace 300+ bym zrobil hybryde glowne,1,2,3 EWP + 4,5 EBF, zeby miec

1 - 67 (zamiast 59 EBF)
2 - 114 (zamiast 108 EBF)
3 - 170 (zamiast 165 EBF)
4 - 231 (zamiast 217 EWP)
5 - 290 (zamiast 267 EWP)

Da się tak te dwie skrzynie pożenić aby mieć takie przełożenia? A jakie turbo na te 300km aby to się jakos budziło? Kiedyś miałem hondę, miała lekko ponad trzysta KM, ale w pojemnosci 1,6 to lag był okropny, do 4 tys nic sie nie działo i nagle uderzenie, wiec lipa.

TD05 z Evo (a do tego wydechowy kolektor twin scroll) lub TD04HL-19/20/21T lub K04-064.


A ja wolałbym:
1 - 67
2 - 114
3 - 165
4 - 217
5 - 290

Odgrzeje trochę temat. Z tego co się orientuję, 1.8t z 6 biegowa skrzynia, to praktycznie to samo co 5b, w sensie szóstka nie jest kolejnym nadbiegiem, tylko przełożenia poskręcane. Czyli mając dokoksowane 1.8t, 6 bieg jest praktycznie tak "krótki" jak piąty bieg w skrzyni pieco biegowej?Dobrze kminie?

Jeździłem golfem w agu,(skrzynia 5 biegów)a teraz jeżdżę audi a3 ary.(skrzynia 6 biegów)W golfie piątka jest nieco krótsza niż 6-tka w audi.Dosłownie na szóstce jadę o dziesięć kilometrów szybciej w audi niż w golfie na piątce trzymając te same obroty.Plusem dla skrzyni 6 biegowej w audi jest to że na każdym biegu lepiej się zbiera..nawet na tej 6-tce całkiem nieźle przyspiesza.Dodam jeszcze że jak jeździłem golfem na tej skrzyni i uznałem że ta skrzynie jest za krótka to zrobiłem taki myk że wsadziłem zębatki piątego biegu z diesla(nie pamiętam z czego dokładniej)ale kosztowało to ok 300 zł i mogłem cieszyć się dłuższym piątym biegiem.Mając 2800obr. jechałem ok 120.A teraz w audi mam przy tej prędkości 3100 obr. Tak nawiasem dodam że mam tą skrzynię z golfa w garażu..czeka na nowego właściciela.

Czyli w 6b 3100 jest na zegarze 120km/h. Mam golfa 1.8t 150 km, 5b. Myślałem aby go koksowac na ok 300kunia + skrzynia z diesla. Ale alby w niego inwestować musiałby być w trochę lepszym stanie. Więc pomyślałem że może by zmienił auto np na jakiegoś Leona 6b. Ale tu przełożenia 6 biegu też są krótkie. Chodzą mi po głowie różne pomysły i wolę dopytać i dobrze przemyśleć sprawę.