Czesc.

Jesienią żona kupiła Peugeota 407 coupe (2.2 benzyna 163KM) 2008 rok. Po przejechaniu 3tys km zmieniłem rozrząd, olej, filtry itp. , po kolejnych 7 tyś na 2 cylindrze stało się to:





Zobaczcie, że na drugim (uszkodzonym) cylindrze ktoś założył zawory ssące innego kształtu:


Teraz tak:
1/ stawiam na wtryskiwacz (przepalony tłok jest pod zaworem ssącym)
2/ czy mogło to być spowodowane złym ustawieniem rozrządu? (ustawiłem na blokadach, zgodnie z zaleceniami producenta), pracował cicho i płynnie.
3/ czy powinieniem wymienić katalizator? - dla prawidłowych odczytów sondy lambda - tez za katem.
4/ czy ktoś remontował ten silnik? są tłoki nadwymiarowe czy wstawiać tuleje?
5/ czy w ogóle jest sens naprawy czy szukac drugiego silnika (w czym jeszcze siedziały?)

I jeszcze prośba do osób które sa w posiadaniu serwisówek do tego silnika. Szukam czegoś co mi się przyda przy składaniu silnika. głownie momenty dokręcania i w ogóle co do czego:)

Oznaczenie silnika:



Zapomniałem zrobić zdjęcia wtryskiwacza - na 2 cylindrze jego wygląd jest inny niż na pozostałych, tzn dysze są ciemniejsze, jakby brudne.



I napisze jeszcze ze to auto żony i swapy odpadają a pisze na tym forum bo jestem tu od jakiegoś czasu:)

z góry dziękuję za opinie i porady.

Daj wtryskiwacze do sprawdzenia profesjonalnego - dostaniesz wydruk i zobaczysz czy drugi dawał źle.

1. tez stawiam na wtryskiwacz
2. rozrząd na 99,9% nie był przyczyną
3. te silniki są bardzo wrazliwe na prawidłowe wskazania sond
5. Wkładali tez do Peugeota 607 od połowy 2005 do końca produkcji czyli marca 2010, ale to był ułamek produkcji (i tak niskiej tego auta), bo 95% szło w dieslu

6. Trzeba by sprawdzic ale bardzo podobny silnik wkładali do P.807, Citroena C8, C5 tylko nie pamietam czy w nich do końca produkcji nie montowali starszej wersji z innymi wariatorami, oznaczonej 3fz

*Frolik dzięki za sensowną odpowiedz.

Nie miałem doczynienia z tym silnikiem wcześniej, ucze się go. Wydaje się prosty a ceny używanych są wysokie...
Wariator rozumiem jest na wałku rozrządu. A pod wałem korbowym zamontowane są dwa wałki - napędzane kolem zębatym od wału... to jest jakies wyrównanie drgań silnika? (wyważenie?)

Znalazłem manuala właśnie do silnika citroena 3fz - sporo przydatnych informacji, ale może ktoś ma typowo do 3fy

*Mis - oczywiście wtryskiwacze sprawdze

Jest prosty, ale upalone tłoki i inne awarie sie względnie często niestety zdarzają. A ze jest niewiele używek na rynku, a popyt jakis tam jest, to cena nie jest niska.
Do tych samych aut (607 polift, 407 coupe) w tym samym czasie wkładali benzyniaka v6 211 KM. On kosztuje w granicach 1000zł, bo on jest totalnie bezawaryjny.

I tak dobrze ze nie masz 2.7 HDI w 407 coupe, bo tam silniki i skrzynie lecą na potęge, a ceny uzywek duuuuzo wyzsze niz 2.2 benzynka.

A te dwa wałki, tak one pomagają w równej pracy, wyrównowazeniu silnika.

wg serviceboxa dół silnika jest taki sam w 3fz i 3fy. Różnica jest w głowicy i w rozrządzie, kolektorach, z opisu wynika że wyszło to ze względu na wyższą normę euro w 3fy

wstępne rozeznanie i zdziwienie - nie ma tłoków nadwymiarowych... mało tego, nie można kupić tłoka oryginalnego sztuk 1... tylko blok + tłoki.

zawiozę dół silnika do szlifierni, zobaczę czy i za ile będzie można wstawić tuleję... potem ewentualnie poszukam używanego tłoka

faktycznie te V6 lepiej wstawić

wg sb cena za tłok z sworzniem to ok 1157 zł

jak coś mam tłoki i zestaw nowych pierscieni MAHLE odam tanio bo nie bede tego montowac

*bunioo - poszło zapytanie na PW

To jeszcze jedno pytanko. Właśnie miałem wysyłać wtryski do sprawdzenia, gdy zauważyłem że na każdym są inne numery.
Mam nadzieję, że są to tylko numery partii czy coś w tym stylu.
Ktoś się orientuje w tej sprawie? Czy te wtryski są od kompletu i czy w ogóle są od tego silnika?

Te 3FY jakies felerne chyba są, ciekawe w czym tkwi problem. Niewiele tego na rynku, a uszkodzonych sporo.
W weekend gadałem z kumplem, ktory czasem ciagnie auta z Rzeszy na handel. Mówił ze pół roku temu miał Peugeota 607 z 2007 roku, silnik 2.2, udokumentowane 140 tys km, wszystkie serwisy w ASO i upalony tłok na 3 cylindrze.
Ale nie robił tego, sprzedał auto na lawecie tak jak stało.

Woj.Tek jak ogarnales auto?
Nowe tłoki i nowe pierscienie?

Sprawa toczy sie dwoma torami.

1. Szukam drugiego silnika z osprzetem (a przynajmniej z tym katalizatorem na kolektorze wydechowym) - o ile sam słupek jeszcze można kupić to z tym katalizatorem kiepska sprawa...

2. Dzieki koledze buniooo dostałem uzywany tłok i nowe pierscienie, ale szukam panewek głównych i korbowodowych... moze ktos ma jakiś namiar?

I sprawdziłem wtryskiwacze - są OK, tzn nie był przyczyną wtrysk.
Jest nowa teoria - ponieważ silnik brał olej to właśnie olej mógł wypalić ten tłok...

ad 2. Aso cena za sztukę ok 42 zł do 51 zł zależnie które czy standardowe czy nadmiarowe.

http://sport.cermotor.com.pl/szczegoly.php...0CR4603XP%20STD