Wygląda na to, że wyjaśniła się sprawa braku mocy w mojej Astrze. Na 99% winny jest przepływomierz. Mam c20xe m2.5. Łącznie z jednym znajomym (mającym ten sam problem) posiadamy 3 przepływomierze - wszystkie tak samo uwalone .

No to wypadałoby kupić nowy. I teraz jest kłopot: przepływomierze do c20xe M2.5 nie występują nigdzie. Ani oryginalne ani zamienniki. Nawet w ASO brak. Nie ma i koniec. Używanego nie chcę - albo już są uwalone, albo zaraz będą

Pojawia się więc pytanie, czy może przepływomierz o takiej samej charakterystyce występował w jakimś innym aucie? Podobno od jakiegoś Volvo pasuje, ale nigdzie nie znalazłem jaki konkretnie. Stosował ktoś przepływomierz od innego auta w C20XE M2.5?

Z góry dziękuję za pomoc

PS na wszelki wypadek podaję numery części oryginalnego przepływomierza:

BOSCH
0280212015
0986280113

OPEL
0836623
0836642
90487306
93178598
93178599

PS2 Tak, wiem, DET3 i wywalić przepływkę. Tylko żeby zrobić konwersję na MAP sensor to potrzebna jest najpierw sprawna przepływka

Ja dałem z volvo końcówka numeru 007 gdzie bosch był 015. Śmiga bez problemu. Różnicy nie zauważyłem

Czyli 0280212007? No to jeśli taki jest nr części, to draństwo też jest niedostępne nigdzie . A jak było to na iparts kosztowało ponad 3425 zł To już chyba lepiej w EMU zainwestować...

Ale dzięki za odpowiedź.

Ja używke kupiłem za 70zeta i śmiga już 3 rok i nic sie nie dzieje. No ale z nowa to kłopot napewno bedzie. Szukaj z volvo używki i bedzie smigać

Hmm, a tutaj? https://allegro.pl/silniki-i-osprzet-przepl...ga-aut-1-1-0222

Nie wiem czy to leżak czy o co chodzi. Fakt faktem - napisali, że nowy.

Tak dokładnie taki numer ma moja przepływka z volvo

Dzięki bardzo za odpowiedzi. Na razie małym cudem udało się dorwać jeden nowy oryginalny przepływomierz w rozsądnych pieniądzach, ale na przyszłość się przyda ta wiedza o przepływkach z Volvo pewnie

Brat tez latal na przeplywce z volvo i bylo ok

a używke kupiłem za 70zeta i śmiga już 3 rok i nic sie nie dzieje.

No to gratuluję szczęścia. Co nie zmienia faktu, że w końcu zabraknie sprawnych używanych i dlatego warto szukać alternatyw już teraz

Odświeżę dla potomnych, zostanie jako przestroga.

Próbowałem wsadzić tę przepływkę z końcówką 007, kupioną na aukcji podanej wyżej. Wygląda na faktyczny oryginał Boscha.
Niestety różnice w budowie są - w tej z Volvo brak termistora (chyba to termistor) mocowanego na blaszce przed gorącym drutem. Jest tam sama pusta blaszka.
W efekcie tego auto nie działa na tej przepływce, wywala checka i zalewa go tak, że gaśnie, gorący drut aż świeci (brak termistora, więc konkretniejszy prąd przez niego leci).

Może przy używkach jest inaczej i to co kupiłem to nie jest oryginał - próbowałem tylko na tej nówce, żadnej używki nie mam pod ręką. Niemniej jednak u mnie się to nie sprawdziło i musiałem znaleźć oryginał z końcówką 015.

No dziwne bo ja miałem ta przepływke u siebie w poldku i szwagier miał w cali i oby dwa samochody chodzily bez zarzutu. Co moge tylko dodac ze obie przepływki to były uzywki ori bosch i tez zamiast drutu miały tylko blaszkę. Co najlepsze własnie cali szwagra miała ta przepływke i ja tez testowałem w poldku i było ok. Szwagier chyba ma ta przepływke do tej pory bo kali na czesci rozebrał. Musze zapytac . Moja poszła z silnikiem i wiazka na sprzedaz