Cześć,
Planuję zmianę auta. Generalnie miałem E36, 2xE46, teraz mam E39 M52TUB28 więc co nieco wiem o BMW. MB zawsze wydawał mi się totalną kanapą jednak między kolejnymi Bmkami miałem W202 C280 w wersji sport czyli fabrycznie (chyba) -25mm i byłem zaskoczony. Auto było komfortowe, ale nie tak pontonowate jak się spodziewałem. Sztywniejsze i lepiej prowadzące się niż obecne E39 z NIVO i bez mpaka.
Myśląc o kolejnym aucie rozważam diesla. Na papierze E46 330d 204km i C 320 CDI mają podobne osiągi. Jak E46 reaguje na program to wiem, nie wiem jak MB i co na to skrzynia biegów (w C320 CDI jest chyba tylko automat?). Ma ktoś info sprawdzone jak C320 CDI reaguje na wirusa i jakich osiągów można się spodziewać? Zbliżonych do E46 po programie czy wyraźnie gorszych? Coś się lubi wysrywać?
Jak prowadzenie MB? Czy prowadzenie w Avantgard będzie zbliżone do E46 bez mpaka? Domyślam się, że mpakietowe zawieszenie będzie w BMW lepsze niż w MB.
Jeśli ktoś ma jakieś info na ten temat to proszę się podzielić

W C320CDI chyba był manual, ale wtedy moment obrotowy był ograniczony do 400 Nm. Tyle kojarzę.

w203 tylko polifta szukaj, avantgarde daje rady.

Zdecydowanie polecam BMW 330d, jak dla mnie duzo fajniejsze auto. W203 to najgorszy chyba model merca z ostatnich 20 lat...

A jak w tym porównaniu czyli W203 polift 320 CDI ma się E90 325d lub 330d? Ma ktoś bezpośrednie porównanie? Nie ukrywam, że po zakupie wleci program i z tego co znalazłem MB generuje 600 Nm a to już robi wrażenie

E90 330dA jedzie podobnie jak W203 320 CDI 7G. BMW jest minimalnie szybsze do 100, za to Mercedes zaczyna uciekać powyżej 200. Skrzynia w MB dobra, chociaż trzeba kupić sprawdzony egzemplarz, bo (podobno) droga w naprawie. Mam w domu 3 auta z tą skrzynią i póki co (odpukać) nic się nie dzieje, a mają przelotu nawet 280 tys km. Interesowałem się kiedyś chipem, skrzynia podobno znosi całkiem duży moment (powyżej 600Nm), więc może w przyszłości wpadnie wirus. Z tego co kojarze z forum MB, sporo osób poleca jakis zakład w Płocku.

Wtryskiwacze nieregenowalne w razie fuckupu w mercu.

Dzięki wielkie, daje mi to pogląd na sytuację.
Co do wtrysków w mercu też dobrze wiedzieć bo w BMW za 500 zł/szt są zregenerowane, a używki mają podobną cenę.
Gdyby nie świetne wspomnienie W202 to w ogóle bym na merca nie patrzył, a tak to było jedno z najlepszych aut jakie miałem.
Do tego rocznie robię około 30 000 km więc mało nie jest i nie mogę sobie pozwolić na wydumkę czy wydmuszkę dla osiągów

Do niedawna do Mondeo MK4 też wtryski były nie regenowalne a teraz już są więc sprawdź bo w Mercu może się to zmieniło. Ale fakt, jak pamiętam, że się nie da jak w Mondeo.

W internecie znalazłem dwa ogłoszenia o regeneracji wtrysków, więc chyba już jest i do Merca

Witam wszystkich,
Właśnie kupiłem C320 CDI 7G, zobaczymy jak będzie się sprawować.
Jaką normę musi mieć olej do silnika? Znalazłem takie info: Należy stosować olej zgodny z normą MB 229.51 ( 229.31 lub 228.51) zatem może być 229.31 czy musi być 229.51? Chce kupić Millersa i Trident 5W30 ma włśnie 229.31

Ale co 3 olej ma 229.51... po co się zastanawiać?

Od kiedy zalalem Millersa do kilku aut to nie biorę innego oleju, stąd moje pytanie

Lałem raz tridenta do om646... nic szczególnego. Np fuchs był lepszy.

Ok, dzięki.
Panowie mam pytanie odnośnie OM642. Czy są jakieś typowe bolączki i problemy, które można wyleczyć przed awarią silnika? Mam na myśli znane rzeczy, łatwe do usunięcia, a mogące spowodować duże szkody jak na przykład klapki w kolektorze w M57 czy rozrząd w N47.

Czy to normalne, że po wejściu w tryb ABS, ESP INOPERATE ESP dalej działa? Przez tryb Dyno też interweniuje