Jak w miarę prawidłowo zamontować pompę paliwa 040.

Wiadomo, ze pompa jest w baku i w benzynie która powinna ją chłodzić.
W moim przypadku kosz wogóle nie pasuje, muszę go zniszczyć, żeżbić, przerabiać aby wogóle podeszła
pompa do kosza.
A może ten''kosz'' byłby zbyteczny?

Jak zamontować tę pompę aby działała i zaraz sie nie spaliła z jakiegoś powodu.

Jak jeździsz tylko po prostej równym tempem to kosza może nie być

Dzięki za obszerne podpowiedzi.

Kosz przerobiony, pompa wpasowana w kosz.
Zalewana będzie na 3/4 wysokości pompy.
Nie wiem czy tyle wystarczy aby się nie przegrzała.
Samochód nie na tor, do jazdy cywilnej więc myślę, że nie powinna się poddać.

Odpowiedz otrzymałeś jedna wystarczającą Kosz ma być koniec i kropka.

Pompka sie chłodzi paliwem tłoczonym.

040 może być stosowana jako zewnętrzna. Ja tam mam i wszystko hula.

A 044 ktos montował w baku ?

Tak, ja zamontowałem 044 do baku i śmiga jak szalona.

Tez mam w baku i dziala ok

Też mam 044 w baku, i nic złego sie nie dzieje...

Czyli można sądzić, źe kosz nie służy do ''chłodzenia'' pompy.

Może jest przygotowany do zasobu benzyny przy odpływie na zakrętach, przyspieszeniach
gdy jest jej mało, jazdy z góry i pod stroma górę z dużą prędkością i małą ilością wachy w baku?

Tak jest Panie kolego, jakbyś 040 wrzucił bez kosza to co niższy troszkę stan paliwa i zakręt odpływało by paliwo spod pompy i czkawka. Jeśli masz układ z przelewem na listwie paliwowej, to powrót z przelewu napełnia kosz.

Macie 044 w baku a macie do niej jakis smok?

044 i w balu zamiast pompki rurka, żadnych filozofii.

Czyli kosz jest zjexxny. Nie ma możliwości aby paliwo z kosza przeszło pod pompę i zassało.
Przelew napełni kosz i schłodzi pompę, całkowita rzeżba i wycięcie połowy plastiku zepsuło pierwotne działanie kosza.

Co można w takiej sytuacji zrobić aby wacha przy małej ilości w baku odpływając zasiliła pompę???
Proszę o konkrety - jazda tuż, tuż.....

Dac trojnik na wejsciu do pompy i tam podlaczyc powrot paliwa. Ja tak mam. Nie testowałem czy poprawi to sprawe. Teoretycznie tak.

Przy 040 niestety odpada takie rozwiązanie z wiadomych względów.

Czy wysokie ciśnienie pompy może uniemożliwić pracę wtryskiwaczy.
Zmieniłem pompę ale silnik ledwo pali, na zegarze pokazuje 8barów o połowe za wysokie.
Czyżby wtryski tak szwankowały przy wysokim ciśnieniu ?....
Ile barów można dać aby działały wtryski aby wydobyć z nich największą wydajność ?

W takim razie nie masz zamontowanego żadnego regulatora ciśnienia w tym momencie?