Tutaj zdjęcia jak "spasowany" jest fabrycxny kolektor dolotowy z głowicą:




Kolektor też dość mocno się zawęża wewnątrz, nawet poniżej 37-38mm.

Prawie jak w FSO

Płynne zwężenie nie jest problemem, takie progi są. Na tych progach tracisz najwięcej .

Tutaj ciekawe porównanie efektów różnych sposobów obróbki głowicy o których pisaliście poprzednio:

https://youtu.be/U6v2wpk4mjo

Czyli jednak pileczka golfowa?

Niby tak, ale dla mnie informacja jest przede wszystkim taka, że każda modyfikacja jest lepsza od pozostawienia serii, a efekt tych modyfikacji jest z grubsza podobny

to też warto obejrzeć:

https://www.youtube.com/watch?v=aijyLKCvbU8

https://www.youtube.com/watch?v=Fbd33oEyCbU

https://www.youtube.com/watch?v=p1w8OU_8-JM

często robią fajne porównania i testy.

Głowicą, kolektorem dolotowym itd zajmę się niebawem, tym czasem aktualny wykres po ostatnich poprawkach wygląda całkiem fajnie, szczególnie w granicy 3000-4000rpm gdzie w całym tym przedziale pojawiło się dodatkowo około 80Nm.

Finalnie na teraz jest 370KM i 550Nm:

Super, wreszcie przebieg kresek nie razi kiepskim wstawaniem i dołem.

Ladnie,przyrost fajny.Przy 3k rpm przybylo ponad 70ps.Teraz to pewnie inny samochod.Ale trzeba odblokowac gore.A tak naprawde to caly zakres.Pamietam jak Markos w swojej b18c6 turbo mial okolo 360ps na doladowaniu 0.7 bara.Ale nie ma co porownywac.Bo to totalnie dwa inne motory.Z reszta sam wiesz w ktorym kierunku musisz isc.

Jakby to reklamowali takie auto "80% momentu obrotowego dostępne w zakresie 2600-5700"
Gratuluję takiego ładnego przebiegu.

Montuj tego tcsa, bo bedzie drift king .

Jackkpl na teraz to nie mam ani tcs ani abs... O ile tcsa pewnie niebawem podepnę to na abs nie mamy już pomysłu...
Zibi przywrócił komunikację po can, ale to nie dało efektu. Wyskakuje komunikat o błedzie w komunikacji. Poproszę Zbyszka żeby opisał problem, może będziecie mieli jakiś pomysł w czym tkwi problem.

Dzięki koledzy za przychylne komentarze. Wnioski z tego strojenia już wyciągnięte i plany na dalsze modyfikacje też już ułożone

Trzeba sprawdzic czy przez obd modul abs odpowiada. Jak nie to problem z wiazka lub padl modul abs..

ABS bez problemu się diagnozuje, pokazuje 2 błędy, C1022 i C1033. Pierwszy to błąd komunikacji z sterownikiem silnika a drugi ogólny błąd komunikacji CAN.
Przejście po przewodach z ECU do ABS jest, sterownik wysyła na CAN sygnały bo na desce ożył obrotomierz. Żadnych innych błędów w ABS nie ma.

Internety pisza cos o module zasilania pod maska, ktore moga powodowac ten blad.
Sprawdzcie jeszcze,czy czujnik pedalu hamulca dziala ok.

Wczoraj odbył się Race Day Tor Modlin.
Udało się zdobyć 4 miejsce w generalce, 2 w grupie RWD i 2 w klasie.



Dzisiaj Classic Auto Cup. Trzymajcie kciuki.

Rokrecasz sie . Gratulacje i powodzenia.

ClassicAuto Cup Tor Modlin szczęśliwie udało się ukończyć na 1 miejscu w grupie, 1 miejscu w klasie i 2 miejscu w generalce.

Chłopaki luknijcie jakie auta kolega objechał

Serdeczne gratulacje


ps.też odchodzi Ci próg
Naprawdę niedoceniane są te mietki. Swojego katunguje od pół roku i chyba go zostawie

Kolega to juz nie takie auta objezdzal .

gratuluję! Zaraz zobaczę po wynikach jak reszcie poszło z naszego sobotniego Race Daya
jak teraz patrzę też mogłem jechać, ale chyba po sobotniej imprezie doskwierał brak dłuższego jeżdżenia?

Byłem , widziałem, pięknie mknie MB wraz z kierownikiem

Dzięki koledzy.
Przy samochodzie mam jeszcze bardzo wiele do zrobienia. Na filmach na pewno będzie widać jak walczę ze skrzynią biegów. Dodatkowo przemiliłem dyfer i miałem napęd na jedno koło.
Mimo wszystko z wyniku jestem bardzo zadowolony. To dobrze wróży na przyszłość.

Niby the best of ClassicAuto Cup:

https://youtu.be/Qx6i8lucHS4

Próg, zderzak i błotnik dostały dzień wcześniej "z oponek" bo szykana okazała się za wąska

Widzę, że się nie załapałeś tym razem . Może musisz okleić auto rozkładówkami z playboya ?

To akurat nie o mnie chodzi. Było na prawdę sporo świetnych i bardzo szybkich samochodów, a oglądamy jakiegoś podsterownego passata (bez urazy) co przestawia pachołki jadąc 3kmh...

Taki passat po małym modzie baku bierze ponad 100l benzyny przez granicę. To jest wyjątkowy wóz .

Tutaj film z mojego przejazdu w wersji onboard:

https://youtu.be/VRnKzLSxURU

kurde a ja patrzac na czasy przed wpczraj sie zastanawialem kto tak tym w202 pozamiatal wszystkich. niesamowita jazda. trasa byla bardzo ciezka i patrzac z onboardow na prawde trzeba bylo popracowac kierownica.
tutaj przejazd gronka (15 pozycja) dla porownania

Biegi CI chodzą lepiej, niż u mnie. Odnoszę wrażenie, że masz one tire fire - coś szpera słabo spina na wyjściach.

Było wyżej napisane że dyferencjał się rozleciał i dlatego.

Jackkpl post nr 424, Essirs pisal ze mial naped na jedno kolo.

EssiRS: „ Dodatkowo przemiliłem dyfer i miałem napęd na jedno koło.”


Trasa faktycznie ciasna i skomplikowana. Dużo krawężników i barierek.
Ja bym napisał natomiast że jazda jak na merca przystało, spokojnie bez fajerwerków dla widza a jednak czasy super.

My bad . Takie czasy na uwalonym dyfrze dobrze wróża na pszyszłość, cytując Tomka .

Piwo patrz jaki świat mały Koledzy z RX8 dają radę! Bardzo szybkie samochody, a przy tym ładne, nie to co mój "gruz".

Jackkpl może na filmie zmiana biegów wygląda względnie dobrze, ale np zwróć uwagę na filmie przy ok. 2min jak walczę z wrzuceniem 3 i ile to trwało. To niestety standard, jak w ikarusie...
Dyfer się niestety nie spisał i nie miałem "wyjścia z progu". Momentami miałem siwo w aucie od palenia kapcia.

Tor Modlin polecam. Bardzo fajny obiekt. Nawierzchnia bardzo fajna. Infrastruktura chyba nawet lepsza niż w Jastrzębiu. Niestety minusem są krawężniki.

Film nigdy nie odda prawdziwej jazdy. Musicie mi uwierzyć, że jazda nie była tak zupełnie spokojna. Na tych wiaduktach to chyba odrywały mi się wszystkie 4 koła. Było grubo. Kolega co ze mną jeździł momentami miał już dość przeciążeń

Jacek potencjał myślę że jest. Dodatkowo wiedziałem, że w CAC nie ma generalki, więc wszystkie przejazdy zrobiłem z kumplem (razem ważymy ponad 200kg) tak więc na pewno dało się pojechać jeszcze sporo szybciej.

https://youtu.be/XBpHd74Bl2w

Te zdjęcie znalezione na FB "zamiata". Gratulacje dla autora!

Pięknie idzie, idealny przykład jak mało efektowna jazda jest bardzo efektywna.

swietnie trzymales dupe w ryzach. widac czasem jak tylne jendo kolo zamieli a i tak tyl stabilny i nie ucieka. mega mega mega. mozesz powiedziec jaka masz geometrie przod tyl oraz twardosc amorow przod tyl oraz wysokosci przod tyl i jakiej firmy amory? wygladalo to mega stabilnie patrzac na przejazdy innych gdzie prawie kazdy luk i wybicie na hopce to bok.
ty miales mega miekko tyl i mega twardo przod? brak staba z tylu i mega twardy z przodu?

Gratuluję świetnej jazdy i wyników Prędkość z jaką wchodziłeś kombiakiem w ostatnią szykanę powalała!

na 1:04 piękny booty slap hehe

Tak jak pisałem już wyżej, to jazda na pewno do spokojnych nie należała, ale faktycznie z zewnątrz jak się ogląda to niewiele się dzieje. Taka szybka jazda po bułki

Piwo dzięki Samochód udało mi się już dopracować i ustawić pod siebie, w efekcie jestem w stanie wyjść szybko z uślizgu tyłu lub go pogłębić. W sobotę na Race Day dwa zakręty szedłem pełnym driftem bo tak było szybciej. Niestety chyba nikt nie nagrywał, a szkoda, bo trasa z soboty była dużo trudniejsza i efektowna. Na wiadukcie w przeciwną stronę chyba odrywałem wszystkie 4 koła od asfaltu.
Z przodu i z tyłu mam około 2,5° negatywu, aczkolwiek zrobiłem kilka modyfikacji, a czasu zabrakło przed imprezą na poprawę geometrii. To nie jedt jeszcze optymalne ustawienie, ale wystarczy by samochód się słuchał.
Zawieszenie to totalna "rzeźba" mojego autorstwa. Każdy element jest albo dorobiony, albo zapożyczony z innego samochodu i dostosowany do w202.
Stabilizatory mam z przodu i z tyłu. Z przodu większej średnicy, ale tak jest fabrycznie.
Zawieszenie jest faktycznie względnie miękko ustawione. Za twarde to też nie dobrze.

Rudiger dzięki. Skoda pręzętowała się profi.
Faktycznie tam było całkiem szybko. Podobno niezły "show" robiłem na tej prostej strzelając z wydechu, paląc kapcia itd. Na filmach niestety tego nie widać.

Onyx lekkie dotknięcie przy około 120kmh

Ogólnie jeszcze dużo pracy przede mną. Konkurencja jest bardzo mocna.
Po.imprezie wnioski wyciągnięte i trwają już prace nad poprawkami.

Jest plan pojechać w maju na tor łódź. Jestem ciekaw czy zbliżę się do czasu około 1:00min.

Myślę, że jak poprawisz te usterki i na sensownym slicku pojedziesz, to łódź będzie 58.x

To chyba zbyt duży optymizm, ale trzeba to sprawdzić.
Track Day na torze Łódź chyba odbywa się w formie jazdy kilku samochodów na raz przez kilka okrążeń?

Zwykły track day (u nich to zdaje się "jazdy swobodne") dokładnie tak wygląda, grupują zawodników po kilka samochodów i wypuszczają razem na tor.
Jak byłem tam w zeszłym roku to pod koniec zostały trzy samochody naraz - wtedy da już się przejechać klika czystych okrążeń na czas. Z tym że ja miałem ten komfort że byłem w środku stawki więc mogłem spokojnie jechać za szybszym, a kolega za mną też nie musiał czekać aż go puszczę

Aval, ale jak rozumiem jest jakiś pomiar czasów i klasyfikacja, czy tylko takie upalanie?

Na Tor Modlin za 4h jazdy w track day życzą sobie 370zł...

Krótki film na którym dość fajnie słychać strzały z wydechu mojego w202:

https://youtu.be/9eMIfX-CDME

W zeszłym roku nie było żadnego pomiaru, teraz się reklamują że mierzą czasy Tag Heuerem.

Aha, po dużych deszczach zalewa tam jeden zakręt i wtedy skracają nitkę toru, nie wiem czy sobie z tym poradzili.

Ogień i ogień, strzela super.

Korzystając z wolnej chwili zmontowałem jeszcze film z soboty z Avalon Race Day Tor Modlin. W odróżnieniu od CAC tutaj jednocześnie na torze jeździ kilka samochodów, więc na filmie widać MB w porównaniu do Golfa GTI R, kilku Subaru i BMW Z3M.

https://youtu.be/bheRK-SlR04

Kolejna impreza Race Day Ułęż w najbliższą sobotę. Samochód jeszcze nie gotowy, ale powininenem się wyrobić.
Udało się wprowadzić trochę zmian przy samochodzie. Między innymi w trakcie montażu jest taka półka: