MODEL: Opel Corsa B

Modyfikacje


Silnik: W trakcie

silnik 2.6 V6 - seryjnie 170km
po modach 203KM i 252 Nm


Modyfikacje głowicy:
powiększone kanały kanały ssące i wydechowe, powiększona przepustnica


Modyfikacje bloku:
narazie seria
blok złapany amortyzatorem do karoserii


Układ dolotowy: zrobiony

nowy cały customowy dolot, powiekszona średnica dolotu, w rurę włożony bezpośrednio przepływomierz oraz map sensor.


Układ wydechowy: w trakcie

kolektory wydechowe 3 - 1 z vectry 3.2 po przejsciu 2 - 1 po całości przelot 2,5 cala, pośrodku jakaś pucha , koncowy tez jakis no-name

Układ wtryskowy: w trakcie

narazie seryjne wtryski

Elektronika: w trakcie

tez narazie seria, w seryjnym ecu podbity bieg jałowy do około ~1000rpm oraz przesunięta odcinka do ~7200
docelowo wpadnie ECU

Układ chłodzenia: w trakcie
narazie seria + dodany włacznik wentylatora

Układ napędowy: w trakcie

skrzynia F20, odelżony zamach o 30% u otoczaka,
hamulce z astry GSI 256mm - do wymiany na coś większego.

Zawieszenie: w trakcie

jakiś gwint pokroju ta-technix - do wymiany bądź regeneracji
w całym zawieszeniu poliuretany
oraz rozpórka przedniego zawieszenia

BODY KIT: pakiet GSI na corsie - przedni i tylny zderzak, lotka, felgi 15" thomansony
na corse nałożony lakier Arden blue z palety astry OPC

PODZIĘKOWANIA: zrobione
kumplowi Kamilowi vel. Ryjek za ogarnianie całego tego pierdo**ika ;-)

Na wstępie chciałem sie przywitać, jestem Marcin i chciałem wam przedstawić swoją zabawke do zabaw na ćwiartkę,
corsa stworzona typowo do sprintów i zabaw spod świateł, daje dużo fun'u i pare ciekawych killi też pokazała zadziwiając właścicieli droższych aut

Pozdro

Silnik opuszczony czy maskę przerabiałeś?

Maska ma garb..

Ile waży taka V6-tka? Corsa z tym silnikiem jeszcze skręca, czy w każdym zakręcie ryje przodem?

Tylko ze wzgledu iz posiadalem kiedys taki silnik (3.0-3.2) w astrze F pozniej G, odpowiem. Silnik (sam) wazy okolo 170kg w zaleznosci od sprzegla skrzyni dodajesz i sumujesz.. W corsie to nie ma prawa skrecac w astrze sedan z dlugim tylem byl problem z full wnetrzem.. pozniej astra G tez miala tendencje do "iscia" bokiem przy naglym skrecie (bez wzmocnienia tylnego w OPC) moze w kombi byloby git. Silnik bardzo starej konstrukcji dlatego i wazy duzo i w tego typu autach nie ma mowy o bezpiecznych wyscigach bo i dupa przy hamowaniu leci bokiem gdy to nie jest dobrze zlozone .. Nawet z ABS-em

Fajny projekt, heble mozesz zalozyc pod tarcze 280x25, wjedzie pod felge 15stke i praktycznie zero rzezby do tego jakis jednotloczek wiekszy 54-57mm, wiekszych nie polecam bo pompe hamulcowa masz bardzo slaba w tym aucie.

a ja pozwole sobie odpowiedzieć tak:
oczywiscie skrecać zajebiscie to nie skreca i na pojezdzawki czy timeattacki sie nie nadaje,
ale w ruchu miejskim sprawuje sie zajebiscie, swego czasu dorwałem na niepodległości jakaś subaryne wrx starsza i był wyścig i corsa dawała rade, czy to przy szybkich zmianach pasów ruchu czy "testach łosia"
sądzę ze u mnie robotę robi poliuretan, betonowy gwint i rozpórka na kielichach ;-)
corsa waży orientacyjnie 1100kg niestety (ciężka jest ;/ )
co do hebli jak najbardziej @Tominator
plan jest zeswapować te heble, przy 2.0L jeszcze dawały radę, tu już się "pocą"
gdzieś czytałem ze w nowszych fiatach (tych co miały silniki z opla) siedziały gdzieś tarcze zprzodu 288 w rostawie 4x100
chodź z chęcią posłuchałbym Twojej wesji, jakbyś mół ją rozwinąć (skad heble jarzma i zaciski wziąć, czy pasuje P&P itp.) - moze być na PW ;-)

oraz jeden z filmów co babskie auto robi oczywiście na niemieckich autostradach

[video]https://www.youtube.com/watch?v=lHAfI9Vrdq0[/video]

Mierzyłeś może czas na 1/4? Tarczę bodajże 280mm w rozstawie 4x100 można dobrać z jakiejś Merivy, nie pamiętam wersji silnikowej, trzeba by przewertować katalog.

Tarcze opel astra h 280x25, zaciski corsa d 1.7 cdti, dorobic trzeba adapter ale hamowanie bedziesz mial mega. Nie ma za co:)

W mojej Corsie nie było problemu ze skręcaniem czy panowaniem nad autem(na TA nie jeździłem tylko dziczałem po mieście, parkingach i niemieckich autostradach) nie licząc przyspieszania jak dmuchnęło 1.5b (obie łapy na fajerze i jeszcze kolanem trzeba było trzymać bo w sumie przy 130-140kmh łapała trakcję dopiero) a nie miałem tak dopracowanego zawiasu jak autor tematu, więc sądzę, że kolega mają mniejszą o ponad 100km moc i mniejszy o ponad 200nm moment może spokojnie nad autem panować(widać po filmie, że nie nosi go jak szmaty-mnie nosiło).

Nie obawiasz sie, ze od tego smieciowego gwintu i rozporek rozleci Ci sie buda? Corsa B nie grzeszy sztywnoscia, do tego wrodzona podatnosc na gnicie i rozchodzenie sie karoserii. Mialem B z c20xe, rozporkami i gwintem tatechnix - buda śmieć po 3 latach. Zaczela sie doslownie rozchodzic, pekac za przednimi drzwiami i zniklo podszybie.

Z tatechnix corsa prowadzi sie po prostu gownianie. Troche poprzecznych nierownosci i fura zaczyna tanczyc po jezdni, do tego lekka dupa ktora przy ostrych dohamowaniach stawia ją bokiem.

Corsy B pękają za przednimi drzwiami na słupkach nawet na seryjnych zawieszeniach, gwint nie ma tu znaczenia.
Możesz pokazać jak wygląda z zamkniętą maską?

Moze bedzi eokazja sie kiedys targnac.

Sporo chyba jeszcze mozna ugrac wydechem.

Wałki seria czy z 3.0?

Mozesz wrzucic fotke z zalozonym dolotem?

Jakos mi sie wydaje ze duzo miejsca w tej corsie pod maska.

W jaki sposob podniosles odcinke? Jakis gotowy wsad?

Jesli chodzi o hebel p&p masz zacisk z vectry b na 5 srub i o tego tarcze 284mmx22mm grande punto/corsa d

Wydechem w tym 2.6 juz duzo nie ugra tym bardizej ze ta pojemnosc nie ma takich przeplywow jak 3.2 na przyklad.

Miejsca jest w corsie b z V-ka baardzo duzo, na prawde.

Odcinka i jalowe to odpowiednio zaprogramowany inny eprom. Mozesz tez inaczej jeszcze to zrobic.

wydawalo mi sie ze 10-15km moga jeszcze dolozyc porzadne kolektory wydechowe.

Bo to mała v-ka jest 54 stopnie roxwarcia i tylko 3 gary w długosci.
Czemu nie 3.0?

Marcin, masz klubowa lepke i nie wiesz jakie heble wrzucic? 288x25 ma mikoda, zaciski seria z VB polift i wszystko pasi jak nalezy. potrzeba pierscienia centrujacego tylko na piaste jesli masz serie. 256 hamowalo??? tak mowisz bo nie masz 288 . nie pracujace gwinty wywal na smietnik. eibach, spax lub gaz i bedzie jezdzic jak trzeba.
ladny kolorek, czemu nie 3.2?

Pewnie dlatego ze 2.5/2.6 jest duzo wiecej i mozna nabyc za grosze.

3.0 są po 1 tysiąc i mają tyle mocy i 50nm więcej w serii dlatego pyta,m bo ważą tyle samo

Waga trochę przegięta. Kolega miał cb 3.0 bez kanapy z tyłu i bez zapasu 900 Kg.

niestety jeszcze nie mierzyłem, wiekszośc auta ma jeszcze status "do zrobienia" i przeciągnie to się napewno na zimę - w przyszłym roku mam zamiar wybrać sie na jakies zawody na 1/4 dla sprawdzenia i samego funu ;-)




w astrze H nie ma przypadkiem rozstawu 5 x 1XX ? nie chciałbym włąsnie kombinować i wole pozostać przy 4 x 100



problem pękania budy, tak jak opisał to Stelmi działo sie w corsach przedlifotowych, moja to polift 98r i tego problemu nie ma, a auto na tym jezdzi 2 lata ;-)



Proszę

niestety nie mam lepszego zdjecia narazie bo auto u mechanika na małe poprawki trafiło ;-)



zapomniałem dodać: wałki para jest z 3.0L o oznaczeniu G - bodajże wydechowe, ale na 100% nie jestem pewien
zdjęcie dolotu proszę:





dokładnie jak @Statham pisze ;-)



Bo ten trafił sie w naprawdę śmiesznych pieniądzach (dużo poniżej 1k PLNów ) i bardzo dobrym stanie, podobno "tylko 70kkm przebiegu"



@Porszaku, forum nam niestety umarło i nie za często już tam zaglądam niestety, wszystko jest P&P do CB? te mikody to z innego jakiegoś auta dobrać czy typowo katalogiem? Zaciski z VB z jakiego silnika? 2.2? jarzma itp. wszystko pasuje? jedynie śróbki przekręcam?
musze jeszcze coś z pompą hamulcową wykombinować bo mam seryjna (bodajże śr tłoczka 21mm) jakieś pomysły? (ABS obecny)
nie mówie ze 256 hamowało, co wiecej po 3-4 hamowaniach już puchło dlatego bedzie zmiana heblunku w przerwie zimowej ;-)

czemu nie 3.2 odpowiedz powyżej, trafił sie w śmiesznych pieniądzach ten silnik, ale jak go zajade to 3.2 teraz P&P wskoczy



waga neistety nie przegieta
pusta corsa z poprzednim silnikiem 2.0L 16V (tylko 1/4 paliwa w baku) ważyła dokładnie 1020kg na złomie- z tym silnikiem niestety 1100kg będzie ;/
wine upatruje w tym ze była to najbogatsza wersja corsy- elektryczne wspomaganie, pełna elektryka, i miała klime - wywaloną już ;-)

Pozdro

w V-ce możesz sobie zamieniać wałki dowolnie, oba są dokładnie takie same, jedyna różnica to koła pasowe

Ale chyba najlepsze efekty daaja walki "G" na stronie ssacej.

Ponic roznica wagi pomiedzy 2.0 a V6 to ok 30-40kg

różnica wagi tak, tyle, że tu nie tylko chodzi o samą różnicę wagi a o wystawienie tej wagi przed przednią oś. Wiem co mówię - miałem Corsę C20XE i X30XE

Ale ja nie o tym, tylko o tym ze z 1020 nie zrobi sie 1100 po samym swapie vki, prowadzenie to inna sprwa.

@struś - waga jest podana orientacyjna a raczej sądze że w obliczaniech sie nie pomyliłem


gołe 1020kg + 40kg = daje 1060kg w samym silniku,

jak si eposumuje takie pierdoły jak: wyspawana nowa masywna łapa od strony rozrządu, wspornik silnika metalowy, wyszpachlowana maska i inne pierdoły to obawiam sie ze do tych 1100kg sie doleci ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=da1QY8HCmHo

mała radosna twórczość

Wyrzucales katalizatory z tych kolektorow czy sa pelne?

Są seryjne katalizatory