Witam, czy ktoś może mi pomóc, ewentualnie może robi takie uszczelki, w kwestii uszczelki termicznej pod kolektor dolotowy, silnik 2.2 16v PSA ew12j4. Kolektor aluminiowy bardzo szybko staje się tak gorący że nie można go dotknąć. Znajomy ma CNC i myślałem czy by z plastiku 1-2cm nie wyciąć takiej uszczelki i nie założyć pomiędzy głowicą a kolektorem. Plastik słabo przewodzi ciepło więc może by dało radę ?

takie uszczelki wycina sie z teflonu, cnc nie jest niezbedne

Tak właśnie czytałem że z teflonu ale w necie różne rzeczy piszą i niektórzy twierdzą że teflon sie nie nadaje Ktoś na forum może ogarnia temat ? W Lublinie jest zakład dorabiania uszczelek także na pewno zapytam czy coś takiego potrafią zrobić. Wzór to nie problem bo uszczelka pod kolektor kosztuje 10pln więc aby ktoś tylko to wyciął wg wzoru i mi wysłał a ja PLN przeleje.

inni jeszcze stosują bakielit (?), ale czy naprawde taka przekłada tyle daje? warto inwestować?

jak stosujesz nitro to teflon odpada.Ja mam 5mm uszczelke z materialu firmy gambit ale nie pamietam jakie oznaczenie i temperatura spadla o prawie 20stopni.Wiadomo,ze jesli masz podgrzewana przepustnice to ja tez izolujesz.No i warto odizolowac sruby/szpilki jakas tulejka np z tekalana no i termiczna podkladka pod nakretki

ja mam zwykły tekstolit - działa wyśmienicie, jest stosunkowo twardy i kiepsko przenosi ciepło - teflon może i jest dobry moim zdaniem zbyt miękki, tekstolit obrabia się normalnymi pilnikami bądź frezikiem na diaksa. ja wycinałem samemu taką przekładkę, może jest z tym trochę zabawy ale opłaca się
tak u mnie to wyszło:





jeździ to już 4 lata w jednym aucie, rok w drugim i nic złego się nie dzieje

Dziękuję bardzo za odzew Tekstolit jest taniutki więc zakupię Dremelek plus frezik mam w domu i będziemy walczyć Możecie wyjaśnić o co chodzi z izolacją przepustnicy ? Przepustnica ma rzeczywiście grzałkę ale załączaną na moje oko tylko jak zimny silnik chociaż to tylko domysły. Co do tulejek to chyba trzeba by gruby kawałek tekstolity i ładnie wyfrezować co może być trudne w domowych warunkach.

Jakiej grubości najlepiej ten tekstolit ? 5mm wystarczy ?

Fabryczne zestawy składające się z przekładki izolacyjnej i dwóch oemowych uszczelek mają ok 8mm. Jak nie chcesz bawić się w tulejki do szpilek, to na odcinek przechodzący przez kolektor załóż izolacje termokurczliwą, jak się zmieści to podwójnie.

pytanko wlasnie jak bardzo sie grzeje przepustnica,bo np u mnie jest grzana plynem wiec non stop piekarnik tam jest.A tulejki to robilem tak,ze rozwiercalem otwory w kolektorze i dorobilem tulejki z rurki tekalan,dorwiesz ja w kazdym sklepie z czesciami do ciezarowek,bo to jest waz do pneumatyki.Tylko wlasnie czy masz tyle wiecej materialu,zeby spokojnie rozwiercac otwor.

Przy takiej przeróbce odłaczenie podgrzewania to podstawa. Kiededyś mierzyle w x20xev i tam przepustnica miała 75°C.
Czy wybranie materiału między cylindrami tak żeby ograniczyć kontak z głowicą to dobry pomysł ?

8mm u mnie może być za dużo bo kolektor od chłodnicy ma może 3mm luzu i muszę sprawdzić czy dołożenie takiej uszczelki nie spowoduje że kolektor oprze się o chłodnicę ;/ Bd musiał wtedy wymyślić jak ruszyć jeszzcze do przodu chłodnicę.

To cholerę w ogóle izolujesz kolektor, jak nie zlikwidowałeś grzania przepustnicy?

Z tym likwidowaniem ogrzewania przepustnicy to tak ostrożnie, po coś to tam jest.
Np. u mnie tuż za przepustnicą jest wlot odmy (otwór ok. 2-3mm), teraz wyobrażmy sobie co moża się stać zimą jeśli odłączymy grzanie...

Absolutnie nic. grzanie przepustnicy, to czysto ekologiczny wynalazek...

Jakie nic? Odma zamarznie i się zatka
Bardziej chodziło mi o to aby dobrze przemyśleć każdą poprawkę po fabryce.
BTW. ja mam odłączone zarówno grzanie jak i odmę więc problemu ni ma...

no nie zawsze,bo niektore maja zawor termiczny od wolnych obrotow i jak grzanie odlaczysz to nie zejdziesz na wolne obroty

U mnie jest grzanie elektryczne i trochę wydaje mi się to dziwne żeby grzanie ciągle pracowało. Chociaż kto wie seryjnie był plastikowy kolektor więc nie przenosił tak ciepła.

Ekologiczny to chyba nie, jakiekolwiek grzanie powietrza i tym samym podnoszenie temp. w komorze spalania, to więcej substancji szkodliwych. Jeżeli odma ma połączone grzanie z przepustnicą, to usuwając je można napytać sobie bidy. Kolega kolegi kilka lat temu w taki właśnie sposób stracił cały olej z silnika. Mi się wydaje, że grzanie przepustnicy jest dla bezpieczeństwa.

A teraz coś z zupełnie innej beczki. Mod izolacji kolektora można będzie zauważyć tylko na hamowni, nie da się zmierzyć temperatury powietrza, które wpada do cylindra. Nie zawsze też taki zabieg przyniesie korzyści, bo przy pałowaniu powietrze przepływa za szybko żeby się ogrzać, ale przy miejskiej normalnej jeździe w upał, auto teoretycznie powinno się lepiej zbierać.

U mnie po odłączeniu grzanka przepustnicy przy dużym mrozie zacinala się przepustnica

W takim razie zamówić tekstolit czy teflon ?

Teflon bym zamówił. Sprawdzony w te klocki.

Oki dzięki wielkie 3mm zamawiam tylko muszę znaleźć gdzieś płytę o wymiarach 400X100 ewentualnie troszkę wiekszą

tekstolit teflon za miękki.

Panowie w firmie dorabiającej uszczelki powiedzili że wolą teflon bo się łatwiej obrabia.

Ja zrobiłem sobie z teflonu 3mm, pod kolektor do silnika w układzie V. Jest szczelnie ale spadek temperatury raczej marginalny.
Za kawałek 3x100x400 dałem niecałe 30zł , więc to raczej tania zabawa.

Gdzie kupowałeś ? W upalny dzień samochód tak mi puchnie że szkoda gadać. Wieczorem jak wracam jakieś +15/20km

Ale Ty masz w EW10 plastikowy kolektor

Nie martw się o mój kolektor U mnie jest kolektor z Ew12j4 i ten jest amelinowy, w takie dni to dotknąć się go nie da.

A wystroiłes.?

Teflon nie jest za miekki i bardzo dobrze uszczelnia. W moim przypadku dorabiali mi tekstolit 2mm, bo teflon wg nich sie nie nadawal. A praktyka sprzed paru lat pokazuje, ze jednak sie nadaje. Tez wycinalem to sam. Czasem trzeba miec wlasna opinie.

Ja mam ptfe bodajze i dziala

Kupiłem w Technozbyt-Witan z Gdańska.
Czy nie jest może tak że grzeje się od chłodnicy? może lepszym rozwiązaniem było by owinąć kolektor?

Kolega apsik kiedyś mi zrobił customową przekładkę 5mm na wzór dostępnych w UK przekładek Cosworth'a. Materiał to jakaś pochodna drewna, zapomniałem nazwę.

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...p;#entry1070811
Jak ostatnio odkręcałem ją to zero śladów zużycia i sprawowała się wzorowo.

tekstolit może??

To tekstolit Panie kolego

Ok, dzięki, na końcu języka miałem. Zastanawiałem się nad większą grubością niż 5mm, bo też była opcja ale zrobiłoby się dosyć ciasno z gratami wokolo.

Dobra zrobie 3mm tekstolit a chłodnicę ruszę jeszcze do przodu i owinę czymś kolektor. Bandaże jak na wydechowy czy coś innego ? Może jakaś taśma amelinowa ?

Ja mam 2 mm tekstolit i dopiero po 30 minutach od zgaszenia silnika kolektor zbliza sie temperatura do glowicy. Ale i tak nadal czuc wyrazna roznice. wiecej jak 5mm to chyba tylko po to,zeby odsunac kolektor , bo masz malo miejsca .

Coś sie zamyśliłem i napisałem tekstolit XD zrobię teflon. U mnie kolektor jest z 3mm od chłodnicy więc muszę ją dać do przodu a kolektor czymś owinąć.

Może papier/tektura ceramiczna? Albo jakiś filc?

Drugie pytanie to czym zawinąć kolektor dolotowy ? Planuje zawinąć go do połowy tak żeby od chłodnicy się nie grzał. Nie bardzo chce cały zawijać bo malowałem go na czerwono żeby jakiś kolor pod maskę rzucić a teraz go całego zawinę ;/

http://allegro.pl/tasma-termiczna-turbo-50...5373647884.html Takie coś zda egzamin ?

Da radę. Tylko nałóż rękawiczki, jak będziesz owijał, bo pokaleczysz dłonie.

Dzięki wielkie. Jeszcze zadam pytanie. http://allegro.pl/kolektor-ssacy-sacy-peug...5558163552.html taki mam kolektor założony. Muszę owinąc tą puszkę z której wychodzą runnery. Nie bardzo wyobraząm sobie jak to zrobić bandażem żeby miało ręce i nogi. Myślałem czy nie kupić jakiejś dobrej taśmy 2stronnej i nie przylepić w tym miejscu takiego styropianu co się daje za kaloryfer. to jest z 1mm styropianu a z zewnątrz folia aluminiowa. Runney z kolei są jednością więc tak też je zawinę i złapie na opaskę zaciskową.

A okleić taśmą termoizolacyjną?
http://www.tasmy-termoizolacyjne.pl/oslony_termiczne
http://www.rpmotorsport.pl/tama-termoizola...cm-p-55982.html
http://www.rpmotorsport.pl/tama-termoizola...ta-p-55919.html

Taśma kauczukowa ARMAFLEX i TAŚMA ALUMINIOWA KOMINKOWA, wystarczy na kolektor i resztę dolotu. Dostępne na popularnym portalu aukcyjnym.

Volski najpierw tą kauczukową a potem kominkową ? To nie lepiej już kupić http://allegro.pl/samoprzylepna-oslona-ter...5265762526.html ? Za 60zł 10mb powinno wystarczyć na 1 kolektor dolotowy.

Pomoże ktoś na szybko ?


Tyle zawinąłem kolektora taśmą do robienia osłon termicznych. Pytanie czy warto więcej zawijać? Czemu tylko ten kawałek ? Bo akurat tutaj prawie z chłodnica ma styk kolektor, z 2giej strony jest daleko od silnika i chyba nie ma sensu go owijać. Zastanawiam się nad górą czy zawijać. Oczywiście uszczelka i tuleje tekstolitowe są

To jaka grubość finalnie najlepiej dac?