Witam

Jakie głowice będą najlepsze dla L98 z seryjnym dołem (wersja camaro czyli z żeliwnymi głowicami)? Żeby był dobry flow i żeby nie zbić za bardzo stopnia sprężania?

AFR 195cc eliminator 65cc?

A zostaje fabryczny dolot TPI czy kolektor tez do wymiany ? jaki wałek ?

pzdr

fabryczne TPI napewno nie zostaje. Pytanie tylko czy wejdzie zasilanie gaźnikowe czy jakiś MiniRam albo StealthRam. Co do wałka to ciężko teraz powiedziec bo raz, że nie wiem jakie będzie zasilane i nie zapoznałem się jeszcze z ofertą wałków. Ok są gotowce w necie ale wolałbym to przemyśleć pod siebie

polecam stealthram, miałem i robi robotę głowice 196 AFR o których wspomniałeś są bardzo dobre i jak wymieniasz kolektor to je w ciemno, wszystkie głowy ponad 205 są bez sensu bo będzie ciężej ogarnąć jazdę po ulicy. przejrzyj jeszcze ofertę głowic firmy RHS (Racing Head Service) bo są z tego co wiem lepsze a w tych samych pieniądzach zazwyczaj. w jaką moc celujesz ? chcesz moc na górze czy torque monstera robić ? w jakiej to budzie będzie siedzieć?

pzdr

wolę moc na górze bo momentem na dole to tylko będę smażyć kapcia na wyjsciu z zakretów ;-) tym bardziej, że ideą samochodu jest bardziej styl pro touring niz 1/4 mili, która mnie po prostu nie interesuje. napewno w budzie fbody 3gen, raczej firebird bo łatwiej kupić niż iroc-z. dzięki za info o tych RHS.

Co do mocy w jaką celuję to celuje narazie w maks co da się wyciągnąć z dołu L98 bo póki co nie będę go wymieniać. Oczywiście w planach to jest i wybierając rzeczy teraz do kupienia będe brac pod uwagę jak to będzie pracować jeżeli zdecyduje się na 355 czy nawet 383 z większa kompresją.

pozdrawiam

z dołu to się da wyciągnąć nawet 450KM, w bidzie jak zakładasz HSR (Holley Stealth Ram) trzeba podcinać wzmocnienia maski w jednym miejscu, w Camaro nie. Skrzynia automat czy manual ?
kup w takim razie kolektory wydechowe o większej średnicy by nie zrobić torque monstera, generalnie robisz podobnego przecinaka do mojego dawnego wozu ;-)

pzdr

swap z TH700R4 na T56 oczywiście. 450km na silniku to prawda jest możliwe. Jakie kolektory polecasz, żeby nie było problemów z włożeniem? Z jednej strony przewody paliwowe i hamulcowe z drugiej odpowietrzenie baku :/ masakra z tymi przewodami w 3genie. Wszystko chyba poprowadze od nowa inna drogą

eee te przewody dużo znoszą

z kolektorów to te polecam: http://www.summitracing.com/int/parts/hok-...-1hkr/overview/ co prawada shorty ale znika problem z prześwitem no i praktycznie zero przeróbek budy
z długich kolektorów te: http://www.summitracing.com/int/parts/hok-...-1hkr/overview/

sam będę swoje zwykłe Hookery (longi) wymieniał na 2055-1hkr

pzdr

fajne

czy jest jakieś rozwiazanie dla L98 żeby pozbyć się tego posranego rozwiazania uszczelnienia miski olejowej przód tył? nienawidze zakładać tych połksiężycy a nawet jednoczęściowa uszczelka potrafi popuszczać

zapewne masz już jednoczęściowy uszczelniacz na wale z tyłu, polecam perma dry od Fel-pro, tu masz wszystkie 4 rożne dostępne w zależności od miski i strony bagnetu
Fel-pro na Summitracing , ale bez odrobiny silikonu w odpowiednie miejsca zawsze będzie ciekło

pzdr

właśnie i to mnie wkurza, że wszystko w tym gen I bloku trzeba silikonować żeby było szczelne ;-))

oj tam oj tam, tylko trochę, jak za ich możliwości to ja im to silikonowanie mogę wybaczyć

pzdr