Jak wiadomo 22 czerwca weszły w życie nowe przepisy, które bardzo utrudniają rejestrację konstrukcji typy SAM w Polsce.
Można powiedzieć, iż konstrukcję typu SAM już nie istnieją :/

Więcej informacji na temat nowych przepisów odnosnie rejestracji jednostkowej można poczytać na Kitcarfoum:
http://www.kitcarforum.pl/index.php?topic=3060.30

Od 22 czerwca br. tego typu konstrukcje podlegają rejestracji / dopuszczeniu jednostkowemu, jednekże aby spełnic wszystkie wymagania koszt dopuszenia jednostkowego takiego pojazdu może znacznie przewyższyć jego wartość.

Ciekawy videoreportaż na ten temat znajdziecie tutaj:
http://ttv.pl/aktualnosci,926,n/przepisy-n...ury,105279.html

W związku z tym kończe montować ostatnie 3 tego typu konstrukcje na satrych zasadach, i beda to chyba ostanie SAMy w Polsce
W planach na najbliżesze 2 lata mam jeszcze montaż dla siebie pierwszej w Polsce repliki Shelby Daytony Coupe, wiec temat kitcarów nie umrze jednakże Daytona bedzie rejestrowana juz na nowych zasadach

Jedną z ostatnich trzech konstrukcji typu SAM jakie udało mi się zbudować opisuję ponizej.
Auto zarejestrowane na starych zasadach. Przez ostatnich kilka miesięby było dopieszczane
Pojazd budowany według specyfikacji klienta.


Tiger S-Roadster '2013

Zakres prac:
-Montaż pojazdu
-Montaż silnika
-Montaż elektryki
-Montaż elektroniki
-Strojenie
-Geometria

Silnik:
-Zetec Black Top
-Głowica po portingu, i planowaniu
-Sportowe wałki rozrządu
-Wyważany elektronicznie układ korbowo tłokowy
-Odchudzone koło zamachowe, wyważane elektronicznie
-4 gaźniki motocyklowe Kawasaki + Megajolt
-Filtr powietrza Pipercross
-Sportowy kolektor ssący
-Sportowy układ wydechowy 4w1
-Skrzynia biegów (N9)

Zawieszenie:
-Przód niezależne (4 wahacze)
-Tył niezależne (4 Wahacze)
-Sportowe amortyzatory Gaz Shocks z regulacją tłumienia i naciągu sprężyn
-Sportowa przekładnia kierownicza 2,4 obrotu


Ponizej dziennik montażu pojazdu:

Montaz burt bocznych:


Pasowanie podszybia:


Montaż wlewu paliwa:


Pasowanei noska i maski:


Montaż szyby czołowej:



cdn...

Szyba spasowana, lusterka zamontowane:


Wkładamy motor, pasowanie łap silnika:


Błotniki spasowane, atrapę z Siódemką ala Caterham dostraczył klient:



Montaż oświetlenia;




Kolektor gotowy, gaxniki siedzą:



Montaz układu chłodzenia:


Pasowanie foteli:



Montaż układu wydechowego:



Pedal box gotowy:


Ręczny gotowy:


Czas na geometrię kół:



W między czasie udało się ukonczyć trzy inne auta





Otworek do filtra gotowy


Filtr zamontowany


Deska rozdzielcza docieta:


Montaż zegarów i przełączników:

Gotowe



Na szczęście jeszcze za dużo śniegu nie ma, wiec sezon się jescze nie zakonczył, trzeba tylko drzwiczki i dach dopiąc





Pozdrawiam
AW

Jestem ciekawy jak się siedzi w takim "plastiku" ??

Podobnie jak w autobusie/tramwaju tylko, że nieco lepiej trzyma A jak sprawa z rejestracją wyglądała. Tzn ukończenie samochodu wg zdjęć wyszło przy pierwszych śniegach a przepisy zmieniły się 22 czerwca. Taki nie do końca zbudowany pojechał na przegląd ?

Gdzie i za ile można kupić te "fotele"? i ile ważą?

Fotele dostępne od ręki w T-C.pl, ewentualnie ebay lub UK.

Pozdrawiam
AW

Któryś zetec był hamowany?? bo tak jakoś zawsze czekam na wykres i coś słabo

Dwie sztuki z 22 były na hamowni pare lat temu.
W przyszłym roku tego z chargerem jak już go skończę to będę chciał na hamownię nim pojechać, na razie muszę jednak Porsche skończyć

Pozdrawiam
AW

Podejrzewam że mając gotową ramę wrzucenie na przegląd wszystkiego na nią i wjechanie na rolki nie było aż takie trudne. Wiele przyczep było podobnie rejestrowanych goła rama, na to wsio z innej i nabijanie numerów

co to za zegary? (dash)
przy takim nakladzie funduszy zdecydowalbym sie na 3 calowe pasy bezpieczenstwa,zauwazalnej roznicy w cenie nie ma.
ktorys z Twoich tiger'ow na gaznikach mial pomiar mocy?

Zegary klienta Vapor.
Pasy równiez klienta, w swoich auta zakładam inne
Teraz składam dla siebie Tigera z superchargerem, przy dobrych wiatrach będzie gotowy na jesieni, jak nie to na przyszłą wiosnę, bo musze jeszcz Porsche skończyć.
Jak Tiger bedzie gotowy to bedę musiał wysztko zestroić, wiec bede miał wykres z hamowni to wrzuce dla ciekawskich.

Pzdr,
AW

Tiger ładny, jak Wszystko z Twoich rąk
Ale te przepisy to jest jakaś paranoja... I tutaj nie tyczą się tylko ludzi którzy budują roadstery, ale również Ci którzy budują repliki innych samochodów, którzy budują terenowe zmoty, przyczepki i przyczepy i pewnie wiele innych pojazdów.
Polscy politycy sami przyczyniają się do wzrostu bezrobocia, nie mogą nic ułatwić, tylko utrudniają życie w tym kraju.

Niestey nie tylko w polsce jest problem ale w wiekszości krajów unijnych.
Kitcarowcy, replikowcy, zmotowcy, trajkowcy, przyczepkowcy itp. zrzeszają sie i robią manifest na http://kitcarforum.pl
Manifest na FB: https://www.facebook.com/pages/KITCAR-Forum...59994069?ref=hl
Generalnie poszła już interpelacja. Zobaczymy jak sprawa się wyjasni.
Zawsze jest kilka inyych furtek aby zarejestrować taki pojazd :>

Ostatnio kilka osób wydzwaniało do mnie o to auto...
I tak mi sie przypomniało carselfie

a sprawa rejestracji samów się ruszyła czy dalej jest jak było ?

Nic się nie zmieniło, lepiej kupić zarejestrowane auto.
Chociaż w przypadku "siódemki" to lepiej kupić Caterhama z homologacją drogową.
Jak dobrze poszukasz to za 15k euro można kupić, wyjdzie taniej niż Tiger z sesji zdjęciowej powyżej
W przypadku droższych aut jak Lancia Stratos czy np. Ultima GTR, to przed montażem auta, warto porozmawiać z kimś sensownym z PIMOTU, ITSu itd...

Pzdr,
AW