Witam

Posiadam silnik 2E w ibizie ze skrzynia 4T (220 km/h max) ,i planuje teraz sprawdzić AUG jest to krótka skrzynia(max na 3-125 km/h,4-160,5-200)ale chcialbym zapodać ostatni bieg V z 4T(max na 3-145-150km/h,4-180-185km/h) do AUG ,czy jest to wykonalne?????????na 4T auto zbiera sie bardzo dobrze jak na ten silnik ale ostatnio dowiedzialem sie że po wymianie w 2E(golf3) z 4T na AUG auto które było w pełni seryjne i przyspieszało w ok 10,8 sek do setki po wymianie tej skrzyni robiło setke w 8,9 sek,moja ibiza robi teraz 1 setke w 7,7 sek przy 18-20 st C ,jak wam sie wydaje jakbym wymienil te skrzynie ile moge urwać z mojego czasu??wiem że nie da sie tak dokładnie tego określić ale pytam z ciekawości

Dzięki za każda informacje,

Pozdr

Moze 0.5 sek ?

zawsze coś ,ciekawy jestem czy da sie przenieść ten 5 bieg z jednej do drugiej

Ale możesz też stracić na przyspieszeniu.

Jeżeli skrzynia biegów będzie zbut krótka, a mocy będzie zbyt duzo to będziesz miał problemy z trakcją.

To samo tyczy sie 400m...zysk na skróceniu przełożen moze być nie wystarczalny...by nadrobić stratę przy większej ilości zmian biegu.

da się przeniesc bieg nie ma z tym najmniejszego problemu,
muzisz posiadac 2 koła zębate o przełozeniu 0,75

miałem kiedys tak w swojej AGU, podczas testów na lodzie wyszło cos takiego


a co do skrzyn biegów to mam bardzo ładną skrzynę do sprzedania baardzo krótką, sprzęglo na hydraulice ale biegi na wodzikach 98 rok
przelozenie główne 4.46 , 5 ty bieg 0,805 (3500rpm ok 100km/h)

Rufi - wierz mi, w tym silniku to nie grozi

Najlepiej sprawdzac sobie w car tescie , niekiedy lepiej zapodac dluzsze przelozenie glowne , i zamiast na 3 biegu to na 2 dochodzic do 100km/h (strata sek na zmianie biegu) , itd

dokladnie ja mialem most w swojej V6 wczesniej 3,92 a zmienilem na 3,62 zmerzone G techem przyspieeszenie sie poprawilo i latwiej wystartowac ciute bo mniej sie slizga

Dzięki za informacje ,

Added after 1 minutes:



Gr00bY Ty zawsze jesteś wszystkiego pewien

Added after 1 minutes:



Chyba jednak przestesuje moją i ta krotka skrzynie wtedy prawda wyjdzie na jaw

Ja takie testy robie w car tescie i sa roznice Wiele tez daje zejscie z masa np o 200kg

To w takim razie też sprawdze car test ,no racja 200 Kg to jakieś całe 0,8 sek

zamiast fascynować sie przyśpieszeniem od 0 km/h do iluś tam, postawił bym na 40 km/h do iluś tam, gdyż większość aut przyśpieszenie na pierwszym biegu ma podobne, dopiero drugi bieg robi róznice a trzeci wygrywa.
Skracanie całego układu przeniesienia napędu sprawdza sie tylko w słabych samochodach...

Szaba, ale łatwiej skrócić przełożenie główne niż poszczególne biegi.

r.

jasne, że łatwiej a co za tym idzie taniej i niektórzy nie mają wyjścia ze względów finansowych, a raczej powinienem powiedzieć, że niektorzy mają wyjście.... ale skracanie całego przełożenia w mocnym samochodzie jest troche bezsensowne, gdyż na 1 i 2 biegu będziemy mieli nadmiar momentu

Całkiem prawdopodobne, że lepszy czas bedzie przy ruszaniu z 2;-)

Skrócenie głównego od razu zmniejszy nam zakres obrotów na każdym biegu bez wymiany wszystkich biegów więc jest to dobre moim zdaniem.

Ideałem było by trafić dwójką w idealny start. Jedynka na złom a zamiast niej coś dłuższego na dojazd autostradą.

nieprawda, zakres obrotów użytecznych silnika jest IDENTYCZNY i nic sie nie zmieni. Biegi będziemy zmieniać przy identycznych obrotach jak na innym przełożeniu. Czy będzie to przełożenie 3,45:1 czy 1:1 przy tych samych obrotach będziemy zmieniać biegi. Plusem jest to, że mamy przeniesiony większy moment na wszystkich biegach, ale jest to też i minusem, jeżeli moment jest za duży na pierwszych dwóch.

Tak, bedziemy zmieniac przy tej samej wartości obr.
Tylko po zmianie na wyższy bieg będziemy mieli wyższą prędkość obrotową.

Czy ja pisałem coś o obrotach uzytecznych silnika?? NIE, to juz sam dośpiewałeś.

chłopie, czytaj ze zrozumieniem, obroty będą identyczne.... rozumiesz?? IDENTYCZNE!!! dopóki nie zmienisz przełożeń w skrzyni biegów NIC SIE NIE ZMIENI z obrotami !!!!!!

Nie masz racji. Zakladajac, ze zmieniasz biegi przy dajmy na to 7krpm, to im krotsze przelozenie glowne, tym w wyzszy zakres obrotow bedziesz wpadal z kolejnymi biegami przy zmianach.

Szaba ma rację , a wy koledzy Marty i Jaras jesteście w błędzie. Proporcje pomiędzy biegami zależą od przełożeń skrzyni. Pomnożenie przełożeń skrzyni przez dowolne przełożenie główne NIE ZMIENI proporcji pomiędzy biegami. Przełożenie główne jest takie same dla każdego biegu. Więc zmiana przy tych sakramenckich 7krpm da w efekcie spadek na takie same obroty, tylko prędkość jazdy będzie w tym momencie inna.