Witam,
mam kilka pytań odnośnie korekt paliwa, mianowicie padła mi sonda lambda i korekty długoterminowe zjechały na -11 %.
Sonda jest teraz nowa, czy jest możliwość skasowania korekty długoterminowej, odpięcie aku nic nie daje. Ile czasu trzeba żeby się wyzerowała?
Drugie pytanie to czy korekta długoterminowa jest tylko średnią z dłuższego okresu zmian dawki paliwa do zwizualizowania zmian, czy komputer zaczyna jeździć na takiej korekcie -11% dodam, że korekta krótkoterminowa jest teraz w miare ok. Tzn. oscyluje w okolicach zera, nie raz skoczy wyżej, opadnie itp. Sonda ładnie oscyluje.
Rozumiem, że jeżeli sonda ładnie lata 0-0,9V i korekte mam cały czas -11% to leje wtrysk lub coś podobnego, może to być wina filtra powietrza, jakiś zamiennik mam (sam w to nie wierze)?
Korekta krótkoterminowa powinna skakać tak jak sonda, czy powinna stać ładnie na zero?
Korzystam z darmowych programów obd, w jednym mam Bank 1 i Bank 3 i na nich krótkie i długie korekty, na bank1 -11%, na bank3 +2%, skąd w silniku czterocylindrowym wyświetla dwa banki, myślałem ,że powinien być tylko bank1, pierwszy cylinder. Silnik ma czujnik na wałku, może stąd komp widzi korekte na trzecim cylindrze?
Silnik B4204T5 volvo v40 2001, 1948 ccm, 200 kM.

Dzięki za wszytkie podpowiedzi. Pozdrawiam

Wydaje mi się, że skoro lambda skacze 0-1 to nie ma się czym przejmować i szukać tzw. dziury w całym.

Jest takie coś jak reset wartości adaptacynych ale raczej tylko w testerze fabrycznym lub wypasionym uniwersalnym.

Jesli sa korekty dlugoterminowe w tym volvo (takie jak sa w saabie),to wplywa to na CALA mape , nawet przy bucie w podloge). Wtedy jest ryzyko,ze moze jezdzic na ubogo. Taka adaptacja dokonuje sie po dlugim czasie, gdy notorycznie w danym przedziale obrotow i obciazenia jest za malo lub za duzo paliwa.

Korekta wpływa na całą mapę nawet jak jedzie w otwartej pętli ?
W volvo nie ma sondy szerokopasmowej.