Panowie tak jak w temacie poszukuje informacji co można zrobić z silnikiem m42 i pochodnymi... Wiem że do m42 zakładają wał z m47 i tłoki od s50by zwiększyć pojemność. Co dodatkowo można zrobić poza portingiem głowicy? o ile można odprężyć ten silnik na fabrycznych bebechach bez kolizji zaworów z tłokami jeśli mam dostęp do nieograniczonej ilości paliwa 100-105oktan? jakie są różnice między m44 a m42-co można miedzy nimi przekładać aby zyskać trochę hp? Na razie interesuje mnie temat n/a bez turbo? Dodatkowo jak wygląda swap tego silnika w budę e36 po na przykład zajeżdżonym m43?

Zależy do jakich celów ma być ten motor. Poza portingiem można włożyć ostrzejsze walki , duże zawory , dobry kolektor ,itb. Wszystko jak zwykle zależy od posiadanych środków na modyfikacje.

tutaj troche opisane http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=93414&hl=

Panowie auto ma być DD przez 80% czasu reszta to upalanie na ciasnym torze gokartowym, dodatkowo budżet na silnik ma nie przekroczyć wartości samochodu tak więc rozglądam się za silnikiem w miejsce dogorywającego m43 przy czym m42 jest super ciekawą opcją bo chyba wszystkie łapy i większość osprzętu mi podejdzie dlatego ten silnik... Jednak jak wiadomo fundusze nas trzymają dlatego rozglądam się za opcją hybrydy silników BMW dodatkowo wszystkie rzeczy będę wykonywał sam(lub pomocą znajomego który spawa aluminium tigiem czy też coś wytoczy) i raczej początkowo nie myślę o kuciu i turbieniu tylko o następujących kwestiach:

-wał z m47-do ilu można kęcic ten silnik na tym wale?
-seryjne tłoki z m42 lub m44 i tu pytanie które lepsze? czy może szukać z s50 zwłok(zawsze to może 4 tłoki z 6 się ostały);p
-głowica po własnoręcznym portingu+zawory większe by się przydały tylko od czego m44 i m42 maja takie same? z jakiego innego silnika by dopasował? mam autoszlif co wykonuje cuda tylko muszę tam iść z konkretami a nie marzeniami...
-wałki na razie seria jedynie kręcenie kółeczkami w celu dopieszczenia wykresu(m44 i m42 maja takie same?)
-odprężenie silnika poprzez planowanie głowicy-tylko o ile? auto będzie minimum dostawało 98oktan od biedy i 100-105 normalnie więc o ile lizać głowice aby nie stukało?
-ITB na bazie s50 lub przepustnic z motocykli ale to już po ogarnięciu wcześniejszych punktów-jak ma się ITB do spalania da rade się z tym w 12L zmieścić czy to bajki?
- jaki wydech to takiego cuda? Łączyć to z wydechem od większych modeli typu m50b28 czy spawać coś na przelocie? auto ma być w miarę ciche...
-oczywiście soft+ szerokopasmówka na co dzień w dupę...

Generalnie auto ma być na co dzień a silnik będzie budowany przez kilka miesięcy aż m43 powie dość i wszystko w docelowym silniku będzie ładnie poskładane...

Tak wiem wróżka stłukła szklana kule ale ilu koni można się spodziewać i Nm? czy może olać całość i iść w turbo i tam bawić się w VNT dla przyjemności? Swap m50 i pochodnych 6cyl odpada i tyle ma być 4cyl...

Jakbyś potrzebował to tłoki z S50B30 mam do sprzedania. Nie kute, seryjne.

chyba chcesz doprężać planując głowicę...

http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=1304 zaglądnij tutaj- kupa fajnych tanich modów.

Z góry przepraszam za OT: Mam silnik na sprzedaż jeśli byś chciał. Mogę sprzedać ze szperą, wydechem itp.

ceny poproszę na pw... tak tak doprażanie oczywiście pomyłka...