 MK 5 GTI TFSI (DSG) by DIGITUN 365km/449nm STAGE 2 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Mon, 08 Oct 2012 - 23:40
Post
#41
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008  |
CYTAT(dżordżyk @ Mon, 08 Oct 2012 - 18:50)  Golfina cwaniak bo ruszył już z lekkiej rolki. Start z zatrzymanego nie wyglądałby tak różowo bo wiemy jak jest przy FWD. Zmierzcie mu realny czas do 100 i 1/4. Ale i tak golf ładnie zapina  Pewnie wygladal by jeszcze lepiej bo z zatrzymanego ruszylby z "LC" ,ale ze jechalismy w dwoch to nie startowal z lc bo w dalszym ciagu ma seryjne tarcze ... zreszta czy ktos pisal, ze film z zegarow jest nagrany od "0" ?? Jest start z LC i ten byl od "0" to chyba wystarczy albo ?? -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 08 Oct 2012 - 23:40
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 09 Oct 2012 - 00:23
Post
#42
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 11 December 2008 Skąd: Na dole z lewej strony mapy |
Jakie zmiany sa w stage 2?
-------------------- Mocy Dostarcza JETRONIK
|
|
|
|
|
Tue, 09 Oct 2012 - 11:58
Post
#43
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
CYTAT(czesław @ Tue, 09 Oct 2012 - 00:23) Jakie zmiany sa w stage 2? Zostal poprawiony uklad paliwowy ,co umozliwilo zwiekszenie doladowania . Po za tym mial wyleciec jeszcze katalizator ,ale wlasciciel sie nie zdecydowal i katalizator pozostal na swoim miejscu
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
|
|
Wed, 10 Oct 2012 - 23:36
Post
#44
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 27 February 2004 Skąd: Piotrków Tryb. |
CYTAT(dżordżyk @ Mon, 08 Oct 2012 - 18:50) Golfina cwaniak bo ruszył już z lekkiej rolki. Start z zatrzymanego nie wyglądałby tak różowo bo wiemy jak jest przy FWD. Zmierzcie mu realny czas do 100 i 1/4. Ale i tak golf ładnie zapina powinien miec ok 5s/100 i 13,3-4/400m - w rykach był z CS z Łodzi tez 360km fwd dsg i wykrecil taki oto czas  idzie przyzwoicie 
-------------------- Polskie VTI - Fiat SC 1.4 16v - et 14,665 - Ryki 2008
Czeskie TSI - Octa 2FL 1.8tsi SWAP na 2.0tsi - et 12,939s/193km/h - Olsztyn 2015 2 v-ce MISTRZ POLSKI Klasy PROFI FWD TURBO |
|
|
|
|
Tue, 13 Nov 2012 - 19:28
Post
#45
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
Interesuje mnie czy na tym FMIC odczuwalny jest jakiś lag w porównaniu z seryjnym IC? Wszyscy ładują ten cooler od s3 i zastanawia mnie fakt czy na takim dużym spowalnia się reakcja na gaz...
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 00:06
Post
#46
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 26 June 2007 Skąd: Grudziądz |
CYTAT(siwysdz @ Tue, 13 Nov 2012 - 19:28) Interesuje mnie czy na tym FMIC odczuwalny jest jakiś lag w porównaniu z seryjnym IC? Wszyscy ładują ten cooler od s3 i zastanawia mnie fakt czy na takim dużym spowalnia się reakcja na gaz... Jesli bedzie późniejsza reakcja na gaz to napewno tego nie odczujesz Dlaczego wszyscy myslą ze wiekszy IC daje bóg wie jakiego laga.
-------------------- corsa a c20... 11,1 ET
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 12:19
Post
#47
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
No tak się utarło, że doładowanie musi pokonać dłuższą drogę chociaż też uważam, że pewnie się tego nie odczuje. Ale chyba na samym fmic w serii bez remapu jest odczuwalny lag...
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 13:41
Post
#48
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 24 April 2003 Skąd: wwa |
Po założeniu coolera z S3 nie czuć żadnego laga i w serii i po remapie. Przynajmniej ja nie czułem/je w moim aucie. Seryjny fmic też nie jest małym coolerem - ten z S3 jest po prostu z 1-2cm grubszy i ma metalowe boki dlatego pewnie różnica o ile jest to jest niezauważalna.
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 19:50
Post
#49
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 December 2011 Skąd: kolo KRAKOWA |
a on w serii ile ma ps i nm ?
-------------------- BMW E30 4,4 V8- kompresor - BMW E90 330D BMW -60 535D BMW F10 = BMW E46 M3
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 19:50
Post
#50
|
|
 User Dołączył: Tue, 05 July 2005 Skąd: Poznań |
tak jak stefdeath napisał, nie ma żadnego odczuwalnego laga po założeniu ic-ka z S3
|
|
|
|
|
Wed, 14 Nov 2012 - 21:56
Post
#51
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
Ale pytałem o laga na takim FMIC jak jest założony tutaj.
|
|
|
|
|
Thu, 15 Nov 2012 - 11:51
Post
#52
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
CYTAT(siwysdz @ Wed, 14 Nov 2012 - 21:56) Ale pytałem o laga na takim FMIC jak jest założony tutaj. Ten fmic wbrew pozora wcale nie jest taki ogromny , nie ma roznicy jezeli chodzi o seryjny fmic a ten ktory jest obecnie -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
|
|
Fri, 05 Sep 2014 - 20:03
Post
#53
|
|
 User Dołączył: Fri, 05 September 2014 Skąd: Stoke on Trent |
Siema,
fajny gofr z przyjemną mocą Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda Stage 1 ? Pozdrawiam |
|
|
|
|
Sat, 06 Sep 2014 - 13:20
Post
#54
|
|
 prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Z takimi pytaniami to chyba na PW, bo odpowiedziałeś właśnie na wątek sprzed ponad 2 lat...
|
|
|
|
|
Sat, 06 Sep 2014 - 14:11
Post
#55
|
|
|
User Dołączył: Fri, 05 September 2014 Skąd: Stoke on Trent |
Wiem, że wątek z przed dwóch lat, ale miałem nadzieję, że User jest nadal aktywny
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 20 July 2025 - 08:08 |
