fiat 126p 2332ccm, Projekt bez sensu Opcje

[Rudiger]

widzę Cię na liście Ca CUP

[Wspieraj forum]

[Jaqo]

no zapisałem się, zobaczymy jak będzie.

[Rudiger]

jak będzie dobra pogoda to polatasz i będzie sporo fun'u. Jak będzie mokro to będzie źle. Masz możliwość dociążenia przodu?

[qubek]

Tak, trylinkami. Mysle ze to swietny pomysl.

[Rudiger]

Na mokrym w Kielcach w tylnosilnikowcach strasznie przód wyjeżdza na ciasnych winklach.
Ale prognoza na 16 dni jest dobra - będzie sucho.

[qubek]

Mysle ze na mokrym w Kielcach bedzie w tym samochodzie wyjezdzal i przod i tyl i w ogole wszystko co sie da i wsadzanie ciezaru na przod, zwlaszcza bez przestawiania geometrii i testow w takiej konfiguracji raczej nie pomoze. Ale to tylko moje gdybanie.

[Jaqo]

moze bedzie jakos sie dalo jechać, zobaczymy, ale to auto nie do tego;)
grunt, że będzie zabawa.

[raich]

wiem,ze odkopuje.
ale na to auto warto patrzec.
ze tak zapytam co sie dzieje w jego temacie?

[Jaqo]

Po zebraniu doświadczeń z zeszłego sezonu można było określić które rozwiązania się sprawdziły a które nie, auto przechodzi teraz modyfikacje na paru frontach na raz:
a)odchudzanie
b)silnik został rozebrany do inspekcji przy okazji dostał pare modów - podniesiony stopień sprężania, porting kanałów w głowicy, tytanowe zawory, porting kolektorów dolotowych - chcę dobrnąć do swojego celu 100km/litr
c)Tylne zawieszenie - zaprojektowałem kompletnie nowe wahacze które zapobiegną tak mocnemu przysiadaniu tyłu, nie będą wpadać w negatyw przy obciążeniu no i mają mocniejsze (porsche) piasaty (zacząłem ukręcać je w zeszłym sezonie). Powinny też spowodować wheelie ze względu na nową geometrię.
d) silnik przechodzi na wtrysk z paru powodów (głównie r&d)
c)kupa pierdół: mocowania do wheeliebars i spadochronu, nowa wiązka eletryczna.
Przebudowa się kończy, za trochę ponad miesiąc auto ma zawody w Belgii.

[ddziaduch]

Jakieś spy foto dostaniemy?

[raich]

Po zebraniu doświadczeń z zeszłego sezonu można było określić które rozwiązania się sprawdziły a które nie, auto przechodzi teraz modyfikacje na paru frontach na raz:
a)odchudzanie
b)silnik został rozebrany do inspekcji przy okazji dostał pare modów - podniesiony stopień sprężania, porting kanałów w głowicy, tytanowe zawory, porting kolektorów dolotowych - chcę dobrnąć do swojego celu 100km/litr
c)Tylne zawieszenie - zaprojektowałem kompletnie nowe wahacze które zapobiegną tak mocnemu przysiadaniu tyłu, nie będą wpadać w negatyw przy obciążeniu no i mają mocniejsze (porsche) piasaty (zacząłem ukręcać je w zeszłym sezonie). Powinny też spowodować wheelie ze względu na nową geometrię.
d) silnik przechodzi na wtrysk z paru powodów (głównie r&d)
c)kupa pierdół: mocowania do wheeliebars i spadochronu, nowa wiązka eletryczna.
Przebudowa się kończy, za trochę ponad miesiąc auto ma zawody w Belgii.

ile wazyl a ile ma wazyc?
jaka roznica w wadze tytanowego a dotychczasowego zaworu? pewnie trzonek moze byc sporo szczuplejszy.gniazda w ich przypadku do wymiany?

[Jaqo]

Trzonek nie moze byc szczuplejszy - wczesniej zawory byly z nierdzewki, sa mocniejsze ale ciezsze. Teraz trzonek jest pol mm grubszy bo zawory sa z chevroleta (calowe) a wczesniej byly na modle garbusowa - trzonek 8mm. Zawor jest tez troche dluższy co pomoglo mi z geometria rozrzadu. Roznica jest 110gram vs ~70 gram na 48mm ssacych wiec gigantyczna - przy tak duzych zaworach i odcince na poziomie 8400rpm robi to roznice. Fotki wrzucę oczywiscie jesli kogos interesuja.
Auto mialo wage 670 kg, chce docelowo zejsc do 600kg ale nie wiem czy w tym roku sie to uda. NA razie sa plastikowe klapy, tylne szyby, odelzane drzwi, sporo gratow wylecialo.

[kidzio_r5gtt]

a z czego masz gniazda skoro zawory tytanowe?

[Jaqo]

Stalowe. Tak wiem o problemach z przewodzeniem ciepla i twardoscia tytanowych zaworów jednak pamietaj o profilu uzytkowania tego silnika - to jest auto na cwierc mili czasem robiace wieczorowa wycieczke do miasta. Inspekcje conajmniej raz do roku. I do tego przechodze na e85. Takie rozwiazanie jest przetestowane przezemnie i przez wieeelu garbusiarzy na świecie. Zawory np w bugeydzie po paru sezonach za granica i jednym w pl wygladaja ok, a on nie ma chlodzenia wcale. Amerykanie w v8kach w dragu tez z powodzeniem uzywaja stalowych gniazd.
Jesli silnik sie sprawdzi mozliwe ze przy nastepnej inspekcji wstawie berylowe gniazda.

[kidzio_r5gtt]

dobrze że wiesz na co uważać

[dżordżyk]

Trzeba sobie jedną rzecz wyjaśnić aby nie bić piany. To auto nigdy nie będzie torowym ścigantem, a wycieczka na tor to tylko dla zabawy. Warto jednak patrzeć na ten samochód jak jest odrestaurowany i jak jeździ bo to legenda i też Polska historia jakby nie było.

[Jaqo]

Całe auto jest dla zabawy:) Przy tym nakladzie roboczogodzin i pln mozna by zrobic szybsze auto wspolczesne ktore byloby bardziej praktyczne. Ale nie w tym fun. Ja czerpie przyjemnosc z konstruowania i testowania pewnych rozwiazan.

[Driftman]

Fotek wrzucaj jak najwięcej myślę, że wiele osób czeka na updaty

[Hudy66]

Powiedz proszę gdzie w tej Belgii będzie można Ciebie zobaczyć.Sorry za OT..

[Jaqo]

Powiedz proszę gdzie w tej Belgii będzie można Ciebie zobaczyć.Sorry za OT..

wygooglaj european bug in najwiekszy w europie zlot i wyscigi garbusow