Paliwo verva, super jakość po extra cenie! Opcje

[SONIC]

a co to?

[Wspieraj forum]

[Dominiq]

Uprzejmie informujemy, że stosownie do przepisów zawartych w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 2 lutego 2012 r., zmieniających rozporządzenie w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. z dnia 7 lutego 2012, poz. 136), Grupa LOTOS S.A. rozpocznie wprowadzanie na rynek oleju napędowego z zawartością FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych) do 7% objętościowych, począwszy od dnia 15 lutego 2012 r.

lotos.pl

[siewcu]

Ekodiesel? Jak to się ma z układami wtryskowymi?

[tomeQ]

Tak Orlen jak i Lotos zaczął zgodnie z prawem sprzedawać ON z taką zawartością FAME. Jak to się ma do samochodów, wyjdzie w trakcie użytkowania Za stroną Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów

CAN ALL CARS RUN ON BIOFUELS?

The current blends of up to 5% biofuels in diesel and petrol are compatible with existing cars. By 2010, all new European car models will run on B7 and E10.

However, a great number of cars used today will not run properly if fuelled with biofuel blends higher than 5% or on pure biofuels. Biofuels have different chemical and physical attributes than conventional fuels. If engine materials and fuel injection are not adapted to using biofuels or biofuel blends, cars can experience a variety of performance problems or even engine failure. The fuels of today must therefore remain available at the filling station and all fuels should be clearly labelled at the pump so the customer knows what he is buying.

In order to introduce biofuels on a larger scale, more research is needed and being conducted on the effects they can have on exhaust after-treatment systems, such as particulate matter filters and catalytic converters. Clear international standards for biofuel quality (blends and pure biofuels) setting appropriate specifications for all important performance parameters are also required. Some petrol cars, especially older vehicles in use today, cannot adapt to ethanol blends higher than the present maximum of 5% (E5). Using bioethanol in petrol in the form of ETBE (ethyl tert-butyl ether) will solve most of the technical problems mentioned and would make it possible to actually use higher biofuel blends in petrol.

In contrast to today’s biodiesel and bioethanol, cars will run well using higher blends of second-generation biofuels because the quality of advanced biofuels and compatibility with vehicles will be higher.

Pure vegetable oil can severely hamper combustion in an engine or even prevent it altogether. This has in part to do with it being very viscous, which makes it much more difficult to properly inject and combust vegetable oil in a cylinder, especially at low temperatures. Moreover, microbes, which easily grow in vegetable oil, can corrode tanks and prematurely plug fuel filters. This is why ACEA strongly advises against using pure vegetable oil in diesel or other combustion engines, unless they have been appropriately modified.


THE EU WANTS TO ADD MORE BIOFUEL TO PETROL AND DIESEL. WILL MY CAR RUN ON HIGHER BIOFUEL BLENDS?

Existing cars have been designed for fuels that meet the standards of the EU Fuels Directive in force (98/70/EC). The Directive provides for a maximum biofuel content of 5% in diesel or petrol. However, in March 2007, the European heads of state agreed to a target of 10% biofuels use in transport by 2020. This target would be achieved by blending higher levels of biofuels in petrol and diesel.

To help achieve this target, ACEA has committed that by 2010, all new European car models will run on B7 or E10.

However, a great number of cars used today will not run properly if fuelled with biofuel blends higher than 5% or on pure biofuels. Biofuels have different chemical and physical attributes than conventional fuels. If engine materials and fuel injection are not adapted to using biofuels or biofuel blends, cars can experience a variety of performance problems or even engine failure. The fuels of today must therefore remain available at the filling station and all fuels should be clearly labelled at the pump so the customer knows what he is buying.

In an engine, unburnt fuels will by-pass the piston rings and enter the lubricating oil in the engine sump. Normally this is not a problem with fuel hydrocarbons joining oil hydrocarbons (and the fuel evaporates). However, with biodiesel, the bio-components in the diesel entering the lubricating oil system will cause degradation in lubricating oil performance which will likely mean more frequent oil drain intervals. The higher the biodiesel blend, the greater the effect - the effect is increased for modern diesel engines that are equipped with particulate filters to meet more stringent emission standards. These filters require regeneration of the collected particulates and those systems using an additional controlled injection of fuel will show additional effects.

Consumers must continue to have access to today’s fuels for some time to come. Retrofitting their engines to be compatible with changes in fuel specifications is not affordable and not justified. The fuels of today should thus stay available, and all fuels should be clearly labelled at the pump.

In contrast to today’s biodiesel and bioethanol, cars will run well using higher blends of second-generation biofuels because the quality of advanced biofuels and compatibility with vehicles will be higher.

[maciekr]

Poza tematem, a może i nie. Stało się, niektórzy użytkownicy diesli już zatankowali albo na dniach zatankują samochód olejem napędowym z 7% zawartością FAME

TomeQ orientujesz się może, czy wartość FAME jest stała (czyli 7%), czy jest do 7% (po Twojej wypowiedzi wklejał ktoś tekst ze strony Lotosa i tam padło sformułowanie "do 7% objętościowych")? Jeśli to drugie rozwiązanie, to czy wiesz na których stacjach taka zawartość będzie najmniejsza?

Czy będzie to dotyczyć również paliw premium, np. V-Power'a Diesel'a, który jest przywożony spoza Polski?

[tomeQ]

Na wszystkich stacjach będzie prawie 7% FAME w ON, bez znaczenia czy to pod brandem x, czy y, kwestia wyprzedania zapasów i zalania stacji nowym towarem. V power diesel przywożony spoza Polski ? Ciekawe. Jedynymi paliwami bez FAME będą produkty arktyczne no i może w specyficznych sytuacjach klimatycznych zwykłe ON ale tej zimy się już chyba nie zanosi.

[Feluke]

Tak zbaczajac z tematu i idac w FAME to jedynym minusem tego paliwa sa problemy w zimie, agresywne dzialanie na gume i inne uszczelnienia w ukladzie paliwowym i biodegradacja w wysokiej temperaturze.
TomeQ masz jakies info dlaczego producenci nie zalecaja biodiesela? Jeden to napewno zjadanie przewodow paliwowych ktore nie sa wykonane z chlorokauczuku. Drugi jaki przychodzi mi do glowy to commonrail podgrzewa paliwo do takiej temperatury ze moze sie ono zaczac rozkladac.

[pucek]

Tak zbaczajac z tematu i idac w FAME to jedynym minusem tego paliwa sa problemy w zimie, agresywne dzialanie na gume i inne uszczelnienia w ukladzie paliwowym i biodegradacja w wysokiej temperaturze.
TomeQ masz jakies info dlaczego producenci nie zalecaja biodiesela? Jeden to napewno zjadanie przewodow paliwowych ktore nie sa wykonane z chlorokauczuku. Drugi jaki przychodzi mi do glowy to commonrail podgrzewa paliwo do takiej temperatury ze moze sie ono zaczac rozkladac.

Jeszcze jest jeden powazny problem.W autach ktore nie sa uzywane czesto i stoja zalane takim paliwem, mnoza sie jakies mikroby (czy bakterie?) do tego stopnia ,ze zablokuja caly uklad paliwowy.Niedawno moj kumpel przerabial ten temat.W jego lodce ktora stala nie ruszana pol roku.Wszystko trzeba bylo rozebrac wtryski ,sekcje z pompy powyjmowac,wyjac zbiornik paliwa i nawet go rozciac ,zeby to cholerstwo wyplukac...porazka.

[gość_bezduszny_*]

No to pewnie niedługo zobaczymy w ofertach preparaty antybakteryjne do paliwa...

[Melman]

Tylko czekać na pozwy zbiorowe...

Zobaczymy co z tego wyjdzie...

[Paweł#G]

Biodiesel ma trochę niższa kaloryczność (większe zużycie paliwa) i nie jest stabilny, pod wpływem czasu lub kwasu (odbarwiany olej opałowy) potrafi "rozpaść się" i pozatykać filtry.

Trwałość FAME (estrów metylowych kwasów tłuszczowych)

[Patp]

W napedzie z LT,LV,BY nie ma FAME i poki co nie bedzie i takie paliwo mozna kupic wciaz na stacjach

[Misior]

No to pewnie niedługo zobaczymy w ofertach preparaty antybakteryjne do paliwa...

Liqui moly już dawno ma takie coś w ofercie i do tej pory nie wiedziałem po jakiego czorta
Jakby co numer katalogowy to 5150.

[tomeQ]

FAME w porównaniu do ON prezentują mierne właściwości reologiczne, tak w niskich jak i w wysokich temperaturach, dodatkowo nie "lubią" wysokiego ciśnienia jak to w obecnych CR. Gorzej to przetłoczyć i dobrze rozpylić, szczególnie jeśli są potrzebne małe dawki pilotujące etc. jak to ma teraz miejsce, co ma dalszy wpływ chociażby na katalizatory, dpfy. Przetrzymywanie paliwa z FAME powyżej 3m-cy w naszym klimacie może skutkować pojawieniem się zawiesiny na dnie i to pomimo stosowania biocydów.

[jakub1t]

Apropo mniejszego spalania na "zachodnim paliwie" . Ja bym wziął jeszcze pod uwagę sposób użytkowania auta . Przykład jeździmy głownie w mieście w korkach silnik niedogrzany itp. itd. i nagle wyskakujemy na niemiecka autostradę gdzie silnik zaczyna pracować na wyższych obrotach przez długi okres czasu , wszystko się rozgrzewa , wilgoć znika jednym słowem odmulamy auto co może wpływać na mniejsze spalanie i wyższą moc . Sam tego doświadczyłem kiedy wpadłem na pomysł oszczędzania i kupiłem od wujka puga 306td (jeżdżony głównie po mieście do 2000obr ). Ogólnie auto było dosyć zmulone , a przy próbie przyśpieszenia nie widziałem nic w lusterku . Pojechałem nim od razu na wakacje pedał w podłogę i po 300 km w lusterku widać było tylko czyste powietrze .

[gość_bezduszny_*]

łatwiej odmulisz auto na naszych drogach niż np. w Szwajcarii...
tam takie odmulanie jest dość "bolesne" dla kieszeni

[Dzejkob]

to ja mam jeszcze jedno pytanie. jak sie ma paliwo 95 do 98 w samochodach na gaz czyli w sytuacji gdzie paliwo dlugo stoi. czy jest tu roznica czy lejemy 98 czy 95?

[Widmo]

Wklejałem już linka do tematu dowcip rewelka ale tutaj bardziej pasuje

http://www.orlenowcy.pl/topics4/sprzedaz-p...verva-vt241.htm

[HighMan]

Dokładnie jest tak samo z częściami które kupujecie w ASO a sprzedawcy Wam wmawiają że są lepsze, niż ta sama część tylko bez znaczka koncernu samochodowego, ale z logo faktycznego producenta części

[gość_bezduszny_*]

Dokładnie jest tak samo z częściami które kupujecie w ASO a sprzedawcy Wam wmawiają że są lepsze, niż ta sama część tylko bez znaczka koncernu samochodowego, ale z logo faktycznego producenta części

i tak i nie

nie
bo jest to bardzo często ten sam producent i z tej samej linii

tak
bo części które trafiają do ASO są teoretycznie lepszej jakości bo nie powinny mieć wad produkcyjnych (metoda weryfikacji części )