Honda Prelude ProTurbo, nitrous oxide Opcje

[Niedzwiedz NX]

fajnie że chce Ci się tłumaczyć ja już chyba jestem za stary

No niech się chłopaki uczą póki mogą... ja też wieczmie żyć nie będe...

W naszym pięknym kraju, narosło wokół tego dobrodziejstwa jakim jest nitro wiele mitów. Wszyscy by chcieli ale każdy się boi. Ludzie zabierają się do tego jak Wermacht do umocnień na linii Maginota.

Ludzie piszą, dzwonią, ale nie jestem w stanie odpowiadać na wszystkie maile, dlatego od czasu do czasu warto o takich sprawach napisac na ogólno dostępnych forach, więcej osób bedzie mogło z tej wiedzy skorzystać.

Choc i tak czasami odnosze wrażenie, że staram się nakłonić rodwailera do przejscia na wegetarianizm

A tu naprawdę nie ma się czego bać, relacja ceny do efektywności, bezpieczeństwo, wszechstronność i niezmienna prostota zasady działania, sprawiają że każdy (nawet ze skromnym budżetem) może rozpocząć zabawę w tym sporcie. A dla tych, którzy od wielu lat budowali swoje auta w oparciu o inne technologie, nitro jest świetnym dopełnieniem projektu.

To jest tak proste i logiczne że nawet amerykanie dali radę ogarnąć ten temat już kilkadziesiąt lat temu- tak więc to naprawdę nie może być aż tak skompliowane.

[Wspieraj forum]

[slater11]

świete słowa niedzwiedz nie bac sie tylko zakladac

[specu]

Nie ma sie czego bać? Nie wybuchnie mi silnik? Myślałem nad nitro , ale tak jak piszesz boję się ... Mam stopien sprężania >12:1
Eot.

Do właściciela Hondy. Z Tobą leciałem w półfinale na Men`s Day 2011 na Służewcu?

[Jedenasty]

specu odpowiednie cofnięcie zapłonu i dobranie dyszy paliwowej pozwala bezpiecznie używać nitro nawet przy takim sprężaniu, jak wyjdziesz z założenia jak większość w USA cofania 2 stopnie na każde +50KM to nie powinno się wydarzyć

pzdr

[prnit]

To jak tutaj tylu speców to się też zapytam....nie chce dmuchać więcej w evo bo na codzien zupełnie nie potrzebuje więcej niż na dzisiaj mam...ale czasem ze swiateł by się przydało mieć pstrzyczek na +50KM szczegolnie ze silnik 4G63 powinien dać rade do 450KM...pytanie jaki zestaw byscie polecili..mokry? suchy? miałem już nitro kiedyś w S4 4,2 i problemów nie miałem...jedynie co mnie denerwowało to problem z napełnianiem butli bo troche mało tych miejsc jest...a raz gazu nie mieli a raz coś tam, coś tam..ale ogólnie nitro to fajna rzecz...fajnie jest wiedziec ze w ciągu 5 sek mozna sobie moc zwiekszyc na jakies poważne sciganko....jednak bardzo przydaje się automatyczne otwieranie butli, podgląd na wskażnik cisnienia i oczywiscie NIEZBĘDNY jest kocyk...ogólnie mysle czy by sobie nie sprawić jakiejś niedużej butli do bagażnika pytanie jaki zestaw do evo9? (strzal +25/+50/+75)

[pinin]

szczegolnie ze silnik 4G63 powinien dać rade do 450KM

Kozioł mia ponad 500KM, ale wydaje mi się, że bardziej tutaj powinieneś się martwić o moment, niż o moc przy takich liczbach

[prnit]

o moment się nie martwie bo mam obecnie tylko 470nM...inne evo mają 100nM więcej i jezdzą...

[Niedzwiedz NX]

o moment się nie martwie bo mam obecnie tylko 470nM...inne evo mają 100nM więcej i jezdzą...

W Twoim przypadku, moment moze być znacznie wyższy niż to zakładasz na początku. Dlaczego... Poza mocą, którą uzyskasz bezpośrednio z nitro, trzeba pamiętać o tym że praca turbiny bedzie znacznie bardziej efektywna. Dodatkowe paliwo i dodatkowy tlen będa generowały dodatkowe spaliny, które znacznie szybciej będą budziły turbinę. Następna sprawa to schłodzenie układu dolotowego i obniżenie temperatury zaciąganego powietrza. Efekt ten przerobiłem na swoim i wielu innych samochodach przeznaczonych do driftu. Znacznie łatwiej postawić auto bokiem, a dodatkowe doładowanie zawsze generowało moc i moment wyższe od tego co na dyszach. Moze nie wiele ale efektywnosć całego układu przewyższała o ok 20-30% tego co znajdowało się "na dyszach"

Podsumowując, aby uzyskać np +50KM w realu, prawdopodobnie wystarczy dobrze dopasować dysze na +30-35KM, co też spowoduje znacznie mniejsze wydatkowanie samego nitro. Dodatkowy moment, zakładam że bedzie w okolicach +70-100Nm to będzie też zależało od ciśnienia jakie akurat bedziesz miał na butli.

W Twoim przypadku i przy takiej mocy, nalezy myśleć o systemie klasy nie niższej niż Nitrous Express Stage One zaczynając od doładowania ok +30KM, postawić na rolki i sprawdzić ile w rzeczywistości bedzie to generowało, potem ewentualnie dobierać większe dysze. Wszystko oczywiście przy pomiarze EGT i sądy AFR. EGT w pierwszej chwili powinno lekko spaść w dół ze względu dodatkowego paliwa, po czym lekko się powinno podnieść o ok 30-50 stopni C na skutek większego ciśnienia.

O tankowanie, też nie powinieneś sie martwić. Tylko w zeszłym sezonie auta które przeszły przez moje łapy, wylatały 3 tony 700kg. Nitro staje się coraz bardziej popularne w tym kraju. Wpływ na to mają coraz mocniej chłopaki latający w drifcie. Od 2-3 lat coraz większa liczba startujacych korzysta z dodatkowego kopniaka. Duże turbiny potrzebują szybciej się budzić Już nie tylko 1/4 mili

Jednym słowem, wsztstko jest dla ludzi, tylko trzeba myśleć. Przy zachowaniu paru prostych zasad użytkowania... pozostaje dobrze się bawić.

[daniel1d11]

Evo VIII 377km plus nitro dysze na 75km śmigało bez problemu, instalacja main line czy jakoś tak plus kocyk i zegar z ciśnieniem. Jak masz problem z napełnianiem butli to zawsze możesz kupić tą taką dużą

[Niedzwiedz NX]

Większa butla - większy FUN

Polecam butle w włókien węglowych, jeśli walczycie z "nadwagą" swietna sprawa, a pojemność większa, tyle że cena nie mała.

[prnit]

Dziekuje bardzo za informacje, pomysle nad tematem

[!MaDmAx]

Do właściciela Hondy. Z Tobą leciałem w półfinale na Men`s Day 2011 na Służewcu?

tak

[Niedzwiedz NX]

Przy okazji tematu tej Hondy rozwija się wątek i dyskusja dotycząca podtlenku azotu i jego zastosowaniu. Dyskusja bardzo potrzebna, ale tutaj zwracam się z prośbą do moderatorów: Może jest możliwość założenia osobnego działu dotyczacego "NIROUS FUSION"

Byłoby to znacznym ułatwieniem dla osób chcących zdobyć trochę wiedzy na ten temat jak i dla tych którzy chcą się tą wiedzą dzielić. Każdy projekt jest inny ale zasady działania są niezmienne od lat 30-tych ubiegłego wieku i też nie zawsze jest możliwosć i czas wykładania tej wiedzy przy każdym projekcie z osobna. Coraz mocniej rozwija się w kraju infrastruktura związana z tankowaniem i montażem takich systemów. Osobny dział, przyda się choćby do wymiany tak podstawowych informacji i aby kazdy miał do nich dostęp.

Pozdrawiam!

Niedzwiedz

[prnit]

super pomysł.....+1

[MICHAŁ]

Także jestem jak najbardziej za

[Dzejkob]

+1, czytajac ten temat juz dawno zapomnialem ze jest on o hondzie:P.

[Harm]

dział nitro jak najbardziej - trzeba by napisać w tej sprawie do alberta

[Kajman]

+1, dział jak najbardziej za.

[yapko]

Dziekuje wszystkim userom tego tematu. świetny kawał wiedzy i przyjemnie się czyta !
Naprawde coś niesamowitego że użytkownicy tacy jak !MaDmAx , Aniołek czy master Niedzwiedz NX dzielą sie swoją techniczną i praktyczną wiedza. Szacun ludzie

Na Men's Day jakies problemy chyba delikatne mieliście z n2o bo staliście koło mnie w strefie zamkniętej.
A jaki czas Preluda zrobiłą w Białej Podlasce na zakonczenie sezonu ? wiem że lecieliście do Białęj po trasie z jakimś s4

[!MaDmAx]

Na Men's Day jakies problemy chyba delikatne mieliście z n2o bo staliście koło mnie w strefie zamkniętej.
A jaki czas Preluda zrobiłą w Białej Podlasce na zakonczenie sezonu ? wiem że lecieliście do Białęj po trasie z jakimś s4

odbiło w dolot po wejściu na odcinke i trzeba było lepić filtr powietrza na trytytki
w Białej Podl. rozwaliło przegub wewnętrzny... wracałem do domu max. 60km/h ...